Разварки. Што гэта такое, асноўныя плюсы і мінусы

Аўтамабільны цюнінг дазваляе аўтаўладальнікам вырвацца за рамкі стандартаў, устаноўленых вытворцамі. Чаго толькі не робяць са сваімі аўто аматары вонкавага і тэхнічнага змены транспартных сродкаў.

Адзін з відаў аўтацюнінгу - ўстаноўка разварки. Разбярэмся, навошта яна патрэбна, а таксама ці можна выканаць такую ​​мадэрнізацыю асабістага аўтамабіля самастойна.

Што такое разварки колавых дыскаў

Па сутнасці, разварка дыскаў гэта стандартная штампоўка, пашыраная шляхам вваривания палосы з ідэнтычнага матэрыялу. Бываюць таксама варыянты, калі дыск зварваецца з двух ідэнтычных, але аслабелых ўздоўж і злучаных трывалым зварачным швом.

Што тычыцца дыяметра, то часцяком у цюнінгу гэтага тыпу выкарыстоўваюцца стандартныя колы для канкрэтнага аўтамабіля. У класічным выкананні колавы дыск, напрыклад, з радыусам 13 цаляў мае шырыню 6,5j. Аднак разварка дазваляе павялічыць дыск да больш 9j.

Навошта патрэбныя разварки?

Ўстаноўка дыскаў такога тыпу надае аўтамабілю больш эфектны дызайн (хоць гэта на аматара - некаторым больш падабаецца выкарыстоўваць тытаны). У асноўным шырокімі коламі абсталёўваюцца элітныя аўто ці спорткары. Акрамя таго, што бюджэтная машына набывае арыгінальны дызайн, такі тып цюнінгу мае практычную мэту. Больш шырокае кола дае магчымасць не толькі звярнуць увагу мінакоў на транспарт, але і павысіць хадавыя характарыстыкі транспартнага сродку і яго ўстойлівасць на віражах. Калі на машыне усталёўваецца шырокая гума, то гэта паляпшае счапленне з трасай.

Некаторыя ідуць на такую ​​пераробку толькі з эстэтычных меркаванняў. Аднак у большасці выпадкаў гэта робіцца для паляпшэння кіравальнасці машыны пасля тэхнічнага цюнінгу. Стандартныя штампоўкі не заўсёды аказваюцца эфектыўнымі ў спалучэнні з фарсіраваным рухавіком.

Вось якія характарыстыкі спрабуюць палепшыць аўтааматары, усталёўваючы колавыя разварки:

• Павысіць кіравальнасць, як на старце, так і на віражах;
• Палепшыць стабільнасць аўто за кошт яго пацяжэнні (машына мацней прыціскаецца да дарогі);
• Павялічыць кантактнае пляма з асфальтам. За кошт гэтага кіроўца зможа задзейнічаць увесь патэнцыял фарсіраванага ДВС.

Некаторыя аўтамабілісты на разварку замест прыдатнай шырокай гумы усталёўваюць стандартную, аднак гэта ў разы скарачае яе рэсурс.

Калі з'явіліся разварки

Варта згадаць, што падобная мадэрнізацыя не з'яўляецца навінкай у свеце аўтацюнінгу. Падобная методыка выкарыстоўвалася яшчэ ў 1950-гг. Амерыканскія аўтамабілі тыпу Muscle cars валодалі неверагоднай на тыя часы магутнасцю. У асноўным такія мадэлі мелі задні прывад, таму на заднюю вось выраблялася ўстаноўка нестандартных дыскаў з больш шырокімі покрыўкамі.

Гэта было неабходна, каб кіроўца змог кантраляваць нястрымны «табун коней» пад капотам. Шырэйшая гума паляпшала стабільнасць спорткара на старце, памяншаючы прабуксоўку кіроўных колаў.

На тэрыторыю Савецкага Саюза мода перавандравала ў сярэдзіне 70-х з развіццём аўтамабільнага спорту.

Віды разварки дыскаў сваімі рукамі

Сёння ў некаторых тюнінговых атэлье можна знайсці розныя віды разварки. Але для большасці ўладальнікаў звычайных аўтамабіляў яны недаступныя з прычыны высокага кошту. У асноўным іх купляюць ўдзельнікі розных спаборніцтваў, напрыклад, па дрыфце.

