Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт
Красовер розных памераў набіраюць папулярнасць у аўтамабільных класах, і Renault не выключэнне. Пра гэта таксама сведчыць Captur, які ўзяў на сябе ролю фургона-лімузіна ў Modus тры гады таму, а таксама мадэрнізаваў яго, крыху загуляўшыся з грубейшай базай. У найболей абсталяванай версіі Outdoor ён у нейкай ступені можа нават пацвердзіць сваю палявую ролю.
Спампаваць тэст PDF: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Саша Капэтановіч
У прыватнасці, версія Captur Outdoor абсталявана інтэрфейсам Extended Grip, які можна пазнаць знутры па перамыкачу на сярэднім выступе, з дапамогай якога, апроч базавага пярэдняга прывада, вы таксама можаце абраць рух па грунтавым пакрыцці. паверхняў і праграмы "Эксперт". Сістэма кантралюе праслізгванне кіроўных колаў і забяспечвае лепшае счапленне з грунтавым пакрыццём, а таксама на заснежаных і слізкіх дарогах. Цудаў тут чакаць не даводзіцца, бо паездкі па грунтавых дарогах сканчаюцца хутка, у асноўным таму, што на тэставым Captur былі дастаткова арыентаваныя на дарогу 17-цалевыя шыны. Extended Grip вызначана падыходзіць для выратавання ад коркаў у снежных зімовых умовах і на вельмі мяккай мясцовасці, калі большая адлегласць дна аўтамабіля ад зямлі выходзіць на першы план, пакідаючы бездараж сапраўдным паўнапрывадным пазадарожнікам.
Captur гэта ў першую чаргу прыпадняты Clio, які з павялічанай вышынёй падыходзіць тым, хто кахае лягчэйшую пасадку і вынахад з машыны і кахае сядзець у ёй высока. Гэта, верагодна, прыцягвае ў асноўным пажылых кіроўцаў, але не абавязкова, бо можа спадабацца ўсім, хто не жадае сядзець нізка ў лімузінах ці лімузінах, але ў той жа час не жадае лімузін-фургон ці пазадарожнік. У прыватнасці, Captur адлюстроўвае вялікую жвавасць формы, якая ў выпадку тэставага аўтамабіля была ўзмоцнена двухколернай схемай, а таксама характарыстыкі, атрыманыя ад турбадызельнага рухавіка магутнасцю 110 конскіх сіл. Energy dCi, рухавік магутнасцю 110 конскіх сіл і аб'ёмам 1,5 літра, дапоўніў прапанову Captur леташнім абнаўленнем і ў цяперашні час даступны толькі ў спалучэнні з самымі высокімі і, нажаль, таксама самымі дарагімі пакетамі абсталявання Outdoor і Dynamique. Немагчыма дасягнуць рэкордаў хуткасці, але ў паўсядзённай эксплуатацыі ён аказваецца вельмі жывым і спагадным, пры стандартным расходзе паліва 4,7 літра і тэставым расходзе 6,4 літра на сотню кіламетраў ён таксама выгадна эканамічны.
Кіроўцу таксама рэкамендуецца кіраваць больш эканамічным і, такім чынам, больш па-экалагічнаму чыстым аўтамабілем з дапамогай аўтамабільнага кампутара, які ўзнагароджвае яго эканамічна складанымі зялёнымі кропкамі за эканамічнае кіраванне. Экалагічная арыентацыя кампутара Captur не толькі падахвочвае кіроўцу да больш эканамічнага ваджэння, але таксама аўтаматычна інфармуе кіроўцу аб якасці навакольнага паветра і якая адпавядае выявай рэгулюе доступ вонкавага паветра ў кабіну. Адмоўны бок гэтага заключаецца ў тым, што, праязджаючы па славенскіх гарадах, мы, на жаль, хутка прыходзім да высновы, што папярэджанні экспертаў аб празмерным забруджванні зімой не адносяцца да вінаградным лозам. Захоўваючы крыжападобны характар, дызайнеры Renault таксама надзялілі Captur даволі практычным інтэр'ерам, у якім вылучаецца ёмістая пальчаткавая скрыня, які ў дадзеным выпадку сапраўды такі, паколькі яго можна выцягнуць з-пад прыборнай панэлі, як з аўтамабіля. высоўная скрыня. Падоўжнае перасоўванне задняга сядзення, якое адбываецца за рахунак багажніка, таксама спрыяе камфорту задніх пасажыраў. У ім чакана 322 літры пустаты. Таму Renault Captur з абсталяваннем Outdoor трохі падлашчваецца з яздой па меней дагледжаных пакрыццях, аднак ён застаецца красоверам для бездаражы, які з'яўляецца трохі больш выдаленай і больш маляўнічай альтэрнатывай Clio, асабліва з зямлі. Самы магутны турбадызельны рухавік вызначана перавешвае сваю ролю ва ўмацаванні сваёй ролі.
Мація Янежыч, фота: Саша Капетавіч
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Стоп-старт
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 16.795 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.790 € |
| Улада: | 81 кВт (110 СМ) |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 260 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 98 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.190 кг - дапушчальная поўная маса 1.743 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.122 мм - шырыня 1.778 мм - вышыня 1.566 мм - колавая база 2.606 мм - багажнік 377-1.235 45 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| НАШЫ вымераных T = 13 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.088 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 11,7-я гады ( 127 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,8s (IV) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,0s (V) |
| тэставае спажыванне: | 6,4 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 4,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,2m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 60dB |
адзнака
Renault Captur са 110-моцным турбадызельным рухавіком у паўсядзённай эксплуатацыі апыняецца досыць жывым і эканамічным аўтамабілем. Нажаль, лепшы дызельны рухавік даступны толькі з самымі высокімі пакетамі абсталявання, якія могуць быць занадта блізкія па кошце да седанаў сярэдняга класа.
Мы хвалім і папракаем
эканамічны і адносна жывы рухавік
каробка перадач
камфорт і празрыстасць
прывабнае спалучэнне колеру корпуса
самы магутны дызель, даступны толькі з самай высокай камплектацыяй
занадта патрабавальная праграма для заахвочвання экалагічна бяспечнага ваджэння
спажыванне
