Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Вы, напэўна, спытаеце, чаму ўраган. Таму што інжынеры сутыкнуліся з вялікай тэхнічнай дылемай: як бензінавыя рухавікі могуць прыводзіцца ў дзеянне прамым упырскам (для дызеляў гэта заўсёды мела месца), што, аднак, патрабуе вельмі высокага ціску. Да 100 бар, што праблематычна з пункту гледжання механічных частак, здольных утаймаваць такую буру.
Распрацоўшчыкі хацелі большай спагадлівасці рухавіка, меншага шкоды выхлапных газаў (Renault хоча скараціць забруджванне на 2008 адсоткаў да 25 годзе ў параўнанні з рухавікамі 1995 гады) і, вядома ж, меншага расходу паліва (на 16 адсоткаў менш, чым у звычайнага рухавіка). Гэта азначае, што вы ўжо будзеце спажываць на паўтара літра неэтыляванага бензіну на 100 кіламетраў на XNUMX кіламетраў ...
Таму кампанія Renault, закасаўшы рукавы, упершыню прадставіла ў 1999 годзе першы еўрапейскі бензінавы рухавік з прамым упырскам для мадэлі Megane, а затым перанесла гэтую тэхналогію ў яшчэ больш буйныя і новыя лагуны.
Чатырохцыліндравы бензінавы рухавік, які забяспечвае скачок у Laguna за кошт прамога ўпырску паліва ў камеры згарання (140 л.з. у параўнанні з класічнымі 114 л.з. у старой Laguna), зручны ў выкарыстанні на ўсіх абарачэннях рухавіка. Рэакцыя на педаль акселератара практычна імгненная, абароты рухавіка імкліва набліжаюцца да чырвонага полі і, самае галоўнае, няма неабходнасці шмат думаць аб абгоне больш павольных грузавікоў. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта пераключыцца на больш нізкую перадачу і поўны газ, і вы пераадолее «якое рухаецца перашкода» за секунду. Пры гэтым пасажыраў асабліва пацешыць шум у салоне, які нязначны і з'яўляецца лепшым у гэтым класе аўтамабіляў.
Вядома, скрынка перадач і хадавая частка ўносяць вялікі ўклад у суверэнітэт на дарозе. Скрынка перадач у новай Laguna дакладная, хуткая, і кіраванне ёю дастаўляе сапраўднае задавальненне. Перамяшчэння рычага пераключэння перадач кароткія, а шасцярні ня супрацівяцца больш хуткім рухам правай рукі кіроўцы. Тое ж самае можна сказаць і пра шасі: толькі тыя кіроўцы, якія з'яўляюцца заклятымі традыцыяналістамі або прыхільнікамі «французскай» мяккасці пры кіраванні, будуць расчараваныя. Гэтага больш няма, Laguna значна больш «нямецкая», каб можна было казаць аб пачуццях, якія, скажам, яшчэ прапаноўвае Citroën C5. Слабасць? Нават не гэта, бо Laguna па-ранейшаму камфортная машына, але па-свойму.
Руху спружын і амартызатараў карацей, прамей, таму кузаў таксама менш нахіляецца ў паваротах. Дзякуючы гэтаму становішча на дарозе вызначана палепшылася. Так гэтая лагуна прапануе шок адрэналіну? Я проста скажу няма, каб падзякаваць вас за гэта, таму што ніхто не купляе Laguna Grandtour за тое, што ён едзе па дарозе або ўсталёўвае рэкорды хуткасці на паваротах.
Аднак, калі рухавік Laguna не спажывае шмат паліва пры ўмеранай нагрузцы, гэта вельмі пражэрлівы багажнік. Трансмісія паглынае ўсяго некалькі глыткоў бензіну, а багажнік да 1500 літраў! Пагрузку і разгрузку палягчае нізкі край багажніка, а таксама вельмі высока адчыняюцца заднія дзверы. Таму кіроўцы ростам да 180 цаляў не будуць хадзіць з закінутай галавой кожны раз, калі вымаюць торбу з багажніка.
Таму лічыцца, што ў кліентаў Laguna не будзе галаўнога болю. Тым ці іншым спосабам.
Алёша Мрак
Фота: Алеш Паўлеціч.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 22.166,58 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 5.677.000 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 103 кВт (140 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 207 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з непасрэдным упырскам паліва - усталяваны папярочна спераду - дыяметр цыліндру і ход 82,7 × 93,0 мм - працоўны аб'ём 1998 см3 - ступень сціску 10,0: 1 - максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 5500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 4250 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае астуджэнне 7,0 л - маторнае масла 5,5 l - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,727 2,048; II. 1,393 гадзін; III. 1,097 гадзіны; IV. 0,892 гадзін; V. 3,545; задні 3,890 - дыферэнцыял 225 - шыны 45/17 R XNUMX H |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 207 км/г - разгон 0-100 км/г 9,9 з - выдатак паліва (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя паўвось, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы двухколавыя, перадпакоі дыскавыя (прымусовае астуджэнне) , EBV – рэечнае рулявое кіраванне, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1370 кг дапушчальная поўная маса 1920 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1335 кг, без тормазу 650 кг дапушчальная нагрузка на дах 80 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4698 мм шырыня 1749 мм вышыня 1443 мм колавая база 2745 мм каляіна перадпакой 1525 мм задняя 1480 мм радыус язды 11,5 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1660 мм - шырыня 1475/1475 мм - вышыня 920-970 / 940 мм - падоўжная 940-1110 / 840-660 мм - паліўны бак 70 л |
| куфар: | (Нармальны) 475-1500 л |
нашы вымярэння
| T = 8 ° C, p = 1026 мбар, отн. vl. = 74%, Стан прабегу: 3531 км, Шыны: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Разгон 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 32,3-я гады ( 161 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,2 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 16,9 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 209 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 7,4 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 78,3m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 45,9m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 54dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 53dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 52dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 67dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 66dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Renault Laguna Grandtour з новым бензінавага рухавіка з непасрэдным упырскам паліва ў цыліндры аўтамабіль крайнасцяў. Калі двухлітровы рухавік задаволены кроплямі паліва, ён лёгка можа спажываць 475 літраў у багажніку ці з перавернутай задняй лавай цэлых 1500 літраў! Новыя тэхналогіі дазваляюць знізіць забруджванне навакольнага асяроддзя, павысіць спагадлівасць рухавіка і знізіць выдатак паліва. Рэвалюцыя? Больш эвалюцыі. Так што, нягледзячы на новыя тэхналогіі, цудаў накшталт умеранага выдатку пры поўнай загрузцы не чакайце!
Мы хвалім і папракаем
спагадлівасць рухавіка
меншы расход паліва пры нармальнай нагрузцы
памер багажніка і зручнасць выкарыстання
каробка перадач
выдатак паліва пры поўнай нагрузцы
шум на высокіх хуткасцях
