Праверка зносу шасі матацыкла

Знос адбіваецца на шасі: тармазныя кружэлкі або суппорты, трубкі відэльца, падшыпнікі двух колаў і рулявой калонкі, кольцы або ігольчастыя сепаратары разгайданага рычага. Вось як ацаніць стомленасць шасі... і які рамонт разгледзець.

Складаны ўзровень:

лёгка

Абсталяванне

- Аўтамабільны дамкрат або падстаўка для майстэрні для матацыкла без цэнтральнай стойкі.

- Змазка ў банку, цюбіку або аэразолі.

- Змазка для бомбы / пранікальная / воданепрымальная, такая як WD 40, Multiprotect ад Motul, Protector 3 ад Ipone або шматфункцыянальная змазка ад Bardhal.

1- Праверце рулявую калонку

У нерухомым стане падніміце пярэдняе кола над зямлёй і падтрасіце лапы відэльца (фота A). Разам гэта прасцей. Без цэнтральнай падстаўкі ўзбоч выкарыстоўвайце аўтамабільны дамкрат пад рамай спераду справа, каб падняць пярэдняе кола. Паклаўшы руку на патройны заціск, вы адчуеце люфт, гэта таксама адчуваецца пры руху, на тормазе: вы адчуваеце рэзкую пстрычку ў рулі. Зацягванне гаек рулявой калонкі павінна ўхіліць гэты люфт. Пераканайцеся, што рулявое кіраванне не мае вузлоў мацавання (фота B). Кіраваць лягчэй, прыпадняўшы пярэдняе кола над зямлёй. Відэлец павінна круціцца вольна, чаго не адбудзецца, калі дарожкі качэння шарыкаў ці ролікаў на ўтулках маюць маркіроўку. Мы кажам, што рулявое кіраванне падарвана і застаецца толькі замяніць падшыпнікі. Усім вядома, што сальнікі відэльцы могуць працякаць, але мала хто ведае, што трубка відэльца (фота З) зношваецца з назапашваннем кіламетраў. Па агульным прызнанні, гэтая павольная з'ява, але нездарма ў большасці відэльцаў ёсць накіравальныя кольцы для трубак у нагах, якія замяняюцца пры зносе.

2- Праверыць ступичных падшыпнікі

Рэгуляваць люфт задніх ступичных падшыпнікаў не раскоша, асабліва на магутным спартовым аўтамабілі. Яны могуць стаміцца ад 40 000 км. На пярэдняе кола не ўплывае сіла цягі рухавіка, але ў канчатковым выніку ўзнікае люфт. Вазьміце шыну двума рукамі (фота A), адной уверсе, а іншы ўнізе. З цэнтральнай падстаўкай гэта прасцей. Цягніце за адзін бок, націсніце на іншы перпендыкулярна колу, зваротны высілак. Калі яны ў добрым стане, люфт незаўважны. Калі вы адчуваеце слабіну, неабходна замяніць падшыпнікі, каб ухіліць праблемы з перасоўваннем. Калі вы затрымаецеся, гэта стане пытаннем бяспекі. Для ўпэўненасці здымаем кола, уручную правяраем падшыпнікі: калі іх трэба замяніць, то яны сапраўды ловяць , а не круцяцца.

3- Праверце люфт паваротнага рычага.

Адной рукой моцна вазьміцеся за задняе кола, а іншы змесціце паміж падножкай пасажыра і ківачом. Моцна падтрасіце. Калі вы адчуваеце люфт, апусціце задняе кола і вазьміцеся за ківач аберуч, каб страсянуць яго. Тады вы выдатна адчуеце, калі ён рухаецца вакол сваёй восі. Люфт у восі ківача вельмі дрэнны для кіравальнасці. Усталяваны на колцавых або ігольчастых падшыпніках, яго рамонт - няпростая задача. Зняць вось няцяжка, калі яна не схоплена. Самая вялікая цяжкасць заключаецца ў выманні кольцаў або сепаратараў ігольчастых падшыпнікаў, усталяваных у рычагу.

4- Праверце тормазы

Усім вядома, што тармазныя калодкі зношваюцца і маюць патрэбу ў замене. Знос тармазной кружэлкі таксама існуе, хоць ён павальнейшы. Дыскі становяцца полымі і, перавышаючы пэўную таўшчыню, іх неабходна замяніць у мэтах бяспекі. Мінімальная таўшчыня звычайна паказваецца вытворцам. Калі зайсці занадта далёка, з вентыляцыйных адтулін могуць з'явіцца расколіны (фота 4 а наадварот). Там гэта зусім небяспечна. Уявіце, што дыск ламаецца пры рэзкім тармажэнні! Тармазныя суппорты таксама маюць патрэбу ў правільным абслугоўванні. Пры адштурхванні поршняў назад для ўсталёўкі новых калодак іх неабходна абавязкова ачысціць. У адваротным выпадку поршні закліноўваюць, назад яны не ссунуцца. Штурхніце матацыкл рукой, затармазіце, затым адпусціце, калі ён усё яшчэ тармозіць, гэта адбываецца з-за заедания суппорт (фота 4b ніжэй).

5- Прадухіліць заяданне

Феномен заядання шруб і гаек, колавых восяў, апорных восяў рухавіка, трубаправоднай арматуры і выхлапных труб адносна невядомы энтузіястам DIY. Зрэшты, якая заклінавала вось выняць не маркотна. Часам аперацыя нават немагчыма. Калі вы самі абслугоўваеце матацыкл, на якім ездзіце ў любое надвор'е, меры засцярогі простыя. На ўсіх дэмантаваных шрубах і на ўсіх восях сляды акіслення выдаляюцца з дапамогай свячнай шчоткі і жалезнай ваты. Перад зборкай вырабіце тонкі пласт змазкі ці спрэю, напрыклад WD 40, Muttiprotect ад Motul, Protector 3 ад Ipone ці шматфункцыянальную змазку ад Bardhal.

Абсталяванне

- Аўтамабільны дамкрат або падстаўка для майстэрні для матацыкла без цэнтральнай стойкі.

- Змазка ў банку, цюбіку або аэразолі.

этыкет

– Працягвайце рух з колавымі падшыпнікамі HS: калі абойма, якая ўтрымлівае шарыкі, зламаецца, кола заклінуе і ўпадзе.

- Не замяняйце трэснуты тармазны дыск.