Разрадзіўся акумулятар - як правільна падлучыць і выкарыстоўваць перамычкі

На вуліцы холадна і машына не заводзіцца. Няёмкая сітуацыя, якая можа здарыцца з кожным. Няспраўнасць часта бывае слабой соотв. разраджаны аўтамабільны акумулятар, які звычайна перастае працаваць у зімовыя месяцы. У такіх выпадках дапаможа або хутка зарадзіць аўтамабільны акумулятар (так званае ажыўленне, калі ёсць час і месца), замяніць яго другім зараджаным, або выкарыстоўваць ланцужкі і пачаць рух з другім транспартным сродкам.

Існуе некалькі чыннікаў, па якіх аўтамабільны акумулятар спыняе працу ў зімовыя месяцы.

Першая прычына - яе ўзрост і стан. Некаторыя акумулятары заказваюцца праз два-тры гады пасля пакупкі новага аўтамабіля, некаторыя пражывуць да дзесяці гадоў. Больш за слабы стан аўтамабільнага акумулятара выяўляецца менавіта ў марозныя дні, калі ёмістасць акумуляванай электраэнергіі пры паніжэнні тэмпературы значна памяншаецца.

Другая прычына - гэта больш уключанага электраабсталявання ў зімовыя месяцы. Да іх ставяцца падагрэў вокнаў, сядзенняў, люстэркаў ці нават руля. Акрамя таго, дызельныя рухавікі маюць электрычны падагрэў астуджальнай вадкасці, бо самі па сабе вылучаюць мала які адыходзіць цяпла.

Гэты электрычны нагрэў астуджальнай вадкасці працуе, пакуль рухавік награваецца да патрабаванай тэмпературы, і спажывае большую частку электраэнергіі, якая вырабляецца генератарам пераменнага току. З вышэйсказанага зразумела, што для таго, каб на старце падзарадзіць аслаблены акумулятар аўтамабіля, неабходна здзейсніць больш працяглы не менш за 15-20 км язды. У выпадку кампактных аўтамабіляў з невялікім бензінавага рухавіка і больш слабым абсталяваннем дастаткова праехаць 7-10 км.

Трэцяя прычына - частыя кароткія паездкі з халодным рухавіком. Як ужо было сказана ў папярэднім пункце, не менш за 15-20 км соотв. 7-10 км. Пры карацейшых паездках бракуе чакай на тое, каб як след зарадзіць аўтамабільны акумулятар, і ён паступова разряжается слабее.

Чацвёрты чыннік, па якой аўтамабільны акумулятар перастае працаваць у зімовыя месяцы, гэта вялікая энергаёмістасць халоднага запуску. Свечкі напальвання змёрзлага рухавіка крыху даўжэй, як і сам запуск. Калі аўтамабільны акумулятар слабей, змёрзлы рухавік запусціцца толькі з праблемамі ці наогул не запусціцца.

Часам здараецца, што аўтамабільны акумулятар зрывае паслушэнства нават у цяплейшыя месяцы. Аўтамабільны акумулятар таксама можа разраджацца ў выпадках, калі эл. аўтамабіля, аўтамабіль варта даўжэй, а некаторыя прылады спажываюць невялікі, але пастаянны ток пасля выключэння, узнікла памылка (кароткае замыканне) у электроніцы аўтамабіля або адбыўся збой зарадкі генератара пераменнага току і г. д.

Разрад акумулятара можна падзяліць на тры ўзроўні.

1. Поўная разрадка.

Як той казаў, машына цалкам глухая. Гэта азначае, што цэнтральны замак не працуе, лямпа не загараецца пры адкрыцці дзвярэй і не загараецца сігнальная лямпа пры ўключэнні запальвання. У гэтым выпадку запуск самы складаны. Паколькі батарэя разраджана, неабходна перанакіраваць усё з іншага аўтамабіля. Гэта азначае вельмі высокія патрабаванні да якасці (таўшчыні) злучальных правадоў і дастатковай ёмістасці аўтамабільнага акумулятара для запуску рухавіка нефункцыянальнага разраджанага транспартнага сродку.

У выпадку цалкам разраджанага аўтамабільнага акумулятара варта ўлічваць, што тэрмін яго службы скарачаецца вельмі хутка і праз некалькі дзён, на працягу якіх ён быў поўнасцю разраджаны, ён практычна непрыдатны. На практыку гэта азначае, што нават калі такі транспартны сродак можа быць запушчана, аўтамабільны акумулятар назапашвае вельмі мала электраэнергіі ад генератара пераменнага току, а электрычная сістэма транспартнага сродку па істоце жыве толькі за рахунак энергіі, выраблянай генератарам пераменнага току.

Такім чынам, існуе рызыка, што пры ўключэнні большая колькасць энергаёмістай электраэнергіі. на абсталяванні можа назірацца падзенне напругі - генератар не працуе, што можа прывесці да прыпынку рухавіка. Таксама варта мець на ўвазе, што вы не завядзеце рухавік без дапамогі (кабеляў) пасля выключэння рухавіка. Каб аўтамабіль працягваў працаваць, неабходна замяніць акумулятарную батарэю.

2. Практычна поўная разрадка.

У выпадку амаль поўнай разрадкі аўтамабіль на першы погляд выглядае спраўным. У большасці выпадкаў так працуе цэнтральны замак, у дзвярах гарыць святло, а пры ўключэнні запальвання загараюцца сігнальныя лямпы і ўключаецца аўдыёсістэма.

Аднак праблема ўзнікае пры спробе запусціць. Затым напруга саслабленага аўтамабільнага акумулятара значна падае, у выніку чаго згасаюць светлавыя індыкатары (дысплеі) і высоўваюцца рэле або шасцярня стартара. Паколькі акумулятар мае вельмі мала энергіі, неабходна перанакіраваць большую частку электраэнергіі для запуску аўтамабіля. энергія ад іншага транспартнага сродку. Гэта азначае падвышаныя патрабаванні да якасці (таўшчыні) пераходных правадоў і дастатковай ёмістасці аўтамабільнага акумулятара для запуску рухавіка нефункцыянальнага разраджанага транспартнага сродку.

3. Частковая разрадка.

У выпадку частковага разраду аўтамабіль паводзіць сябе аналагічна папярэдняй нагоды. Розніца ўзнікае толькі пры спробе завесці аўтамабіль. Аўтамабільны акумулятар мае значную колькасць электрычнасці. энергія, здольная раскруціць стартар. Аднак стартар круціцца павольней і яркасць святлівых індыкатараў (дысплеяў) памяншаецца. Пры запуску напруга аўтамабільнага акумулятара значна падае, і нават калі стартар круціцца, абарачэнняў стартара нядосыць для запуску рухавіка.

Электронныя сістэмы (ЭБУ, упырск, датчыкі і т. Д.) Не працуюць належным чынам пры ніжэйшых высілках, што таксама робіць немагчымым запуск рухавіка. У гэтым выпадку для запуску патрабуецца зусім няшмат электрычнасці. энергіі, і, такім чынам, патрабаванні да пераходных кабеляў або ёмістасці аўтамабільнага акумулятара дапаможнага транспартнага сродку ніжэй у параўнанні з папярэднімі выпадкамі.

Правільнае выкарыстанне павадкоў

Перад падлучэннем кабеляў неабходна праверыць соотв. ачысціце месцы, дзе будуць падлучацца клемы кабеля - кантакты аўтамабільнага акумулятара соотв. металічная дэталь (каркас) у маторным адсеку аўтамабіля.

1. Спачатку неабходна запусціць транспартны сродак, ад якога будзе залазіць электрычнасць. Пры выключаным рухавіку дапаможнага транспартнага сродку існуе рызыка таго, што зараджаны аўтамабільны акумулятар стане занадта сакавітым з-за дапамогі разраджанаму аўтамабільнаму акумулятару, і, у рэшце рэшт, аўтамабіль не завядзецца. Калі аўтамабіль рухаецца, генератар працуе і ўвесь час зараджае зараджаны аўтамабільны акумулятар дапаможнага аўтамабіля.
2. Пасля запуску дапаможнага транспартнага сродку пачніце падлучаць злучальныя правады наступным чынам. Дадатная (звычайна чырвоная) выснова спачатку падлучаецца да дадатнага полюса разраджанага аўтамабільнага акумулятара.
3. Па-другое, дадатная (чырвоная) выснова падлучаецца да дадатнага полюса зараджанага аўтамабільнага акумулятара аўтамабіля, якому аказваецца дапамога.
4. Затым падключыце адмоўную (чорную або сінюю) клему да адмоўнага полюса зараджанага аўтамабільнага акумулятара ў аўтамабілі, якому аказваецца дапамога.
5. Апошні падлучаецца да адмоўнай (чорнай або сіняй) клемы на металічнай частцы (раме) у маторным адсеку нефункцыянуючага аўтамабіля з разраджаным аўтамабільным акумулятарам. Пры неабходнасці адмоўную клему можна таксама падлучыць да адмоўнай клемы разраджанага аўтамабільнага акумулятара. Аднак такое падлучэнне не рэкамендуецца па двух прычынах. Гэта звязана з тым, што існуе рызыка таго, што іскра, якая ўзнікае пры падлучэнні клемы, у крайнім выпадку можа выклікаць узгаранне (выбух) з-за лёгкаўзгаральных пароў разраджанага аўтамабільнага акумулятара. Другая прычына - падвышаныя пераходныя супрацівы, якія саслабляюць агульны ток, неабходны для запуску. Стартар звычайна падлучаецца непасрэдна да блока рухавіка, таму падлучэнне адмоўнага кабеля напроста да рухавіка ўхіляе гэтыя пераходныя супрацівы. 
6. Пасля падлучэння ўсіх кабеляў рэкамендуецца павялічыць хуткасць дапаможнага транспартнага сродку як мінімум да 2000 аб/мін. У параўнанні з працай на халастым ходу, напруга і ток зарадкі трохі павялічваюцца, а гэта азначае, што для запуску рухавіка з разраджаным аўтамабільным акумулятарам патрабуецца больш энергіі.
7. Пасля запуску аўтамабіля з разраджаным (разраджаным) аўтамабільным акумулятарам неабходна ў найкароткія тэрміны адлучыць злучальныя правады. Яны адключаюцца ў парадку, зваротным іх падключэнню.

