Пашыраны тэст: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Сітраен пакінуў яму ўсяго некалькі: уключыць абагравальнік лабавога і задняга шкла, паваротную ручку для рэгулявання гучнасці аўдыёсістэмы і кнопку для разблакіроўкі і блакіроўкі аўтамабіля. Але гэта практычна ўсё каб кантраляваць усё астатняе, вам прыйдзецца дацягнуцца да сэнсарнага экрана ў цэнтры прыборнай панэлі. Добра ці дрэнна?

Абодва. Ідэя не памылковая, і рашэнне Citroen, у якім ёсць адчувальныя кнопкі побач з сэнсарным экранам для хуткага доступу да асноўных кампанентаў (аўдыёсістэма, кандыцыянер, тэлефон і т. Д.), З'яўляецца добрым, паколькі ў параўнанні з ім эканоміць адзін дотык. выкарыстоўваць класічную кнопку "дадому". Гэта праўда, што пакаленне, якое вырасла на смартфонах, абвыкла да гэтага дадатковага дакранання і ўпадабала б бачыць экран пабольш, а не «кнопкі» побач з ім, якія займаюць шмат месца.

У Citroen, як і ў большасці вытворцаў, зрабілі выбар у карысць гарызантальнага размяшчэння дысплеяў. Паколькі карыстацкі інтэрфейс спраектаваны такім чынам, што большасць кнопак на ім дастаткова вялікія, гэта не вялікая праблема, але ўсё ж было б лепш, калі б экран быў не толькі больш, але і размяшчаўся крыху вышэй і вертыкальна. Гэта зрабіла б выкарыстанне яшчэ прасцей і бяспечней, нават калі дарога дрэнная і глеба разгойдваецца. Але, прынамсі, асноўныя функцыі (напрыклад, кандыцыянер) маюць такі графічны інтэрфейс, што гэта сапраўды не праблема.

Мінусам інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы C3 лічыцца тое, што доступ да некаторых функцый занадта складаны ці занадта ўтоены (напрыклад, да некаторых налад), а таксама тое, што селектары становяцца даволі непразрыстымі ці не інтуітыўна зразумелымі, калі карыстач кідае ўзровень ці два – але ў рэчаіснасці адносіцца амаль да ўсіх падобных сістэм.

Злучэнне са смартфонамі выдатна працуе праз Apple CarPlay, і сістэма таксама падтрымлівае Android Auto, але, нажаль, гэта дадатак для тэлефонаў Android яшчэ не даступна ў славенскім Play Store, паколькі Google нядбайна і недаацэньвае Славенію, але Citroen не вінаваты.

Дык фізічныя кнопкі так ці не? За выключэннем паваротных па аб'ёме, іх лёгка не заўважыць, прынамсі, у C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	16.200 €
Кошт тэставай мадэлі:	16.230 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.199 см3 - максімальная магутнасць 81 кВт (110 л.с.) пры 5.550 аб / мін - максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 1.500 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,9 л / 100 км, выкіды CO2 110 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.050 кг - дапушчальная поўная маса 1.600 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.996 мм - шырыня 1.749 мм - вышыня 1.747 мм - колавая база 2.540 мм - багажнік 300 л - паліўны бак 45 л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 29 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.203 км
Разгон 0-100 км:	12,4s
402м ад гораду:	18,4-я гады ( 121 км / г)
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
AM табліца:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB