Рэгуляванне, падагрэў і вентыляцыя аўтамабільных сядзенняў

Сядзенні ў сучасных аўтамабілях гэта складаны механізм са мноствам канструктыўных рашэнняў. Ад іх прылады шмат у чым залежыць бяспека і зручнасць кіроўцы і пасажыраў. Канструктары ўвесь час уносяць нейкія карысныя дадаткі, каб дамагчыся максімальнага ўзроўня камфорту. Сучасным кіроўцам даступныя мноства функцый, напрыклад, такія, як электрорегулировка, вентыляцыя і падагрэў сядзенняў.

Асноўныя элементы аўтамабільнага сядзення

Асноўнымі кампанентамі аўтамабільнага сядзення з'яўляюцца:

• рамка (каркас);
• падушка;
• спіна;
• падгалоўнік.

Апорным элементам сядзення з'яўляецца каркас, які вырабляецца з трывалай сталі. Звычайна ён усталёўваецца ў салоне аўтамабіля на мацаванні са адмысловымі накіроўвалымі (лазкамі). Па іх адбываецца рэгуляванне сядзення ў падоўжным кірунку. На каркасе мацуецца падушка і спінка.

Вышыня спінкі і памер падушкі разлічваюцца з улікам росту сярэднестатыстычнага чалавека. Для мяккасці і выгоды выкарыстоўваюцца спружыны. Яны мацуюцца да рамы. У якасці напаўняльніка звычайна выкарыстоўваецца пенаполіўрэтан. Сядзенні пакрываюцца абівальным матэрыялам. Гэта могуць быць розныя трывалыя тканіны, штучная ці натуральная скура. Могуць выкарыстоўвацца камбінаваныя матэрыялы (скура плюс тканіна і т. Д.). Чым якасней аздобныя матэрыялы, тым прэзентабельна і даражэй будзе выглядаць салон аўтамабіля.

Акрамя асноўных элементаў, у аўтамабільным сядзенні маецца падгалоўнік і падлакотнікі (апцыянальна). З 1969 года выкарыстанне падгалоўнікаў стала абавязковым. Яны перашкаджаюць руху галавы назад пры рэзкім удары ў аўтамабіль ззаду, змяншаючы рызыку ўзнікнення плеценай траўмы.

Рэгулёўка аўтамабільных сядзенняў

Сучасныя сядзенні дазваляюць выконваць рэгуляванне ў розных кірунках і плоскасцях. Можна мяняць кут нахілу спінкі і падушкі, вышыню падушкі, перамяшчаць уздоўж, мяняць становішча падгалоўніка і падлакотнікаў і г.д.

Прывад рэгулявання можа быць:

• механічны;
• электрычны;
• пнеўматычны.

Механічны прывад лічыцца класічным. У розных мадэлях аўтамабіляў існуюць свае спосабы рэгулявання. Гэта могуць быць спецыяльныя рычагі або рэгулявальнае кола. Досыць успомніць спосабы рэгулявання ў савецкіх аўтамабілях.

Электрычны прывад рэгулявання лічыцца больш сучасным і камфортным. Органы кіравання вынесены на панэль дзвярэй у поле зроку кіроўцы або размешчаны непасрэдна на сядзенне. Убудаваныя электрапрывады сілкуюцца ад бартавой сеткі аўтамабіля. Яны могуць змяняць становішча спінкі, падушкі, падгалоўніка, бакавых падушак і паяснічнага подпора. Усё залежыць ад камплектацыі канкрэтнай мадэлі.

Асобная ўвага можна надаць функцыі памяць сядзенняў . Кіроўца наладжвае аптымальнае становішча крэсла па сваіх параметрах як яму зручна. Далей трэба абраць патрэбную опцыю ў кіраванні крэслам, націснуўшы кнопку "Set" або "M" (Memory). Так можна захаваць некалькі палажэнняў. Гэта зручна, калі аўтамабілем карыстаюцца некалькі кіроўцаў. Напрыклад, муж і жонка. Кіроўца ў наладах выбірае свой захаваны профіль, і крэсла прымае патрэбнае становішча. Акрамя гэтага, можа запамінацца становішча люстэркаў і рулявога кола.

