Тэст драйв Renault Megane Grandtour dCi 130: збалансаваны гулец
Першыя ўражанні ад версіі універсал Renault Megane
Renault Megane Grandtour класічны французскі ўніверсал у самым лепшым сэнсе гэтага слова. Таму што гэты аўтамабіль адрозніваецца індывідуальным стылем, пышна выглядае, прапануе вялікія магчымасці для працяглых вандраванняў дзякуючы прасторнай унутранай прасторы, добрай функцыянальнасці і прыемнаму камфорту ў паездцы.
Аўтамабіль можа быць замоўлены з ужо выпрабаваным 1,6-літровым дызельным рухавіком магутнасцю 130 конскіх сіл сіл, які літаральна кладзе ў кішэню практычна ўсіх яго прамых канкурэнтаў як сваёй плыўнасцю ходу і выдатнай дынамікай, так і зайздросна нізкім выдаткам паліва.
Для класічнага пакупніка ўніверсала крытэр прапанаванага месца мае першараднае значэнне. І тут нядрэнна спраўляецца французская мадэль даўжынёй 4,63 м. Нягледзячы на дынамічную лінію даху, пасажырам не хапае месца.
Таксама дызайнеры прадумалі больш ёмістыя скрыні для дробных рэчаў (малойцы!), а аб'ём багажніка суцэль адпаведны ад 521 да 1504 літраў. Акрамя таго, Renault прапануе ўбудаваную ссоўную перагародку багажніка падлогі, падлогавыя скрыні (50 літраў) і адкідную спінку сядзення кіроўцы. Такім чынам, з вамі могуць падарожнічаць прадметы даўжынёй 2,7, 590 метра. У той жа час нізкі парог багажніка (XNUMX мм) палягчае пагрузку.
Дзякуючы павялічанай колавай базе ў параўнанні з версіяй хэтчбэка, прастора ў другім шэрагу сядзенняў знаходзіцца на надзвычай уражлівым узроўні для свайго класа. У астатнім інтэр'ер Megane Grandtour адпавядае высокім стандартам, ужо вядомым па хэтчбэках і седанах.
Падобную выснову можна зрабіць і на падставе эрганомікі. Сістэма R-Link з сэнсарным экранам вялікіх памераў на цэнтральнай кансолі (дыяганаллю 7 або 8,7 цалі, у залежнасці ад узроўня абсталявання) і магчымасці індывідуальнай канфігурацыі, якія прадстаўляюцца дадаткова прапанаванымі сістэмамі Multi-Sense з рэжымамі Eco, Comfort, Sport, Neutral і Perso . Шырокі выбар электронных сістэм бяспекі і дапамогі кіроўцу гармануе з агульным адчуваннем высокай якасці і добрай гукаізаляцыі.
Практычна нічога не чуваць у працы рухавіка на 130 конскіх сілах і 320 Нм. Развіццё яго магутнай цягі на здзіўленне раўнамернае, шаўкавістая мяккасць ходу, дзіўна нізкі выдатак паліва, які вельмі рэдка дасягае значэнні парадку шасці літраў, а пры падыходных умовах і трохі большай стараннасці са боку кіроўцы без праблем апускаецца ніжэй 5 л. на 100 кіламетраў. Усе гэтыя фактары робяць новую мадэль цудоўным сямейным аўтамабілем.
