Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD - аналаг, але добра

Крыжанцы гэта тэрмін, які выкарыстоўваўся, прынамсі, часткова для пазначэння пазадарожнікаў, але яны не маюць шмат агульнага з пазадарожнікамі. Выбар усё больш і больш з кожным днём, і больш, чым пазадарожная частка функцый, вытворцы робяць упор на індывідуальнасць, аблічбоўку і дызайн.

Урош Модліч

Такім чынам, паўнапрывадных аўтамабіляў будзе менш, чым можна было б чакаць, але, з іншага боку, вы можаце падумаць аб першакласных інфармацыйна-забаўляльных сістэмах з багатымі магчымасцямі падлучэння, лічбавымі лічыльнікамі і мноствам дапаможных сістэм. На самай справе, у некаторых месцах гэта проста кампутары, спакаваныя ў модны і больш ці менш прыемны для вачэй ліставай метал, дзе (за рэдкім выключэннем) усё роўна, як імі кіруюць, толькі тое, што яны досыць зручныя.

Наш пашыраны тэст Mazda CX-5 не з гэтай разнавіднасці. Яго лічыльнікі з'яўляюцца аналагавымі і маюць толькі вонкава даволі старую лічбавую частку, якая, аднак, прапануе занадта мала інфармацыі ў празмеру непразрыстай форме. У яго нават няма лічбавага спідометра, які амаль неабходзен у часы абмежаванняў і суровых пакаранняў, а яго інфармацыйна-забаўляльная сістэма (варта адзначыць, што Mazda ужо рыхтуе новую) у астатнім добры прыклад папярэдняга пакалення. . У яго таксама ёсць сэнсарны экран, які занадта далёка, каб быць сапраўды карысным, і кіраванне з дапамогай паваротнай ручкі крыху “ учорашні ” у наш час, але варта прызнаць, што гэтая рэч дастаткова добра вывучана, каб выкарыстоўваць яе інтуітыўна. дастаткова і проста. У ім адсутнічаюць сучасныя функцыі падлучэння да смартфонаў (Apple CarPlay і AndroidAuto), а ўбудаваная рух працуе добра.

Але гэты наш CX-5 усё яшчэ вельмі блізкі майму сэрцу, хоць я, мусіць, самы вялікі прыхільнік аблічбоўкі аўтамабіляў (і аўтаматычных скрынак перадач) у рэдакцыі. Чаму? Таму што ў сваёй "аналогіі" гэта вельмі вытанчанае і займальнае ваджэнне. Скрынка перадач, напрыклад: кароткі рычаг, хуткія і дакладныя рухі, добрая каардынацыя з працай счаплення (якое мае прыемна мяккі рух педалі). Разам з спагадным (нават на вельмі нізкіх абарачэннях) дызелем (добра; я бы сам абраў бензінавы, але бо дызель абцякальны і досыць жывы, хай будзе) і поўны прывад выдатны рэцэпт для заўсёды жывога і бяспечная язда. Улетку, у адпускныя месяцы таксама было нямала міль па друзе, і паколькі гэты CX-5 таксама мае поўны прывад, а шыны дастаткова высокія, каб не баяцца кожнага каменя, за ім таксама было даволі шмат пылу. ззаду і весела за рулём. Калі мы дадаем да гэтага (для красовер) прыемна дакладнае рулявое кола з дастатковай зваротнай сувяззю і досыць добрыя сядзенні (і, вядома, прастор і гнуткасць для выкарыстання ў сямейным адпачынку), становіцца ясна, чаму CX-5 так блізкі майму сэрцу.

У адваротным выпадку: я лічу, што тыя, у каго яшчэ не было «алічбаванай» машыны, усё роўна не заўважаць тую, што напісана ў пачатку тэксту. І такі CX-5 спадабаецца.

Чытаць далей:

Пашыраны тэст: Mazda CX-5 CD150 AWD - флаганосец

Кароткі тэст: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - Больш, чым рамонт

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Атракцыён

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	32.690 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	32.190 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	32.690 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 2.191 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.800-2.600 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 142 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.520 кг - дапушчальная поўная маса 2.143 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.550 мм - шырыня 1.840 мм - вышыня 1.675 мм - колавая база 2.700 мм - паліўны бак 58 л
куфар:	506-1.620 л

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 2.530 км
Разгон 0-100 км:	9,5s
402м ад гораду:	16,8-я гады ( 133 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,1/14,2-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,1/11,7-я гг (В./VI.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,8m
AM табліца:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB