Тэст драйв Renault Kadjar: японец з французскімі манерамі
Французская мадэль з некалькі іншым чытаннем філасофіі Nissan Qashqai
На базе тэхнікі ўсім вядомага Nissan Qashqai, Renault Каджар уяўляе нам некалькі іншае прачытанне філасофіі надзвычай паспяховай японскай мадэлі. тэст версіі dCi 130 з падвойнай каробкай перадач.
На пытанне «Чаму я павінен упадабаць Каджар Кашкаю»? могуць быць усталяваныя з аднолькавым поспехам у зваротным парадку так, дзве мадэлі выкарыстоўваюць ідэнтычныя тэхнікі і так, яны даволі блізкія ў сутнасці. Аднак адрозненні паміж імі досыць відавочныя, каб знайсці падыходнае месца пад сонцам для кожнага з двух прадуктаў канцэрна Renault-Nissan. У той час як Qashqai, з яго тыповым японскім запалам да высокатэхналагічных рашэнняў, больш належыць на надзвычай багаты асартымент сістэм дапамогі кіроўцу, а яго дызайн адпавядае цяперашняй стылістычнай лініі Nissan, Kadjar больш арыентаваны на камфорт і, першым чынам, на камфорт. Эфектны дызайн, праца каманды галоўнага французскага дызайнера - Лоўрэнса ван дэн Акера.
Характэрны вонкавы выгляд
Сцёкавыя лініі кузава, плыўныя выгібы паверхняў і характэрная выразнасць перадпакоя часткі не толькі добра ўпісваюцца ў філасофію Renault, але і робяць мадэль сапраўды яркай асобай у катэгорыі кампактных красовер. Усярэдзіне аўтамабіля французскія стылісты таксама пайшлі сваім шляхам і абралі лічбавую прыборную панэль, кіраванне большасцю функцый з дапамогай вялікага сэнсарнага экрана на цэнтральнай кансолі, а таксама ўражальную функцыянальнасць.
Прасторны і функцыянальны
Бо кузаў Kadjar на сем сантыметраў даўжэй і на тры сантыметра шырэй, чым у Qashqai, мадэль Renault, як і чакалася, трохі прасторней усярэдзіне. Сядзенні шырокія і зручныя для працяглых шпацыраў, месцы для захоўвання рэчаў звышдастаткова. Намінальны аб'ём багажніка складае 472 літра (430 літраў у Qashqai), а пры складанні задніх сядзенняў дасягае 1478 літраў. Версія Bose дадае да тыповых выгод гэтага сегмента высакаякасную аўдыёсістэму, створаную спецыяльна для гэтай мадэлі вядомым вытворцам.
Камфорт вышэй за ўсё
Калі манеўранасць Qashqai відавочна была адным з асноўных прыярытэтаў пры наладзе шасі, то Kadjar вызначана больш клапоціцца аб камфорце кіравання. Што насамрэч было вельмі добрым рашэннем у выніку, з такімі аўтамабілямі з адносна высокім цэнтрам цяжару і значнай вагай паводзіны на дарозе ўжо цяжка наблізіцца да азначэння спартовы , а плыўнасць ходу вельмі добра спалучаецца са збалансаваным тэмпераментам Каджара. . Падвеска асабліва эфектыўная пры паглынанні кароткіх і вострых няроўнасцяў дарогі, а нізкі ўзровень шуму ў кабіне і прадуманая праца рухавіка спрыяюць стварэнню нязмушанай атмасферы ў салоне.
Чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 130 л.з. а максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1750 аб / мін цягне ўпэўнена і раўнамерна толькі ніжэй 1600 аб / мін яго паводзіны часам здаецца трохі больш няўпэўненым, але гэта не дзіўна, улічваючы ўласную вагу аўтамабіля ў 1,6 тоны. Выдатак паліва ў эканамічным цыкле руху AMS складае ўсяго 5,5 л / 100 км, а сярэдні выдатак паліва ў цесцю - 7,1 л / 100 км. З пункта гледжання коштаўтварэння мадэль прытрымліваецца суцэль разумных абмежаванняў і з'яўляецца на адну ідэю больш даступнай, чым яе тэхналагічны аналог Nissan Qashqai.
АЦЭНКА
Дзякуючы прывабнаму дызайну, прасторнаму салону, эканамічнаму і прадуманаму дызельнаму рухавіку і прыемнаму камфорту ў паездцы Renault Kadjar вызначана з'яўляецца адной з самых цікавых прапаноў у сваім сегменце. Высокая падрыхтаваная маса ў некаторай ступені адбіваецца на дынаміцы выдатнага ў астатнім 1,6-літровага дызельнага рухавіка.
цела
+ Вялікая прастора на абодвух шэрагах сядзенняў
Шмат месца для прадметаў
Здавальняючая якасць выраба
Дастатковы аб'ём багажу
Бачныя лічбавыя прылады кіравання
Некалькі абмежаваны задні агляд .
Кіраванне некаторымі функцыямі з дапамогай сэнсарнага экрана не заўсёды зручна падчас ваджэння.
Камфорт
+ Добрыя сядзенні
Нізкі ўзровень шуму ў салоне
Вельмі добры камфорт ваджэння
Рухавік / трансмісія
+ Уверена и равномерна тяга над 1800 об./мин
Рухавік працуе вельмі культурна
- Некаторая слабасць на самых нізкіх абарачэннях
Паводзіны ў дарозе
+ Бяспечнае кіраванне
Добрая цяга
- Часам абыякавае адчуванне рулявой сістэмы
бяспеку
+ Багаты і недарагі асартымент сістэм дапамогі кіроўцу
Эфектыўныя і надзейныя тормазы
экалогія
+ Магутныя стандартныя выкіды CO2
Умераны выдатак паліва
- Вялікая вага
выдаткі
+ Кошт са зніжкай
Багатае стандартнае абсталяванне
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Hans-Dieter Zeifert
