Renault Megane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux
тэст Драйв

Renault Megane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

Дзіўна, але факт. Відавочна, што чалавек запраграмаваны прытрымлівацца ўстаноўленых жыццёвых цыклаў. Калі дваццатыя гады арыентаваны на завяршэнне вучобы, бесклапотныя вандроўкі і наступны пошук працы, то трыццатыя адзначаны будаўніцтвам гнязда і планаваннем нашчадства. Ці запісана гэта ў нашых генах ці нас падштурхоўвае да гэтага наша асяроддзе (сябры, якія знаходзяцца ў тым жа перыядзе жыцця, скардзяцца пажылым людзям у сэнсе «ці не думаюць пра дзіця» і т. д.), застанецца невядома назаўжды.

Але згаданыя перыяды жыцця таксама вельмі адзначаны выбарам аўтамабіля. Калі раней мы думалі пра купэ, нас больш бянтэжыла, колькі коней і якія цяжкія лёгкасплаўныя дыскі абраць, зараз яны становяцца важней багажнага аддзялення (а куды мы будзем ставіць каляску?), задняй дзверы (каб вы не зламаліся, калі пасадзіце дзіця ў дзіцячае крэсла!) і бяспекі (isofix, як правіла, актыўная і пасіўная аўтамабільная бяспека). Карацей кажучы, вы пачынаеце думаць аб фургоне або четырехдверной версіі нейкай мадэлі, якая ў дваццаць з агідай неадкладна ўцісне вас у выдалены ўчастак мазгавой тканіны.

Mégane цікавы аўтамабіль, бо ён свежа спраектаваны, бяспечны, трохі ўтульны (некаторыя кажуць, што Renault суцэль славенскі) і з багатым выбарам версій. Асабліва цяпер, калі ў Славеніі даступныя чатырохдзверныя версіі седана і фургон Grandtour. Як вы, магчыма, чыталі ў дваццатым выпуску гэтага года, дзе мы запісалі першыя ўражанні ад кіравання з міжнароднай прэзентацыі, Mégane Sedan не толькі даўжэй, чым версія універсал, але і мае колавую базу на 61 мм даўжэй, што дае больш месца для каленаў. заднія пасажыры (230 мм).

Значна больш увагі было нададзена камфорту: калі версія ўніверсал падлашчваецца са спартовасцю, то ў седана значна мякчэйшая падвеска. Амартызатары і рухі падвескі арыентаваны на камфорт, як і сядзенні, якія размяшчаюцца нашмат вышэй, чым у трехдверной версіі. У астатнім хадавыя якасці сямейства Mégane аналагічныя характарыстыкам іншых версій, якія мы некалькі разоў апісвалі ў часопісе Avto. Толькі ў крайніх выпадках, калі ў шынах пачынае сканчацца магутнасць, вы можаце выявіць за рулём, што вы цягнеце за сабой крыху большую частку аўтамабіля, але гэта заўважаць толькі самыя адчувальныя кіроўцы, і пакінутых дзевяноста адсоткаў няма. У астатнім становішча вельмі надзейнае, магчыма, парушана толькі рулявое кола, што дае кіроўцу толькі сціплую інфармацыю аб тым, што адбываецца з пярэднімі кіроўнымі коламі.

Меркавана, седан купілі многія людзі, якія раней фліртавалі з буйнейшай Лагунай. Для гэтага ёсць дзве прычыны: яны лічаць Laguna занадта дарагі ці занадта вялікі, і, з іншага боку, яны настойваюць на тым, што ім трэба шмат месца ў машыне. Аднак, як і ў Lagoon, на заднім сядзенні таксама будзе сядзець 180-сантыметровы пасажыр, бо месца досыць і для галавы, і для ног. Яго камфорт будзе яшчэ больш падвышаны за рахунак зачыненай скрыні, усталяванага ў задняй паліцы (гэта значыць пад заднім шклом), і рухомых сонцаахоўных сетак, усталяваных на задніх бакавых дзвярах і побач з заднім шклом.

Цікава, што і ў седана, і ў Grandtour базавы багажнік аднолькавага памеру (520 літраў), але ў адрозненне ад седана (у якога ёсць толькі трэцяя задняя лава) у версіі фургона, гэты аб'ём можна павялічыць да зайздросных 1600 літраў. Такім чынам, седан цешыць асноўнай прасторай багажніка, і нас менш уразіла вузкую адтуліну, праз якое мы можам толькі праціснуць багаж у багажнік.

Сучасны 1-літровы турбадызель dCi, шасціступеньчатая трансмісія і абсталяванне Dynamique Lux, у дадатак да прасторы ў багажніку, з'яўляюцца чыннікамі, па якіх адчуванне ў Mégane вельмі прыемнае, ужо даволі раскошнае. 9-моцны турбадызель лепшае рашэнне, асабліва ў параўнанні з анемічнай двухлітровай бензінавай версіяй, паколькі ён адносна ціхі, эканамічны і даволі магутны. Шостую перадачу можна выкарыстоўваць на аўтамагістралях толькі ў якасці эканамічнага варыянту , а багатае абсталяванне (ксенонавыя фары, лёгкасплаўныя кружэлкі, чатыры падушкі бяспекі, аўтаматычны кандыцыянер, круіз-кантроль, магнітола з кампакт-дыскамі…) ператварае Mégane у прывабны аўтамабіль. аўтамабіль на прыступку вышэй.

Але калі вы думаеце, што Mégane папулярны аўтамабіль, створаны і падыходны для (трыццацігадовага) раю , зірніце на кошт. Машыны сапраўды заўсёды лепшыя, але, чорт вазьмі, хто наогул зможа іх сабе дазволіць?

Алёша Мрак

Фота: Алеш Паўлеціч.

Renault Megane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux

асноўныя дадзеныя

продажу: Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі: 19.333,17 €
Кошт тэставай мадэлі: 21.501,84 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:88 кВт (120


СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г): 10,7 з
Максімальная хуткасць: 196 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: 5,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1870 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад пярэдніх колаў - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
ёмістасць: максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,7 с - выдатак паліва (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км.
Маса: пусты аўтамабіль 1295 кг - дапушчальная поўная маса 1845 кг
Знешнія памеры: даўжыня 4498 мм - шырыня 1777 мм - вышыня 1460 мм
Унутраныя памеры: паліўны бак 60 л
куфар: 520

нашы вымярэння

T = 5 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 64% / Стан одометра: 5479 XNUMX км
Разгон 0-100 км:10,3s
402м ад гораду: 17,1-я гады (


130 км / г)
1000м ад гораду: 31,6-я гады (


164 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч: 12,7 (В.) с
Гнуткасць 80-120км / ч: 13,5 (VI.) Ю.
Максімальная хуткасць: 196 км / г


(МЫ.)
тэставае спажыванне: 9,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч: 48,4m
Табліца AM: 40m

Мы хвалім і папракаем

памер ствала

рухавік

каробка перадач

камфорт

бяспеку

вузкая адтуліна ў ствале

кошт

расход паліва

Дадаць каментар