Для аўтааматараў сціплага дастатку, але моцна жадаючых змяніць характарыстыкі свайго жалезнага каня, існуе два правераных спосабу зрабіць разварку ў хатніх умовах:

1. Першы спосаб - з дарагіх. Для гэтага неабходна набыць 2 камплекты ідэнтычных дыскаў. Кожны дыск разразаецца ў адпаведнасці з тым, якой павінна быць шырыня колы ў выніку. Дзве вялікія часткі зварваюцца ў адно цэлае;
2. Другі спосаб больш бюджэтны, але патрабуе больш часу. У гэтым выпадку аўтаўладальнік не абмежаваны ў тым, на якой шырыні ён можа спыніцца. Адзінае, што яму неабходна ўлічыць - ці зможа ён ездзіць на такіх колах. Акрамя магчымага павелічэння колавай аркі яму, магчыма, прыйдзецца змяняць паваротны механізм, каб машына магла паварочваць.

метады вырабу

Вось як можна зрабіць разварку для свайго аўтамабіля. Усяго існуе некалькі варыянтаў змены шырыні і вынасу колы. Далей - коратка пра тое, як выканаць працу ў кожным асобным выпадку.

1. Два аднолькавых дыска разразаюцца ўздоўж. У аднаго адразаецца пярэдні вобад, а ў іншым - задні. Варта звярнуць увагу, што ў некаторых выпадках (гэта залежыць ад асаблівасцяў канкрэтных дыскаў) мадэрнізаваныя такім чынам дыскі прыйдзецца проста выкінуць. Прычына - немагчымасць надзець гуму;
2. Гэты метад ужо згадваўся, як больш танны, але, варта прызнаць, што ён адзін з самых працаёмкіх. Па-першае, трэба знайсці прыдатную пласціну. Цяжкасць у тым, што гэта павінен быць тоўсты метал. Ўручную выгнуть яго ў вобад немагчыма, таму трэба катаць яго. Па-другое, зрабіць ідэальны стык практычна немагчыма без неабходных навыкаў;
3. Існуе яшчэ і трэці папулярны спосаб - выраб так званых пярэкрутаў. У гэтым выпадку ступічных частка дыска выразаецца з унутранага боку дыска і ўварваецца так, каб ён усталёўваўся на ступіцах іншым бокам. Перш чым выконваць такую ​​працэдуру, звярніце ўвагу, што яна не мяняе шырыню, а толькі вынас.

На фота паказаны розныя варыянты уставак:

Падчас выканання работ варта быць уважлівым да таго, каб выконваць максімальную дакладнасць геаметрыі, хоць ва ўсіх выпадках у ідэале гэтага немагчыма дасягнуць. Так, некаторыя разразаюць дыскі балгаркай, з-за чаго тарэц дэталі становіцца нераўнамерным. Злучаныя часткі з крывымі бакамі ў выніку будуць мець бакавое біццё, з-за чаго кола будзе весці ў бок. Нескладана здагадацца, як на гуме адаб'ецца, калі адно кола будзе адводзіць направа, а іншае - налева.

Каб мінімізаваць недакладнасці пры разразанні дыскаў, выкарыстоўваюцца такарныя станкі.

Што ж тычыцца радыяльнага біцця, то ў хатніх умовах яго немагчыма ліквідаваць, так як для отцентровки вытворцы выкарыстоўваюць высокадакладнае абсталяванне.

Адзін нюанс, які ў канчатковым выніку згуляе ключавую ролю на якасці вырабы. Нельга дапускаць перекал металу. У гэтым выпадку яго ўласцівасці губляюцца, і пры нагрузцы дыск можа лопнуць. Па гэтай прычыне злучаць нарыхтоўкі варта выкарыстоўваючы паўаўтамат. У адрозненне ад электродного аналага ў шве пасля гэтай зваркі будзе ўтварацца мінімальная колькасць дзындраў. Хоць прафесійны зваршчык ведае, як правільна выканаць працу.

