Пашыраны тэст: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Новае пакаленне красовераў - гэта лічбавыя датчыкі, прасунутыя інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы, толькі пярэдні прывад, акцэнт на форме (хоць і ў шкоду выгодзе выкарыстання) і дабрабыт (уключаючы хадавыя якасці), што максімальна набліжана да класічных караванаў.

Умераны выдатак для поўнага прывада

CR-V не такі і не жадае ім быць. Ён ужо стары знаёмы, але ў апошнія гады ён, вядома, выпрабаваў амаладжэнне, якое павінна трымаць яго ў адным шэрагу з канкурэнтамі. Вось самы галоўны рухавік, 1,6-літровы турбадызель, Які замяніў стары 2,2 л. Нягледзячы на ​​меншы аб'ём, ён валодае большай магутнасцю, але пры гэтым больш вытанчаным, цішэй і, вядома ж, больш экалагічным і бяспечным для кашалька. А ў нашыя дні гэта нават больш важна. Вы толькі паглядзіце на наш выдатак: для машыны такога памеру і з поўным прывадам вынік вельмі добры!

Тут CR-V цалкам на ўзроўні канкурэнтаў, але крыху гучней. Тое ж самае можна было б напісаць і аб трансмісіі: добра разлічаная, з дакладнымі рухамі, але занадта цвёрдая, занадта пазадарожная і нядосыць мяккая (для тых, хто жадае ездзіць як у звычайнай машыне ). Тым не менш, тыя, хто хоць раз згорне з асфальту, ацэняць пачуццё моцы і надзейнасці, якое ён выклікае адчуванне, што вы можаце кіраваць гэтым CR-V не толькі па друзе, але і па зямлі, але ён не будзе скардзіцца і адмаўляцца .

Новыя красовер прапануюць больш пацешных і карысных тэхналогій.

Што ж, у рэшце рэшт, мы хацелі б больш сучасныя інфармацыйна-забаўляльныя тэхналогіі - гэта вобласць, у якой CR-V ўсё яшчэ больш за ўсё адхіляецца ад сучасных стандартаў. Цэлых тры зусім розных экрана на прыборнай панэлі псуюць уражанне ў плане дызайну і графікі. Самы вялікі з іх сэнсарны, але яго графіка даволі грубіянская, а дызайн селектараў не занадта інтуітыўна зразумелы. CR-V павінен будзе атрымаць інтэграваную складаную інфармацыйна-забаўляльную сістэму ў наступным пакаленні.

Але зноў жа: некаторыя не пярэчаць. Гэта кліенты, якія патрабуюць ад аўтамабіля надзейнасці, эканамічнасці і трываласці. І ў струмені красовер на рынку па гэтых крытэрыях CR-V займае вельмі высокае месца. Досыць высокі, каб той, хто шануе менавіта гэта ў машыне, лёгка прабачыць яму ўсе астатнія больш ці менш прыкметныя памылкі.

Душан Лукіч

фота: фота: Саша Капетановіч

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.870 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.240 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызельны працоўны аб'ём 1.597 см3 максімальная магутнасць 118 квт (160 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ёмістасць:	даўжыня 4.605 мм - шырыня 1.820 мм - вышыня 1.685 мм - колавая база 2.630 мм - багажнік 589-1.669 58 л - паліўны бак XNUMX л.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.720 кг - дапушчальная поўная маса 2.170 кг.
Знешнія памеры:	максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 11662 км
Разгон 0-100 км:	10,6s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,9/11,9-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,9/12,2-я гг (В./VI.)
тэставае спажыванне:	8,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,4m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB