Renault Clio Sporter - Дарожныя выпрабаванні
 

Змест

Абраз пакалення X ў дзевяностых, французскі малалітражных аўтамабіль Renault Clio Sporter вяртаецца на пярэдні план з мадэллю (чацвёртай у храналагічным парадку), здольнай хваляваць як маладых, так і старых.

Але гэтага мала.

Праз некалькі месяцаў пасля дэбюту 5-дзвярны мадэлі, якая, падобна, спадабалася больш, чым папярэдняя серыя, мадэль Кліо пашырае прапанову і пашырае задачу з версіяй універсал: Ён мае новыя прывабныя формы і адрозніваецца перадавымі тэхналагічнымі рашэннямі.

 

В Motori, У забаўках і павазе да навакольнага асяроддзя.

На борце няма недахопу ў прасторы і, дзякуючы падоўжанаму хваставік на 21 сантыметр (усяго 427), таксама здзіўляе грузападымальнасць.

На ім таксама прыемна вадзіць, хоць ён адмовіўся ад праславутага камфорту падвескі, аддаўшы перавагу больш спартыўным характары.

 

З іншага боку, расчароўвае ўнутраная аздабленне, выкананая з добра сабранага, але цвёрдага пластыка.

Кошт Спартсмен Clio (16.700 90 еўра) досыць для багатага ўтрымання тэстоўванай версіі, але эканомія ідзе перш за ўсё на бензінавы рухавік з турбонаддувом магутнасцю XNUMX л.з., канцэнтрат прадукцыйнасці і экалогіі.

Горад: трохі перастаў весяліцца

У добрай францужанкі павінна быць зручная машына: Renault ён заўсёды вылучаўся сваёй наладай, якая добра фільтруе кадры.

Ідэальная функцыя для гарадскога аўтамабіля. Але цяпер Clio павінен спалучаць у сабе задавальненне ад кіравання.

Падвеска захоўвае добры ход, але мае больш жорсткую каліброўку папярэдняй нагрузкі, чым раней.

Аўтамабіль не з'яўляецца драўляным бортам, аднак нязручнасці гарадскіх трас (няроўнасці, ямы, гусеніцы і брук) могуць пранікаць у салон ад колаў.

 

З іншага боку, невялікі памер (для члена сям'і) дае пэўную лёгкасць ў руху і паркоўцы.

🚀Еще па тэме:
  Тэст рашотак: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Калі шырыня (якая тычыцца лічыльніка і 95 пры адчыненых люстэрках) ніколі не з'яўляецца праблемай, нязручнасць доўгага хваста кампенсуецца наяўнасцю трэцяга бакавога акна, выдатнага для агляду, і камеры задняга выгляду, якая ўваходзіць у камплект. Камера прэміум-класа (апцыянальна за 350 еўра).

Дзякуючы складанай стандартнай сістэме супыну і пуску (хуткі і дакладны перазапуск рухавіка) 3-цыліндравы бензінавы рухавік з наддувом ня спажывае зашмат вадкасці: ён лёгка пераадольвае больш за 12 км / л.

За горадам: дынамічна, амаль спартыўна

«Сухое» паводзіны падвескі са спартыўнай каліброўкай заспела нас знянацку ў горадзе.

Мяч у цэнтры: давайце паспрабуем адысці ад коркаў, каб выйсці на больш займальны і плыўны шлях.

Вось тут і 1.0-моцны рухавік 90 TCe ад Renault Clio Sporter здаецца, ён дае лепшае ад сябе.

Магутнасць не рэзкая, насупраць, падача вадкасці спрыяе рэгулярнаму ваджэнню, у суплессе, без шкоды для дынамічнасці, але з выдаткам, які без асаблівых ахвяраў складае больш за 16 км з літрам паліва.

Плоская ўстаноўка, як мы ўжо казалі, хутка прыстасоўвае да капрызаў кіроўцы, накіроўваючы колы ў патрэбнае рэчышча.

Паводзіны бяспечна, па меншай меры, да таго часу, пакуль заднія колы ня сутыкаюцца з няроўнасцямі або праваламі.

У гэтым выпадку задняя частка будзе мець тэндэнцыю слізгаць, замыкаючы траекторыю.

Але не хвалюйцеся, сістэма стабілізацыі паклапоціцца пра бяспеку, і, у любым выпадку, рэакцыяй лёгка кіраваць, працуючы на ​​рулявым кіраванні.

Шашы: не комплексу непаўнавартаснасці

Было б вельмі ўражліва выслізнуць на аўтастраду за рулём аднаго універсал абсталяваны рухавіком аб'ёмам усяго 898 куб. гл і на адзін цыліндр менш.

Трехціліндровым архітэктура выглядае дзіўна, але на самой справе гэта канцэнтрат тэхналогій і хітрасці. І не стварае праблем з пункту гледжання вібрацыі і гукаў.