Каб гатовы выраб праслужыла доўга, яго афарбоўваюць. Гэта таксама дазваляе надаць арыгінальнасці аўтамабільным колам.

З якіх дыскаў робяць?

Для вырабу разварок ідэальна падыходзяць штампаваныя дыскі. Яны лягчэй паддаюцца апрацоўцы - прасцей распусціць ўздоўж нават балгаркай, а таксама злучыць з дапамогай звычайнай зваркі. Што тычыцца літых або каваных аналагаў, то гэтая праца не ўяўляецца магчымай.

Варта звярнуць увагу на тое, што адліваныя або каваныя дыскі з нестандартнай шырынёй у прыродзе існуюць. Аднак іх у асноўным вырабляюць пад заказ. Кошт такіх мадыфікацый вельмі высокая.

Пра шырыню дыска

Стандартная штампоўка (стальны дыск) мае шырыню ў 6.5J. Гэта азначае, што паміж пярэдняй і задняй сценкамі дыска 6.5 цалі. Літара J паказвае на форму профілю бакавой часткі вобада. Такі тып профілю самы распаўсюджаны, і ў базавых мадэлях ён выкарыстоўваецца па змаўчанні. Іншыя профілі - K, L, JK або JJ.

Шырыня дыска ў 6.5 цалі з профілем J - гэта тып дыскаў па змаўчанні. Таму, калі ў маркіроўцы колы выкарыстоўваецца проста лічба 6.5, то профіль будзе па змаўчанні J. На такія дыскі усталёўваецца толькі стандартная гума.

Калі ёсць жаданне ўсталяваць больш шырокую покрыўку (напрыклад, аж 10J), то для стандартнага дыяметра прыйдзецца набываць ці рабіць разварки. Прычына ў тым, што апрыёры такіх дыскаў для грамадзянскіх аўтамабіляў не існуе.

Разварку можна зрабіць абсалютна любой шырыні. Галоўнае, каб хапіла сродкаў на прыдатную гуму. Дарэчы, калі казаць пра гуме, то яе вырабляе не так шмат вытворцаў, ды і новая яна каштуе вялікіх грошай. Плюс затраты на транспарціроўку пакрышак з ЗША ці Еўропы. Як варыянт - можна пашукаць варыянты Б / У, але гэта як купляць ката ў мяшку.

Як зрабіць сваімі рукамі?

Самастойна разварку можна зрабіць трыма метадамі:

1. Калі злучыць паміж сабой два дыска. Для гэтага іх трэба правільна разрэзаць, каб у канчатковым выніку атрымаўся адзін дыск, але больш шырокі. Лягчэй за ўсё распусціць два дыска так, каб пасля іх злучэння сярэдзіна атрымалася шырэй. Дзве палоўкі зварваюцца паміж сабой, а затым шво шліфуецца.
2. Пры дапамозе металічнай ўстаўкі. Пры гэтым дыск, які падлягае мадэрнізацыі, таксама разразаецца, і паміж палоўкамі ўварваецца палоска з прыдатнага металу.
3. Трэцім спосабам практычна ніхто не карыстаецца. Напрыклад, дыск таксама разразаецца, у яго ўварваецца сталёвая паласа, а таксама ступічных або вонкавая частка ад дыска-донара.

Перш чым вырашыцца на самастойнае выраб разварок, трэба памятаць, што працэдура не толькі працаёмкая і працяглая па частцы куплі дыскаў-донараў, але таксама патрабуе вызначаных навыкаў. Напрыклад, важна вытрымаць прапорцый, каб усе дыскі былі аднолькавымі не толькі па вонкавым памеры, але і па памерах уставак.

Таксама разрэзаныя дыскі неабходна правільна зварыць. Шво трэба правільна апрацаваць. Гатовы дыск варта якасна пафарбаваць. Самае складанае - дамагчыся максімальнага ліквідацыі біцця дыска з-за парушэння яго цэнтроўкі.