У пнеўматычных прывадах выкарыстоўваецца паветра. Часцяком такія варыянты камбінаваныя - пнеўмаэлектрычныя. Паветра падаецца ў вызначаныя зоны крэсла. Так можна мяняць не толькі асноўныя палажэнні, але і саму геаметрыю сядзення. Вялікага прагрэсу ў гэтым пытанні дасягнула кампанія Mercedes-Benz.

падагрэў сядзенняў

Падагрэў сядзенняў ёсць у шматлікіх сучасных аўтамабілях нават у базавых камплектацыях. Сама тэхналогія з'явілася яшчэ ў далёкім 1955 годзе.

Працуе падагрэў ад бартавой электрасеткі. Тэхнічна гэта нескладаная сістэма. Складаецца з наступных элементаў:

1. Награвальны элемент. Як правіла, гэта провад, які пакрыты тэфлонам і ніхромавая спіраль.
2. Тэрмаўстойлівая абіўка, якая закрывае награвальныя элементы.
3. Тэрмастат.
4. Органы кіравання.

Награвальныя элементы працуюць па прынцыпе рэзістара, г.зн. награваюцца дзякуючы супраціву. Яны знаходзяцца ў спінцы і падушцы крэслаў. Сілкавальныя правады праходзяць праз рэле. Для рэгулявання тэмпературы неабходны тэрмастат. Ён не дае элементам перагравацца. Калі яны награваюцца да зададзенай тэмпературы, рэле выключаецца. Пры падзенні тэмпературы сістэма ўключаецца ізноў. Як правіла, у кіроўцы ёсць на выбар да трох варыянтаў абагравання: слабы, сярэдні і моцны.

Калі ў аўтамабілі няма функцыі абагравання крэслаў, то зараз ёсць магчымасць усталяваць падагрэў самастойна. На рынку мноства варыянтаў. У канструкцыі і мантажы няма нічога складанага, але давядзецца здымаць абіўку сядзенняў. Награвальныя элементы клеяцца на паверхню крэсла, выводзяцца кантакты і падлучаюцца да органа кіравання праз рэле.

Калі не жадаецца лезці пад абіўку сядзенняў, то можна ўсталяваць накладны награвальны элемент у выглядзе чахла. Такія прылады падключаюцца праз прыпальвальнік.

Вентыляцыя сядзенняў

Сістэмы вентыляцыі ўстанаўліваюцца ў дарагіх мадэлях аўтамабіляў прэміум і бізнес-класа. Вядома, што некаторыя абівальныя матэрыялы, такія як скура, моцна награваюцца на сонца. Наяўнасць вентыляцыі хутка астудзіць матэрыял да камфортнай тэмпературы.

У сядзенне ўмантаваны некалькі вентылятараў, якія забіраюць паветра з салона, тым самым астуджаючы паверхню крэслаў. У стандартных сістэмах выкарыстоўваецца два вентылятара ў падушцы і два вентылятара ў спінцы, але можа быць і больш.

Каб паветра ад вентылятараў свабодна праходзіла праз абіўку крэслаў, выкарыстоўваецца спецыяльны сеткавы матэрыял пад назвай спейсер. Гэты матэрыял не толькі прапускае паветра, але і рэгулюе яго струмені па крэсле. Сілкуецца сістэма таксама ад бартавой сеткі 12В.

Падобныя сістэмы ёсць далёка не ва ўсіх аўтамабілях, але іх таксама можна ўсталяваць самастойна, купіўшы камплект. Для ўсталёўкі трэба зняць ашалёўку і ўбудаваць вентылятары, папярэдне падрыхтаваўшы для іх месца ў паралоне. Падключэнне адбываецца праз блок кіравання.

Некаторыя ўмельцы, якія не жадаюць марнавацца на гатовую сістэму, імкнуцца зрабіць яе самі. У якасці вентылятараў звычайна бяруць кампутарныя кулер. Замест спейсера можна ўзяць дробную пластыкавую сетку для раслін.

Камфорт за рулём вельмі важны для любога кіроўцы, асабліва калі праца злучана з працяглымі і штодзённымі пераездамі. У сучасных автокреслах рэалізавана мноства карысных функцый. Можна быць упэўненым, што такія тэхналогіі будуць толькі ўдасканальвацца.