Тэст-драйв Zotye T600
Красовер Zotye названы гэтак жа, як і баявы робат з "Тэрмінатара" – T600. Магчыма, у мадэлі T800 будзе твар Шварцэнэгера, а T1000 зможа прымаць любое аблічча, што дазволіць дызайнерам кітайскай маркі часам адпачываць.
Красовер Zotye названы гэтак жа, як і баявы робат з "Тэрмінатара" – T600. Магчыма, у мадэлі T800 будзе твар Шварцэнэгера, а T1000 зможа прымаць любое аблічча, што дазволіць дызайнерам кітайскай маркі хоць бы часам адпачываць. Пакуль жа яны абралі аб'ектам для пераймання прадукцыю канцэрна Volkswagen: T600 нагадвае адначасова і VW Touareg, і Audi Q5.
Афіцыйны сайт Zotye (па-руску назва вымаўляецца як «Зоці») паведамляе, што кампанія была заснавана ў 2003 г., але першапачаткова яна займалася вытворчасцю кузаўных дэталяў і іншых кампанентаў, а аўтавытворцам стала толькі два гады праз. Доўгі час Zotye Auto нічым асаблівым сябе не выяўляла, займаючыся ліцэнзійнай вытворчасцю маленечкага пазадарожніка Daihatsu Terios, які ў розны час і на розных рынках зваўся Zotye 2008, 5008, Nomad і Hunter. Паралельна яна набывала неліквід накшталт кампактвэна Fiat Multipla, які стаў на канвеер як Zotye M300. Або праект кампаніі Jianghan Auto, якая выпускала старажытны Suzuki Alto самы танны аўтамабіль у Кітаі з цэннікам 16-21 тыс. юаняў (1 $ -967 2 $).
У снежні 2013 г. кампанія пачала вытворчасць красовер T600, які маментальна стаў папулярным: у 2014-2015 гг. на яго прыйшлася палова продажаў маркі. З тых часоў новыя мадэлі Zotye сталі падобныя на фольксвагенаўскую прадукцыю: аўтамабілі прэстыжнай S-лінейкі нагадваюць Audi Q3 і Porsche Macan, а красовер VW Tiguan. Ёсць у Zotye і іншая крыніца натхнення вялікі кросовер маркі будзе нагадваць Range Rover. Практыкуе Zotye і міжвідавых скрыжаванне: красовер T600 Sport захаваў фольксвагенаўскія прапорцыі, але стаў падобным на Range Rover Evoque.
На расійскі рынак Zotye планавала выйсці даўно, і нават паказвала сваю прадукцыю на выставе "Интеравто" і Маскоўскім аўтасалоне, дзе былі расстаўленыя рознакаляровыя "Тэрыёсы" і "Альта". Маючы на руках такі козыр, як T600, кампанія вырашыла паспрабаваць яшчэ раз. Першапачаткова зборку красовер і седана Z300 планавалі арганізаваць у Татарстане на Алабуга-Мотарс там нават сабралі партыю машын для сертыфікацыі. Але затым была абраная іншая пляцоўка - беларускі "Юнісан", даўні партнёр Zotye: седаны Z300 ён пачаў выпускаць яшчэ ў 2013 годзе. Буйнавузлавая зборка машын для Расіі пачата ў студзені, а продажы стартавалі ў сакавіку. Красовер па папулярнасці ўжо абганяе седан: за восем месяцаў было прададзена больш за сотню T600 і некалькі дзясяткаў Z300.
Спераду T600 падобны на Touareg і выглядае вяліка. У профіль і габарытамі кітаец паўтарае Audi Q5: у яго падобная даўжыня і колавая база, пры гэтым ён шырэй і вышэй нямецкага красовер. Пры даўжыні 4631 мм гэта адзін з самых буйных кітайскіх красовер, якія прадаюцца ў Расіі. З рэкорднай адлегласцю паміж восямі заяўлены аб'ём яго багажнага адсека усяго 344 л, хоць з выгляду ён нямоцна саступае 540-літроваму багажніку Audi.
T600 нагадвае Q5 не толькі ў профіль. Нават кузаўныя дэталі машын вельмі падобныя, за выключэннем размешчанага з іншага боку лючка бензабака і формы задняй дзверы. Дылеры распавядаюць, што Zotye пастаўляе кузаўную штампоўку для кітайскіх мадэляў VW, але загнутыя краі панэляў у кітайскага красовер неакуратныя, а ў VW бы такое не ўхвалілі. Тым не менш, кузаў сабраны і афарбаваны суцэль якасна.
Тое ж самае можна сказаць і пра салон - яго, дарэчы, складана назваць копіяй і адназначна фольксвагеновского ўплыву ў ім няма. Няўжо што можна выявіць пару матываў. Пластык тут выключна цвёрды, але падагнаны нядрэнна і выглядае прэзентабельна. Тон і фактура ўставак пад дрэва падабраны такім чынам, каб іх штучнасць не кідалася ў вочы. Перадпакоі крэслы зроблены пад еўрапейца і атрымаліся на здзіўленне зручнымі, бракуе няўжо што рэгуляванні паяснічнага подпора.