🚀Еще па тэме:
  Тэст Драйв Renault Arcana 2019 новы кузаў камплектацыі і кошты

Сапраўды, прадукцыйнасць значна ўзрастае (тэхналогія памяншэння габарытаў), і дзякуючы турбонаддуву мы можам падарожнічаць без клопатаў.

Каб падтрымліваць хуткасць, усталяваную Кодэксам, проста націсніце кнопку круіз-кантролю (стандартна). Стральба гарантаваная поўнай парай.

Дыстанцыя, якую мы знайшлі, добрая (каля 15 км / л), але яе можна было б палепшыць, калі б была шостая перадача.

Шкада, што шум Renault Clio Sporter караецца высокай «хлесткостью» рухавіка (прыкметна толькі пры перавышэнні 3.000 аб / мін) пры добрай аэрадынамічнай гукаізаляцыі. Нарэшце, налады падыходзяць для працы.

Жыццё на борце: гук рухавіка адвольны

Назва Віды спорту (Эксклюзіў для італьянскага рынку, за мяжой машына называецца маёмасць) Падкрэслівае «малады» характар ​​гэтага сямейнага Clio.

Лепш, аднак, не ашуквайце назвай: гэта сапраўдная станцыя, зручная і прасторная нават для пяці дарослых.

Сантыметраў у шырыню дастаткова і нават паміж двума радамі сядзенняў, крыху менш вышыні на задніх сядзеннях.

Задавальненне ад падарожжа стварае сучасная абстаноўка, зробленая з бліскучага пластыка і сабраная з асцярожнасцю, нават калі гэта крыху танна.

Толькі ў горадзе, калі дарогі перадаюць моцныя штуршкі ў салон, пасажыры могуць пацярпець ад жорсткай канструкцыі. У астатнім кожны маршрут дастаўляе задавальненне дзякуючы шматлікім функцый планшэта R-Link (апцыянальна за 400 еўра).

Гэта 7-цалевы сэнсарны экран, інтэграваны ў цэнтральную кансоль, з якога можна кіраваць радыё-навігатарам, дадатковым уваходам і мультымедыйнай перыферыяй USB, парковачнай камерай, камплектам гучнай сувязі Bluetooth і мноствам іншых прыкладанняў, такіх як як той, які імітуе гук рухавікоў спартовых аўтамабіляў .

Гул распаўсюджваецца ў салоне, сінхранізуючы яго з грукатам «сапраўднага» рухавіка.

Кошт і выдаткі: ТВК - альтэрнатыва дызелю

Самы кампактны рухавік у гэтай лінейцы таксама з'яўляецца самым сучасным і, безумоўна, з лепшым суадносінамі кошт / якасць.

🚀Еще па тэме:
  Audi прадставіла новае пакаленне лазерных ліхтароў

У сярэднім ён праязджае больш за 15 км / л, прычым пры тым жа абсталяванні і магутнасці ён стаіць на 1.650 еўра менш, чым дызельны 1.5 dCi. Каб атрымаць яго, вам прыйдзецца выбраць варыянт Energy, больш багаты, які прапануецца па цане 16.700 XNUMX еўра.

Сярод найбольш цікавых опцый - Premium Camera Pack (уключае датчыкі дажджу і змяркання, аўтаматычны клімат і відэакамеру), планшэт R-Link, металічная афарбоўка і легкосплавные дыскі з двухколерным чорным / ромбападобнай эфектам.

Бяспека: фундаментальныя прынцыпы, аднак, не пазбаўленыя ...

Часам можна атрымаць поспех, ня переусердствуя або, дакладней, не паказваючы гэтага.

La Спартсмен Clio ён не ўражвае наяўнасцю складаных сістэм актыўнай бяспекі, такіх як апошнія адкрыцця, здольныя распазнаваць дарожныя знакі або перашкоды на шляху, але прапануе неабходнае для ўсіх (і заўсёды стандартна): кантроль ўстойлівасці, шэсць падушак бяспекі, тры працоўныя месцы з Мацаванні Isofix (на пасажырскім сядзенне і на бакавых сядзеннях канапы), заднія падгалоўнікі з функцыяй прадухілення хлыстовых траўмаў пры ўдары або ўдары ззаду.

Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні робяць машыну больш заўважнай, але ў носе яны дрэнна інтэграваныя: здаецца, што іх надзелі ў апошні момант.

Бяспека таксама забяспечваецца з месца кіроўцы: сядзенне зручнае, размяшчэнне органаў кіравання інтуітыўна зразумела, а бартавыя тэхналогіі даступныя.

Такім чынам, няма рызыкі адцягнуцца ад непатрэбных рэчаў.

Выдатная бачнасць пры манеўраванні дзякуючы тром бакавым вокнаў і, калі ёсць, парковачнай камеры.

Як і меркавалася, самыя сучасныя тэхналогіі адсутнічаюць нават за плату.

Але, у рэшце рэшт, існуе выдатныя паводзіны на дарозе, даступнае для ўсіх, што палягчае кіраванне аўтамабілем нават для менш вопытных.

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » тэст Драйв » Renault Clio Sporter - Дарожныя выпрабаванні

Дадаць каментар