Тэст драйв Renault Laguna: Новы час

Новая Laguna абяцае збалансаваны камфорт, задавальненне ад кіравання і высокую якасць вырабу. Renault відавочна ускладае вялікія надзеі на мадэль трэцяга пакалення. Ці зможа французскі бэстсэлер зноў апраўдаць вотум даверу? Тэст двухлітровай дызельнай версіі мадэлі.

Вонкавы выгляд новай Laguna выяўляе жаданне аўтамабіля адрознівацца ад свайго папярэдніка, біяграфія якога пачалася ў 2001 году і які часта ўздрыгваў з-за сур'ёзных праблем з якасцю. Што ж, кузаў ужо набыў больш сучасны выгляд яго твар згладжана, фары атрымалі новую, падоўжаную форму, а класічная рашотка радыятара практычна адсутнічае. Замест гэтага перадок вырашана вузкім прарэзам пад капотам і фартухом з магутнай адтулінай для астуджэння паветра.

інавацыйны дызайн

У спалучэнні з ўзвышаюцца клінаватым кантам і плаўна спусцістым дахам сілуэт аўтамабіля элегантны і падыдзе нават да двухдверного купэ. На жаль, дынамічная кампаноўка даху адмоўна адбіваецца на прасторы вакол галоў задніх пасажыраў, і ў выпадку, калі ваш рост перавышае 1,80 м, вам прыйдзецца мірыцца з абмежаванай свабодай перамяшчэння. А ў Лагун вы напэўна знойдзеце досыць месцы для ног.

Суб'ектыўнае адчуванне прасторы на пярэдніх сядзеннях здавальняючы, калі толькі вы не заказваеце шкляны люк, так як ён паглынае значную частку вышыні. У эрганамічных сядзеннях можна хутка знайсці зручнае становішча, а дзякуючы іх паднятым становішчу агляд наперад таксама выдатны. З іншага боку, бяспечны рух заднім ходам патрабуе майстэрні ацэнкі габарытаў аўтамабіля або поўнай упэўненасці ў падпільноўванні паркроника, паколькі шырокія заднія стойкі і высокі край багажніка закрываюць асноўную частку поля зроку. Верагодна, гэты кампраміс быў зроблены на карысць лёгкадаступных грузавога адсека, які складае прыстойныя 462 літра. Мы са здзіўленнем выяўляем, што падлогу багажніка застаецца плоскім нават пры несіметрычным складанні спінак. Працэдура выконваецца хутка і цалкам плаўна, у выніку даступны аб'ём павялічваецца да добрага значэння для катэгорыі 1337 літраў.

Дзіўна дынамічнае паводзіны на дарозе

Пры яздзе на новай Laguna неўзаметку пашырэнне габарытаў кузава ў параўнанні са старой мадэллю. Дадатковыя дзевяць сантыметраў у даўжыню не ўражваюць, паколькі кіроўца цалкам паглынуты прыкметна палепшанай кіравальнасцю і значна лепшай кіравальнасцю на дарозе ў цэлым. Вынікам працы інжынераў-распрацоўшчыкаў стала больш рэалістычнае адчуванне за рулём, асабліва на звілістых дарогах. Варта адзначыць, што ў памежным руху Laguna выяўляе вызначаную тэндэнцыю да недастатковай паварочвальнасці, але з іншага боку заўсёды захоўвае самакантроль і яе рэакцыі суцэль прадказальныя. Новы аўтамабіль выклікае давер і стварае пачуццё бяспекі ён мае больш высокія паказчыкі ўстойлівасці, чым папярэдняе пакаленне, і дзякуючы непасрэднаму кіраванню сістэмай рулявога кіравання ахвотна і жаданнем варта абранай кіроўцам траекторыі.

Камфорт на маючым добрым узроўні

У Renault Laguna цалкам апраўдваюцца чаканні ад камфорту, уласцівага кожнаму французскаму седану падвеска ўпэўнена паглынае доўгія хвалістыя няроўнасці і не баіцца нават грубіянскіх дэфармацый асфальта. А паколькі шум, які ўваходзіць у салон, звычайна прыглушаны, можна без асцярог сказаць, што Laguna машына, прыдатная для далёкіх паездак. Чыннік гэтага прыемна спрошчанае кіраванне большасцю функцый у аўтамабілі яснасць і эрганамічнасць уражваюць. Перамыкачы некаторых другарадных функцый, такіх як кандыцыянер і аўдыё, лагічна згрупаваны ў цэнтры прыборнай панэлі. І усё жа ва ўсіх выпадках дыстанцыйнае кіраванне дадатковай навігацыйнай сістэмай, якое акружана побач кнопак цэнтральнага кантролера, вельмі няўдала размешчана паміж перадпакоямі сядзеннямі. Акрамя таго, пры пэўным вугле падзення сонечных прамянёў дысплей гіда становіцца цяжкачытаемым.

якасны скачок

Паверхня перамыкачоў, а таксама ўражанне ад матэрыялу, з якога яны выраблены, сведчаць аб увазе да дэталяў і дбайнасці. Тое ж самае ставіцца да ўжывання ў інтэр'еры дрэва, алюмінія ці (даволі прыгожага) імітацыі алюмінія, якія вар'іруюцца ў залежнасці ад узроўня выканання. Не можа быць ніякіх сумневаў наша тэставая машына была выдатнай якасці, хоць і з перадсерыйнай партыі. А можа таму - пачакаем, паглядзім.

Вялікі дызельны рухавік магутнасцю 150 л.з. Вёска адрозніваецца выдатным тэмпераментам і ў цэлым працуе вельмі плаўна, але пры крананні з месца праяўляе слабасць і больш шумна на высокіх хуткасцях. З іншага боку, пры больш за 2000 аб / мін рухавік дэманструе салідную цягу і хуткую рэакцыю на газ, і калі вы будзеце прытрымлівацца лёгкім інструкцыі па абыходжанні з не вельмі дакладнай трансмісіяй, яго хрыплы голас таксама застанецца далёка ад вашых вушэй.

Шырокае стандартнае абсталяванне, комплекснае абсталяванне для гарантавання бяспекі, канкурэнтаздольныя цэны і трохгадовая гарантыя або прабег у 150 000 км адназначна падкрэсліваюць імкненне Laguna да лідэрства. У дадатак да ўніверсала Grandtour lifestyle, які будзе выпушчаны ў студзені 2008 года, мадэльны шэраг на наступную восень будзе дапоўнены элегантным купэ - магчыма, адным з рашэнняў, на якое асабіста паўплываў прэзідэнт Renault Карлас Гон.

Тэкст: Тэадор Новакаў, Божан Бошнакоў

Фота: Beate Jeske

Ацэнка

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna зарабляе акуляры сваім тэмпераментным і культурным двухлітровым дызельным рухавіком, дзіўна дынамічнай кіравальнасцю і велізарным прагрэсам у якасці і функцыянальнасці. Аднак падвеска не па ўсіх параметрах апраўдвае чаканні.

тэхнічныя дадзеныя

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	110 кВт (150 к. С.)
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	9,6 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	39 м
Максімальная хуткасць	210 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	8,2 л/100 км
базавая цана	27 900 еўра (у Германіі)