Пашыраны тэст Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
тэст Драйв

Пашыраны тэст Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Іншымі словамі, гэта азначала б, што ўсяго за год мы перавезлі б крыху менш за 50 тысяч, што нямала. Вінаватымі, вядома, у двукоссі, паколькі гэта наша праца, былі Тамаж, Ціна, Каця, Прымаж, Дзяніс, Душан, Урош, Саша, Пётр і мой малыш. Так што маладыя і старыя, хлопчыкі і дзяўчынкі, журналісты і фатографы. А што мы запісалі ў блакнот, які ўваходзіць у нашу базавую камплектацыю ў аўтамабілях, якія знаходзяцца на пашыраным тэсце? Тамаж скардзіўся на касмічную прыборную панэль або панэль прыбораў, хоць ён не турбаваў ніводнага пісьменніка, не кажучы ўжо пра больш нізкай эрганоміцы, Піцер праехаў на тэставай машыне цэлых дзве тысячы кіламетраў, у асноўным па італьянскіх дарогах, і пахваліў выдатак паліва (сярод 3,8, XNUMX літра і пяць літраў, калі верыць бартавога кампутара), і Ціна аб'ехала бабулю і наняла люблянскага павука. І шматзначна напісаў, што калі машына пападае ў латарэю, то пры вельмі нізкім выдатку паліва яна можа прама з ёй абляцець мір.

Самым вялікім сюрпрызам з'яўляецца не сярэдні выдатак паліва, хоць гэта былі сціплыя 4,8 літра, а памер багажніка. Калі вы яшчэ не ведаеце, нягледзячы на ​​спартовую форму, у Honda Civic багажнік на чвэрць больш, чым у Volkswagen Golf, што азначае, дакладней, розніцу ў 100 літраў! Вось чаму гэта была вельмі папулярная машына для далёкіх падарожжаў (дакладна, Пяро?) і абагравання суседзяў (Ціна ўзяла яе на тэст-драйв, і ён спытаўся ў яе, ці заўсёды ў яе ёсць багатыя палюбоўнікі з-за іншых машын), а мая малая сапраўды шанаваў дакладную механіку, бо трансмісія з кароткімі і дакладнымі рухамі проста патрабуе дынамічнага кіравання.

Некаторыя прыпісваюць той факт, што Civic не заслугоўвае цэтліка Sport, прынамсі, не маючы ў выглядзе, што нашы калегі ў Даніі ўжо гоняцца за 310-моцным Honda Civic Type-R. Каб хоць дождж там амаль з прыбіральні амаль на поўначы Еўропы… Зайздросна? Не, не ведаем. Праклятая банда атрымлівае асалоду ад! Вядома, мы больш за дазваляем нашым калегам паслабіцца ў добрым спартоўцу пасля гэтак доўгага вандравання, хоць у супертэсце мы не пачуваліся абдзеленымі. Шасі на здзіўленне зручнае ў параўнанні з 17-цалевымі коламі, кіравальнасць добрая, турбадызель 1,6 л таксама на здзіўленне ціхі, што, мусіць, таксама можна аднесці да гатовай гукаізаляцыі.

Кажучы аб назове Sport, мы можам сказаць, што ў мяне папросту магло бы быць на 40, 50 або 60 канёў больш, але тады я бы, мусіць, не выкарыстаў толькі 4,8 літра на 100 кіламетраў, праўда? Вось чаму мы ставім камфорт і прастор вышэй спартовасці, што з'яўляецца нечаканасцю для гэтак дынамічна спраектаванага аўтамабіля. Дзецям на задняй лаўцы было больш чым дастаткова месца для ног і галавы, і яны крыху скардзіліся на высокі край бакавога акна, які дадае некаторую клаўстрафобію. Двухсекцыйнае задняе шкло не лепшае рашэнне для добрай обзорности для аўтамабіля, але, прынамсі, верхняя частка абсталяваная дворнікам. Нажаль, мы ўжо вярнулі сінюю Honda Civic дылеру і можам сапраўды сказаць, што ўжо нудзімся па ёй. Себасцьян ці Томаж, што, калі б мы паехалі ў Славенію на новым Type-R? Я думаю, што Славенія з горнымі дарогамі была б лепшым натуральным шматкутнікам, чым Данія з прамымі дарогамі!

Алёша Мрак, фота: Саша Капетановіч.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.597 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі: рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 17 Вт (Michelin Primacy HP).
ёмістасць: максімальная хуткасць 207 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 98 г / км.
Маса: пустога транспартнага сродку 1.307 кг - дапушчальная поўная маса 1.870 кг.
Знешнія памеры: даўжыня 4.370 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.470 мм - колавая база 2.595 мм -
куфар: багажнік 477-1.378 50 л паліўны бак XNUMX л.

Дадаць каментар