RENAULT CAPTUR LPG: Эканомія на прыгажосць
Існуе меркаванне, што прыгожыя жанчыны звязаны з вялікімі выдаткамі. Аднак Renault Captur абвяргае гэтае клішэ, асабліва калі ён абсталяваны завадской газавай сістэмай, мадыфікацыю якой мы ездзім сёння.
Першым чынам, павінен адзначыць, што я дасведчаны аб тым, што назоў мадэлі Капот на балгарскай мове мужчынскае, а я кажу аб машыне ў жаночай. Я проста адчуваю гэта. І я перакананы, што пераважная большасць яго аўдыторыі - жанчыны (хоць з больш чым 1,5 мільёна продажаў з 2013 года, калі выйшла першае пакаленне, я, магчыма, не зусім мае рацыю). Галоўны козыр Captur з моманту яго першага пакалення гэта розныя каляровыя спалучэнні экстэр'ера і інтэр'еру, а таксама мноства магчымасцяў індывідуалізацыі. І такія рэчы ў асноўным цікавяць жанчын. Добра, у апошні час усё больш і больш мужчын, але ці сапраўды яны мужчыны?
востры
Такім чынам, пачнем з самага галоўнага для гэтай мадэлі дызайну. Ён стаў больш рэзкім і дынамічным. Рысы Clio і Megane вылучаюцца выразна, але ў форме пазадарожніка. Дзякуючы большай колькасці хрому і запазычанню ў спартовых аўтамабіляў, такіх як трапецападобная ніжняя рашотка радыятара, надзьмутыя крылы і масіўныя бамперы, дызайнерам атрымалася зрабіць Captur больш «больш паветраным». Прыгажосць з характарам.
Мадэль аснашчана новай платформай Clio і таму мае павялічаныя габарыты з амаль 11 см у даўжыню да 4,33 м і з 2 см колавай базы да амаль 2,63 м. А гэта азначае больш месца ў салоне і большы багажнік. Яго аб'ём дасягае аж 536 літраў, бо задняе сядзенне перамяшчаецца па рэйках у межах 16 гл. Газавы балон аб'ёмам 48 літраў не з'ядае грузавы аб'ём, паколькі знаходзіцца на месцы запаснога. шына.
Значна палепшаны інтэр'ер. Класныя, мяккія навобмацак матэрыялы, сучасныя экраны перад кіроўцам (10,2 цалі) і цэнтральная кансоль (7, якая была тэставая машына або 9,3 цалі), і мноства магчымасцяў для размалёўвання салона. Сядзенні вельмі зручныя, з добрай абіўкай і вельмі элегантнай формы, асабліва ў падгалоўніках.
Стромкай дэталлю з'яўляецца якая захавалася пальчаткавую скрыню, адкрываны як скрыня, які змяшчае значна больш, чым стандартныя.
эка
Прапан-бутанавая версія аснашчана 1-літровым 3-цыліндравым рухавіком магутнасцю 100 л.с. і 170 Нм крутоўнага моманту. Гэта адзіны рухавік, які можна спалучаць толькі з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач (у астатніх – 6-ступеністая каробка перадач або 7-ступеністы аўтамат з двума счаплення). Трансмісія для ўсяго мадэльнага шэрагу толькі на перадпакоі колы, 4х4 па-ранейшаму адсутнічае. Якім бы слабым ні здаваўся агрэгат, ён на самай справе дзіўна манеўраны дзякуючы турбанадуву і добраму крутоўнаму моманту на нізкіх абарачэннях (ад 2000 аб/мін). Вось ужо некалькі гадоў адналітровыя рухавікі ўжо не тыя, што былі раней. Але яго самай вялікай перавагай з'яўляецца тое, што ён быў распрацаваны для працы на газе і бензіне з завода, што абцяжарвае разуменне розніцы ў "пераходзе" паміж двума відамі паліва. Не сказаць гучнага слова, але мне нават здалося, што на газе едзе крыху лепш.
Я не разумею, як экраны могуць перадаваць такі вялікі аб'ём інфармацыі (праецыраваць дарожныя знакі, вымяраць адлегласць ад пярэдняй машыны за секунды, паказваць імгненнае "спажыванне" ньютан-метраў і конскіх сіл, прапаноўваць 360-градусны агляд). аглядаць машыну, можна паднесці прама да экрана тэлефона і т. д.), але няма бартавога кампутара для вызначэння выдатку паліва. Прыйдзецца верыць французам, якія кажуць, што ў змяшаным цыкле машына спальвае 7,6-7,9 л газу і 6-6,2 л бензіну на 100 км ( WLTP).. Пры сярэднім кошце на звадкаваны газ у краіне ў наш час 84 цэнта, 100 км прабегу абыдуцца вам прыкладна ў 6,40-6,50 леваў. Калі вы выкарыстоўваеце ўсю ёмістасць і бензіну, і бензабака (таксама 48 літраў), вы можаце праехаць каля 1000 км да прыпынку на запраўцы.
мяккі
Паводзіны на дарозе ў дакладнасці адпавядаюць жаночаму характару Captur мякка і камфортна, але ў пісьменным, а не ў непрыемным сэнсе.
Цалкам лагічна, што вам не здаецца, што патэнцыйныя кліенты шукаюць спартовыя эмоцыі за рулём? Выдатна едзе для сегмента і выдатна прапрацоўвае няроўнасці. У паваротах ён крыху разгойдваецца, але няма слова аб нестабільнасці. Што мне не спадабалася, дык гэта тое, што шасцярні працуюць, як гарачае масла, і не даюць выразнай адчувальнасці, якую вы пераключылі. Але я думаю, гэта таксама запатрабаваны эфект для жанчын, якія не любяць вялікага супраціву.
У цэлым успрыманне Captur шмат у чым залежыць ад таго, як вы на яго гледзіце. Калі вы чакаеце авантурнай мадэлі пазадарожніка, вы будзеце расчараваны. Аднак, калі вы лічыце яго больш практычным і прыгожым Clio, вялікая верагоднасць, што ён вас скорыць.
пад капотам
| рухавік | Бензінавы / прапан-бутан |
| колькасць цыліндраў | 3 |
| прывад | пярэдні |
| працоўны аб'ём | 999 XNUMX куб. |
| Магутнасць у л.з. | 100 л.з. (Пры 5000 аб / мін) |
| крутоўны момант | 170 Нм (пры 2000 аб / мін) |
| час разгону | (0 – 100 км / г) 13,3 сек. |
| Максімальная хуткасць | 173 км / г |
| Выдатак паліва ( WLTP) | Прапан-бутан 7,6-7,9 л / 100км Бензін 6.0-6.2 л / 100км |
| выкіды CO2 | 123-128 г / км |
| бак | 48 л (газ) / 48 л (бензін) |
| Весі | 2323 кг |
| Кошт | ад 33 490 леваў з ПДВ |
