Renault Megane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux
Дзіўна, але факт. Відавочна, што чалавек запраграмаваны прытрымлівацца ўстаноўленых жыццёвых цыклаў. Калі дваццатыя гады арыентаваны на завяршэнне вучобы, бесклапотныя вандроўкі і наступны пошук працы, то трыццатыя адзначаны будаўніцтвам гнязда і планаваннем нашчадства. Ці запісана гэта ў нашых генах ці нас падштурхоўвае да гэтага наша асяроддзе (сябры, якія знаходзяцца ў тым жа перыядзе жыцця, скардзяцца пажылым людзям у сэнсе «ці не думаюць пра дзіця» і т. д.), застанецца невядома назаўжды.
Але згаданыя перыяды жыцця таксама вельмі адзначаны выбарам аўтамабіля. Калі раней мы думалі пра купэ, нас больш бянтэжыла, колькі коней і якія цяжкія лёгкасплаўныя дыскі абраць, зараз яны становяцца важней багажнага аддзялення (а куды мы будзем ставіць каляску?), задняй дзверы (каб вы не зламаліся, калі пасадзіце дзіця ў дзіцячае крэсла!) і бяспекі (isofix, як правіла, актыўная і пасіўная аўтамабільная бяспека). Карацей кажучы, вы пачынаеце думаць аб фургоне або четырехдверной версіі нейкай мадэлі, якая ў дваццаць з агідай неадкладна ўцісне вас у выдалены ўчастак мазгавой тканіны.
Mégane цікавы аўтамабіль, бо ён свежа спраектаваны, бяспечны, трохі ўтульны (некаторыя кажуць, што Renault суцэль славенскі) і з багатым выбарам версій. Асабліва цяпер, калі ў Славеніі даступныя чатырохдзверныя версіі седана і фургон Grandtour. Як вы, магчыма, чыталі ў дваццатым выпуску гэтага года, дзе мы запісалі першыя ўражанні ад кіравання з міжнароднай прэзентацыі, Mégane Sedan не толькі даўжэй, чым версія універсал, але і мае колавую базу на 61 мм даўжэй, што дае больш месца для каленаў. заднія пасажыры (230 мм).
Значна больш увагі было нададзена камфорту: калі версія ўніверсал падлашчваецца са спартовасцю, то ў седана значна мякчэйшая падвеска. Амартызатары і рухі падвескі арыентаваны на камфорт, як і сядзенні, якія размяшчаюцца нашмат вышэй, чым у трехдверной версіі. У астатнім хадавыя якасці сямейства Mégane аналагічныя характарыстыкам іншых версій, якія мы некалькі разоў апісвалі ў часопісе Avto. Толькі ў крайніх выпадках, калі ў шынах пачынае сканчацца магутнасць, вы можаце выявіць за рулём, што вы цягнеце за сабой крыху большую частку аўтамабіля, але гэта заўважаць толькі самыя адчувальныя кіроўцы, і пакінутых дзевяноста адсоткаў няма. У астатнім становішча вельмі надзейнае, магчыма, парушана толькі рулявое кола, што дае кіроўцу толькі сціплую інфармацыю аб тым, што адбываецца з пярэднімі кіроўнымі коламі.
Меркавана, седан купілі многія людзі, якія раней фліртавалі з буйнейшай Лагунай. Для гэтага ёсць дзве прычыны: яны лічаць Laguna занадта дарагі ці занадта вялікі, і, з іншага боку, яны настойваюць на тым, што ім трэба шмат месца ў машыне. Аднак, як і ў Lagoon, на заднім сядзенні таксама будзе сядзець 180-сантыметровы пасажыр, бо месца досыць і для галавы, і для ног. Яго камфорт будзе яшчэ больш падвышаны за рахунак зачыненай скрыні, усталяванага ў задняй паліцы (гэта значыць пад заднім шклом), і рухомых сонцаахоўных сетак, усталяваных на задніх бакавых дзвярах і побач з заднім шклом.
Цікава, што і ў седана, і ў Grandtour базавы багажнік аднолькавага памеру (520 літраў), але ў адрозненне ад седана (у якога ёсць толькі трэцяя задняя лава) у версіі фургона, гэты аб'ём можна павялічыць да зайздросных 1600 літраў. Такім чынам, седан цешыць асноўнай прасторай багажніка, і нас менш уразіла вузкую адтуліну, праз якое мы можам толькі праціснуць багаж у багажнік.
Сучасны 1-літровы турбадызель dCi, шасціступеньчатая трансмісія і абсталяванне Dynamique Lux, у дадатак да прасторы ў багажніку, з'яўляюцца чыннікамі, па якіх адчуванне ў Mégane вельмі прыемнае, ужо даволі раскошнае. 9-моцны турбадызель лепшае рашэнне, асабліва ў параўнанні з анемічнай двухлітровай бензінавай версіяй, паколькі ён адносна ціхі, эканамічны і даволі магутны. Шостую перадачу можна выкарыстоўваць на аўтамагістралях толькі ў якасці эканамічнага варыянту , а багатае абсталяванне (ксенонавыя фары, лёгкасплаўныя кружэлкі, чатыры падушкі бяспекі, аўтаматычны кандыцыянер, круіз-кантроль, магнітола з кампакт-дыскамі…) ператварае Mégane у прывабны аўтамабіль. аўтамабіль на прыступку вышэй.
Але калі вы думаеце, што Mégane папулярны аўтамабіль, створаны і падыходны для (трыццацігадовага) раю , зірніце на кошт. Машыны сапраўды заўсёды лепшыя, але, чорт вазьмі, хто наогул зможа іх сабе дазволіць?
Алёша Мрак
Фота: Алеш Паўлеціч.
Renault Megane Седан 1.9 dCi Dynamic Lux
асноўныя дадзеныя
продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
---|---|
Кошт базавай мадэлі: | 19.333,17 € |
Кошт тэставай мадэлі: | 21.501,84 € |
Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
Улада: | 88 кВт (120 СМ) |
Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,7 з |
Максімальная хуткасць: | 196 км / г |
Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1870 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2000 аб / мін. |
---|---|
Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад пярэдніх колаў - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
ёмістасць: | максімальная хуткасць 196 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,7 с - выдатак паліва (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км. |
Маса: | пусты аўтамабіль 1295 кг - дапушчальная поўная маса 1845 кг |
Знешнія памеры: | даўжыня 4498 мм - шырыня 1777 мм - вышыня 1460 мм |
Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л |
куфар: | 520 |
нашы вымярэння
T = 5 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 64% / Стан одометра: 5479 XNUMX км | |
Разгон 0-100 км: | 10,3s |
---|---|
402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 130 км / г) |
1000м ад гораду: | 31,6-я гады ( 164 км / г) |
Гнуткасць 50-90км / ч: | 12,7 (В.) с |
Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,5 (VI.) Ю. |
Максімальная хуткасць: | 196 км / г (МЫ.) |
тэставае спажыванне: | 9,8 л / 100 км |
Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 48,4m |
Табліца AM: | 40m |
Мы хвалім і папракаем
памер ствала
рухавік
каробка перадач
камфорт
бяспеку
вузкая адтуліна ў ствале
кошт
расход паліва