Плюсы і мінусы разварки

Пра прычыны стварэння разварок мы ўжо трохі впомянули. Яны ж з'яўляюцца добрымі якасцямі падобнай мадэрнізацыі:

• Стыльны знешні выгляд аўто - машына здаецца ніжэй, але кліранс (што гэта такое - глядзіце асобны артыкул) Пры гэтым не змяняецца;
• Павялічанае пляма кантакту з дарогай, што павышае стабільнасць машыны і яе кіравальнасць на віражах пры высокіх хуткасцях;
• Кошт падобнага цюнінгу нашмат ніжэй, чым выкананае ў атэлье з устаноўкай нестандартных колаў, вырабленых на заводзе.

Нягледзячы на ​​тое, што падобны цюнінг можна выканаць сваімі рукамі, у яго ёсць свае недахопы. Прычым іх нашмат больш, чым добрых якасцяў. Вось некаторыя мінусы разварки:

• Покрыўкі з нестандартнымі памерамі на такія дыскі практычна немагчыма знайсці. Прынамсі, на тэрыторыі постсавецкай прасторы. Адзінае выйсце - набываць прыдатныя варыянты за мяжой. Але ў гэтым выпадку немагчыма пераканацца на 100 працэнтаў у тым, што прадукцыя будзе якаснай, таму што яна ўжо будзе ўжыванай. Перад пачаткам вырабу разварок гэта трэба будзе ўлічыць;
• Ні адзін зваршчык не зможа пераканацца ў герметычнасці шва. Гэта можа паказаць толькі дарога, але зламаны дыск на вялікай хуткасці - відовішча не для слабанервных;
• Абавязкова ўзнікнуць праблемы з вулканізацыі або заменай сапсаванай гумы. Яе складана апранаць на абады, таму не кожны шынамантаж возьмецца за працу;
• Не варта чакаць павелічэння дынамікі, таму што колы сталі нашмат цяжэй. Калі матор не падвяргаўся мадэрнізацыі, то машына стане яшчэ павольней;
• Павялічваецца «пражэрлівасць» – мінімум на 15 працэнтаў (за кошт большага супраціву ад счаплення з дарогай);
• Знос ступічных падшыпнікаў будзе адбывацца нашмат хутчэй, так як на іх павялічваецца нагрузка;
• Каляіна ад аўтамабіля становіцца шырэй, з-за чаго асабліва на заснежанай дарозе з каляінай кіроўцу прыйдзецца нялёгка - трэба будзе пастаянна «лавіць аўто», што павялічвае рызыка патрапіць у аварыю;
• Калі вырабляецца мадэрнізаваны дыск непрафесіяналам, заўсёды гэта адаб'ецца на камфорце паездкі з-за радыяльнага біцця. Хоць нават прафесіяналу без наступнай отцентровки вырабы не ўдаецца дасягнуць жаданага выніку.

Такім чынам, як бачым, разварка выглядае арыгінальна, але яна мае шмат мінусаў. Прычым некаторыя з іх звязаны з бяспекай на дарозе. Нават калі кіроўца не шануе сваё жыццё, ён павінен падумаць, што іншыя ўдзельнікі дарожнага руху маюць іншае меркаванне.

Напрыканцы - невялікае відэа аб працэдуры вырабу:

Як Зрабіць Разварки з 2х Дыскаў?

Пытанні і адказы:

Як падабраць гуму на разварки? Бо гумы са стандартным дыяметрам такой шырыні не існуе, то на разварки, напрыклад, R13 трэба купляць покрыўкі R14 або яшчэ больш у залежнасці ад шырыні дыска. У некаторых выпадках ёсць магчымасць знайсці падыходны варыянт за мяжой, але дастаўка такіх пакрышак будзе высокая, а каб трохі зэканоміць, прыйдзецца браць б / к варыянт.

Навошта патрэбныя разварки? Гэта выключна для змены вонкавага выгляду аўтамабіля. Бо разварки ў асноўным робяцца самастойна, то на высокіх хуткасцях такое кола можа моцна біць з-за адсутнасці ідэальнай цэнтроўкі дыска.

Што даюць разварки? На падобны цюнінг аўтамабіля аўтамабілісты ідуць па такіх прычынах: змяніць знешні дызайн аўтамабіля; палепшыць счапленне покрыўкі з дарожным пакрыццём; адносна бюджэтны цюнінг.