Renault Scenic dCi 105 Дынамічны
Можна сказаць, што меншы Scenic аддзелены ад большага толькі памерам корпуса, але гэта няпраўда. Яны адрозніваюцца даволі вялікай колькасцю арыгінальных візуальных змен.
У той час як перадпакоі і заднія фары Grand былі ссунуты вонкі, надаючы яму відавочную аднамесную форму, Scenic мае прыгожую форму асобы аўтамабіля. Так ён больш нагадвае вельмі прыемную воку Меган.
Калі мы прысвяцім сябе ўнутры, мы б сказалі, што лічбы не ўсе гавораць. Літры і міліметры на паперы - гэта нешта зусім іншае, чым сапраўды правільна выкарыстоўваецца прастора. І Scenic прапануе тут нямала добрых рашэнняў.
Прыемна бачыць, што Renault уважліва вывучыла выкарыстанне прасторы. Давайце пачнем з задняя лава. Ён дзеліцца на тры часткі, кожная з якіх можа перамяшчацца ў падоўжным напрамку, складацца і здымацца. Заўвага: выдаленне патрабуе моцнай мужчынскі рукі, калі не шахцёра ў кар'еры.
Месцы для захоўвання вялізныя і вельмі карысныя, бо знаходзяцца ў вельмі зручных месцах. Паміж перадпакоямі сядзеннямі мы знаходзім добра вядомую карысную рухомую камеру ў Renault, у якую мы змяшчаем цэлых паўтары рыса.
Багажнае аддзяленне ён будзе ідэальна выкарыстоўвацца, галоўнай выявай таму, што дно цалкам нізкае і плоскае, а дадатковым плюсам з'яўляецца тое, што гусеніцы не занадта моцна выступаюць унутр, і, такім чынам, мы атрымліваем карысную шырыню. Некаторыя валізкі сапраўды больш, але што, калі з-за павярхоўнай планіроўкі мы зможам запоўніць іх толькі раскіданымі яблыкамі, а не вялікімі валізкамі.
Эстэтык працоўнае асяроддзе мы не можам казаць аб кіроўцу ў лішку. Аднак ён эрганамічны, а размяшчэнне кнопак лагічна. Таксама на новыя метры мы проста да гэтага абвыклі.
Кіраванне навігацыйныя прылады Спачатку гэта можа выклікаць некаторыя праблемы, але як толькі вы ўсё растлумачыце, правільны выбар хутка пераносіцца з вашых пальцаў на экран.
Мы сумняваемся, што які-небудзь Renault, абсталяваны картай для разблакіроўкі, блакаванні і запуску рухавіка без дапамогі рук, забыўся б пахваліць гэтую справу. Гэта проста лепшая ў цяперашні час сістэма для дыстанцыйнае кіраванне цэнтральныя замкі - адназначна варта вылучыць у спісе аксесуараў.
Яшчэ адна рэч, за якую таксама варта даплаціць, але мы не знайшлі яе на тэставай машыне, - гэта парктронік ззаду. Scenic машына добра празрыстая, але клумба хутка хаваецца пад бамперам, і за рамонт прыходзіцца плаціць больш, чым за датчыкі.
Гэты Scenic быў за рулём 1-літровы турбадызель, Які можа вырабляць 78 квт. Мы былі б рады напісаць, што гэты рухавік добры выбар для гэтай машыны, але, нажаль, гэта не так. Пры руху на больш высокіх абарачэннях ён па-ранейшаму добра кідае выклік патрабаванням, але пры аптымальным ціску ў турбанагнетацелі яму проста лянота. Ва ўсіх у тэставай групе былі праблемы з уздымам у гару.
Або машына спынілася пасярод схілу з выключаным рухавіком, альбо мы ехалі ў гару з непрыгожай прабуксоўкай колаў. Мы настойліва раім вам зірнуць на 1-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам, які ўжо вырабіў на нас уражанне ў гэтай версіі.
Наадварот, яны нас уразілі кіравальнасць і лёгкасць кіраванне аўтамабілем. Можна адчуць, што Renault выправіла ўплыў гідраўзмацняльніка руля на адчуванні падчас кіравання. Шасі таксама добра наладжана для камфортнай язды, а трансмісія добра настроена і лёгка перамыкаецца.
Выснова хай будзе так: калі вы шукаеце спартовасць у мінівэнах, звернеце ўвагу на канкурэнтаў. У Scenic упор робіцца на сям'ю і зручнасць выкарыстання. Аднак, калі вам сапраўды трэба нашмат больш літраў у багажніку ці іншай пары сядзенняў, спыніце свой выбар на Grand Scenica.
Саша Капэтановіч, фота: Саша Капэтановіч
Renault Scenic dCi 105 Дынамічны
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 20.140 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 21.870 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 78 кВт (106 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,4 з |
| Максімальная хуткасць: | 180 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 гл? - максімальная магутнасць 78 квт (106 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 240 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,4 с - выдатак паліва (ECE) 5,7 / 4,5 / 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 130 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.460 кг - дапушчальная поўная маса 1.944 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.344 мм - шырыня 1.845 мм - вышыня 1.678 мм - паліўны бак 70 л. |
| куфар: | 437-1.837 л |
нашы вымярэння
| T = 8 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 51% / Стан одометра: 12.147 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 13,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,1-я гады ( 120 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,4/13,7-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,9/16,8-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 180 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,7m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Карысны інтэр'ер вышэй за ўсё. Несумненна адна з тых машын, на якія мы глядзім знутры. Нажаль, рухавік не даганяе.
Мы хвалім і папракаем
выкарыстанне багажнага аддзялення
куча скрынь
прастата эксплуатацыі
інтэлектуальная картка
занадта слабы рухавік
складана зняць сядзенні ў другім шэрагу
няма парктроніка
