Пашыраны тэст: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

У астатнім я не аўтааматар, якому па начах снілася б мноства кнопак, перамыкачоў і падобных новаўвядзенняў, з якімі я сутыкаюся ў апошніх аўтамабілях. У некаторых нават ёсць гібрыдны прывад, які я таксама магу абраць, націснуўшы кнопку. Найноўшыя тэхналогіі - гэта лічбавая фурнітура, знешні выгляд якой я таксама магу наладзіць на свой густ. Я чакаю, што хаця б частка гэтага будзе ўспыхваць, аб'яўляць і звінець на матацыклах праз некалькі гадоў - я ўсё яшчэ больш зацікаўлены ў іх. Што ж, менавіта таму ездзіць на розных машынах сапраўды цікава. Ён узбагачае пачуцці і пашырае далягляд.

Міргае і міргае

Honda CR-V прадстаўнік класа, які становіцца (не, ужо становіцца) усё папулярнейшым. У асартыменце пазадарожнікаў прадстаўлены ўсе асноўныя брэнды, таму бітва за хлеб даволі цяжкая і каштуе затрачаных намаганняў. Калі я гляджу на такі (абноўлены) Хонда, ён здаецца мне крыху моцным у сваім уласным японскім стылі. Ён проста не можа схаваць свае ўсходнеазіяцкія гены. Калі пярэдняя частка з нахіленымі фарамі (што зараз з'яўляецца вельмі добрай нормай у гэтым сегменце) усё яшчэ падабаецца, я не магу сцвярджаць гэта для задняй часткі з вялікімі фарамі, якая стылістычна выглядае даволі грувасткай і "цяжкай". . Салон прасторны і аб'ёмна раскошны, адмысловы раздзел - гэта сродкі дапамогі кіроўцу, да якіх запатрабаваўся час, каб абвыкнуць і вызначыцца з рэжымам працы. Але як толькі вы авалодаеце логікай сістэмы, усё стане прасцей.

Кіраваная практычнасць

Паездка сумна прадказальная і таму захапляльная. У мяне не было адчування, што агрэгат быў занадта слабым або што яму чагосьці не хапала, але гэта праўда, што я ехаў адзін, без асаблівай нагрузкі. Усё было на месцы з вышэйзгаданай засвоенай логікай, якая неабходна для плыўнай язды. Але мне было цікава, хто будзе тыповым пакупніком гэтай Хонды. Не ведаю чаму, але ўвесь час прыходзіла мне ў галаву - мяснік майго суседа. Машына досыць вялікая, практычная, немудрагелістая і трохі моцная, каб адпавядаць профілі мясніка. Эм, я памыляюся?

тэкст: Primož Ûrman

фота: Саша Капетановіч

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	20.870 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.240 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.597 см3 максімальная магутнасць 118 квт (160 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 129 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.720 кг - дапушчальная поўная маса 2.170 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.605 мм - шырыня 1.820 мм - вышыня 1.685 мм - колавая база 2.630 мм - багажнік 589-1.669 58 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 11662 км
Разгон 0-100 км:	10,6s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	7,9 / 11,9 куб (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,9 / 12,2 куб (В./VI.)
тэставае спажыванне:	8,4 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,4m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	61dB