Некалькі лайкаў

• Пасля запуску кабеляў пажадана на працягу наступных 10-15 км не ўключаць прыборы з падвышаным энергаспажываннем (абаграванне вокнаў, сядзенняў, магутная аўдыёсістэма і т. Д.). паўгадзіны да наступнага старту. Аднак для поўнай зарадкі аўтамабільнага акумулятара патрабуецца некалькі гадзін язды, а калі такая магчымасць адсутнічае, неабходна зарадзіць аслаблены аўтамабільны акумулятар ад знешняй крыніцы. блокі харчавання (зарадныя прылады).

• Калі запушчаны аўтамабіль згасае пасля адлучэння злучальных правадоў, зарадка (генератар) не працуе належным чынам ці маецца няспраўнасць у праводцы.

• Калі немагчыма запусціць з першай спробы, рэкамендуецца пачакаць прыкладна 5-10 мінуць і паспрабаваць запусціць зноў. На працягу гэтага часу дапаможны аўтамабіль павінен заставацца ўключаным, а два аўтамабілі павінны быць злучаны сябар з сябрам. Калі не атрымоўваецца запусціць нават з трэцяй спробы, верагодна, гэта іншая памылка або (змёрзлы дызель, перарасход бензінавага рухавіка трэба чысціць свечкі запальвання і т. Д.).

• Выбіраючы кабелі, трэба глядзець не толькі на вонкавы выгляд, але і на фактычную таўшчыню медных правадыроў усярэдзіне. Гэта павінна быць паказана на пакаванні. Вызначана не належце на адзнаку кабеляў няўзброеным вокам, паколькі тонкія і часта алюмініевыя правадыры часта ўтоены пад грубіянскай ізаляцыяй (асабліва ў выпадку танных кабеляў, набытых у помпах ці на мерапрыемствах у супермаркетах). Такія кабелі не могуць перадаваць дастатковы ток, асабліва ў выпадку вельмі слабога або. Цалкам разраджаны аўтамабільны акумулятар не завядзе ваш аўтамабіль.

• Для легкавых аўтамабіляў з бензінавага рухавіка абёмам да 2,5 л рэкамендуюцца кабелі з меднымі жыламі таўшчынёй 16 мм і больш.² і больш. Для рухавікоў аб'ёмам больш за 2,5 л і турбадызельных рухавікоў рэкамендуецца выкарыстоўваць кабелі з таўшчынёй жылы 25 мм і больш.² і больш.

• Пры куплі кабеляў важная і іх даўжыня. Некаторыя з іх маюць даўжыню ўсяго каля 2,5 метраў, а гэта азначае, што абодва аўтамабілі павінны знаходзіцца вельмі блізка сябар да сябра, што не заўсёды магчыма. Рэкамендуецца мінімальная даўжыня скачковых кабеляў - чатыры метры.

• Пры здзяйсненні пакупкі неабходна таксама праверыць канструкцыю тэрміналаў. Яны павінны быць трывалымі, добрай якасці і са значным намаганнем заціску. У адваротным выпадку ёсць рызыка, што яны не затрымаюцца на патрэбным месцы, лёгка адваляцца - рызыка выклікаць кароткае замыканне.

• Пры выкананні аварыйнага запуску ад энергіі іншага транспартнага сродку неабходна таксама старанна выбіраць транспартныя сродкі ці ёмістасць іх аўтамабільных акумулятараў. Лепш за ўсё сачыць за аб'ёмам, памерам ці магутнасцю рухавіка. Транспартныя сродкі павінны быць максімальна падобныя. Калі патрабуецца толькі частковая дапамога пры запуску (частковы разрад аўтамабільнага акумулятара), то невялікая батарэя з трехціліндровым бензабака таксама дапаможа запусціць нефункцыянальны (разраджаны) аўтамабіль. Аднак браць энергію з аўтамабільнага акумулятара літровага трехціліндрового рухавіка і заводзіць шасціцыліндравы дызель пры цалкам разраджаным аўтамабільным акумулятары катэгарычна не рэкамендуецца. У гэтым выпадку вы не толькі не заведзяце разраджаны аўтамабіль, але, хутчэй за ўсё, таксама разрадзіце раней зараджаны акумулятар дапаможнага аўтамабіля. Акрамя таго, існуе рызыка пашкоджання акумулятарнай батарэі (электрасістэмы) дапаможнага аўтамабіля.