З логікай у салоне ідзе горш: кнопкі інтэнсіўнасці абдзімання на двухзонным клімат-кантролі відавочна пераблытаныя месцамі, значок адключэння ESP схаваны ў куце, злева ад прыборнай студні, дзе яго не адразу выявіш. У топ-камплектацыі ёсць велізарны панарамны люк, электронны ручнік, а ксенонавыя фары суседнічаюць з голым рулём без скураной ашалёўкі, які яшчэ і не рэгулюецца па вылеце. Ва ўласным аўтамабілі адчуваеш сябе наёмным кіроўцам. Пасажыр на другім шэрагу, наадварот, можа ўявіць сябе VIP-персонай у яго распараджэнні ёсць кнопкі, якія ссоўваюць крэсла пярэдняга пасажыра максімальна наперад і што нахіляюць яго спінку, зусім як у седане прадстаўніцкага класа. Месцы для ног тут не нашмат больш у параўнанні з тым жа Q5, але цэнтральны тунэль не такі высокі. У адрозненне ад Audi, нельга рухаць заднюю канапу і рэгуляваць нахіл частак яго спінкі. Няма тут і паветраводаў у тарцы пярэдняга падлакотніка.
Не здолеўшы пераканаць штатную мультымедыйную сістэму на базе Android, што яна больш не знаходзіцца ў Кітаі, дыстрыбутар вырашыў памяняць галаўную прыладу – новае працуе на базе Windows і забяспечана нядрэннай навігацыяй «Навител», вось толькі інтэрфейс заменчаны пад выкарыстанне стілуса. У меню выявіліся пасьянс «Касынка» і нават «Го» - за гульнёй можна прабавіць час у глухі корку.
Лічыцца, што платформай з T600 падзяліўся Hyundai Veracruz/ix55, але на праверку канфігурацыя дна і падвесак паўтарае больш кампактны ix35. Тут стойкі McPherson спераду і шматрычажка ззаду. Нават пры высокім профілі шын аўтамабіль цвёрда праходзіць ляжачых паліцыянтаў і адзначае невялікія расколіны на асфальце, але ўдары буйных ям трымае лёгка.
Поўны прывад недаступны ў прынцыпе і ці наўрад на T600 варта далёка з'язджаць з асфальта. Уся справа ў тым, што кліранс у красовер сціплы: 185 мм, а хады падвесак невялікія. Калі вывесіцца, то на электроннае блакаванне надзеі мала.
Паўтаралітровы турбомотор 15S4G вытворчасці кітайскага канцэрна SAIC развівае 162 л.с. і 215 Нм моманту гэтага павінна быць дастаткова, каб машына ехала дынамічна. Па пашпарце разгон да 100 км/г займае меней 10 секунд. Турбіне трэба час, каб раскруціцца, і адчувальны падхват замецены прыкладна з 3 тыс. абарачэнняў, а ў датурбіннай зоне матор не цягне і можа заглухнуць пры старце на ўздыме. Гэта, а таксама доўгія перадачы пяціступеньчатай механікі і нізкая адчувальнасць акселератара надзяляюць машыну флегматычным будыйскім характарам. Пры плыўным перамяшчэнні, калі ехаць так, каб не абудзіць пасажыра ззаду, SUV ціхі, камфортны і валодае добрымі манерамі.
Рэзкіх рухаў T600 не кахае. Павярнуў руль мацней ён хіліцца, перабраў са хуткасцю ў павароце пішчаць кітайскія шыны. Топнуў ад душы па педалі акселератара і нічога не адбываецца: каб рэзка паскорыцца, трэба саскочыць перадачы на дзве ўніз.
Тэставы аўтамабіль актыўна выкарыстоўваецца не толькі журналістамі, але і дылерамі, таму за 8 тыс. км ужо стаміўся. Ён відавочна патрабуе рэгулявання сходу-развалу, руль пры прамых колах варта крыва, зламаныя некаторыя накладкі ў салоне. Але ў цэлым T600 пакідае нядрэннае ўражанне. Параўноўваць машыну з прадукцыяй канцэрна VW неабдумана не Touareg і ўжо тым больш не Q5. Гэта вялікі кросовер за параўнальна сціплыя грошы: машына са скураным салонам, люкам і ксенонам варта меней мільёна, а стартавы кошт пачынаецца ад 11 147$. І дзякуючы падабенству з Touareg ён яшчэ і вяліка выглядае. Вядома, Z600 не стаць "тэрмінатарам" для Lifan на расійскім рынку і ў раптоўна не пацясніць сур'ёзных гульцоў, але вызначанага поспеху T600 дамагчыся можа пры ўмове якаснай зборкі і сэрвісу.
Цяпер не лепшы час для выхаду на расійскі рынак - продажы аўтамабіляў зніжаюцца, перапоўнены і кітайскі сегмент, які фактычна падзелены паміж Lifan, Geely і Chery. Да таго ж Zotye Auto не спяшаецца ўкладвацца ў пасоўванне машын і ўласную дылерскую сетку, падаючы мультыбрэндавых салонам магчымасць самастойна рэалізоўваць машыны. Прадаўцы скардзяцца на недахоп красовер T600, але гэта звязана не столькі з высокім попытам, а з невялікім аб'ёмам вытворчасці машын на «Юнісан» і сціплай квотай на Расію.
Беларускі зборшчык у перспектыве плануе разгарнуць паўнацэнную вытворчасць са зваркай і афарбоўкай. А мадэльны шэраг красовер T600 папоўніцца больш магутнай версіяй з маторам 2,0 л (177 л.с. і 250 Нм) і робатызаванай »каробкай. Гэта з аднаго боку вырашыць праблему з недастатковай дынамікай, але з другога - яе цэннік перавысіць адзнаку 13 $.
