Тэст-драйв Chery Tiggo 7 Pro
Далоў ласку: ацэньваем новы кітайскі красовер, забываючы аб месцы яго вытворчасці
Здаецца, гэта і праўда адбываецца. Бясконца выслізгвае гарызонт раптам апынуўся настолькі блізка, што яго можна пакратаць рукой. Кітайцы - тыя, якія "дайце ім яшчэ некалькі гадоў, і ..." - сапраўды навучыліся рабіць машыны. Нармальныя. паўнавартасныя машыны, разумееце? У Geely ужо ёсць нядрэнны Atlas і прама-ткі добры Coolray, па рэгіёнах рассякае мноства Хавейлов купеобразных і розных а зараз да канкурэнтаў падцягваецца і Chery.
Красовер Tiggo 7 мінулага пакаленні, прадстаўлены ўсяго-то чатыры гады таму, замёр за крок ад мяжы, якая падзяляе аўтамабілі і іх імітацыю. У яго ўжо не было адкрыта правальных і жахлівых якасцяў, але ў просценькім інтэр'еры хапала эрганамічных недарэчнасцяў, а на хаду ўсё адбывалася і млява, і трасяніна. Пераемнік жа адразу павялічвае стаўкі, выходзячы на рынак з айфонаўскай прыстаўкай Pro хоць тут расійскія маркетолагі Chery крывяць душой. У Кітаі тры ганарлівых літары пакладзены толькі топавай версіі Tiggo 7 з 1,6-літровым турбомотором на 196 сіл і рабатызаваных трансмісіяй. У нас жа кросовер прадаецца толькі са стандартным жалезам наддувной чацвёркай 1.5, якая развівае 147 л.з., і варыятарам. Але называецца Pro.
Зрэшты, гэтае выхвалянне лёгка развітваецца, варта пракрасціся ў інтэр'ер навінкі. Стрыманая, але стыльная архітэктура, выдатныя матэрыялы аздаблення, практычна бязгрэшная зборка - тут, акрамя жартаў, прыемна знаходзіцца! Асобныя рашэнні і зусім прыводзяць у захапленне: як вам, напрыклад, клавішы кіравання музыкай , якія націскаюцца і клікаюць сапраўды гэтак жа, як у Audi? А ідэальна (інакш не скажаш) размешчаная пляцоўка бесправадной зарадкі смартфона? Што яшчэ важней, для кітайцаў становіцца нормай рэгуляванне руля па вылеце, так што і ўладкавацца за рулём можна без праблем.
Без грашкоў, праўда, не абышлося: сэнсарны блок клімат-кантролю выглядае як часовая заглушка на месцы чагосьці сапраўднага, падшклянкі не разлічаны на захоўванне ўласна шклянак, лічбавы прыборны шчыток мітусіцца і практычна не чытаецца.
Але тут гэта ўжо менавіта недахопы, а не абуральныя вушакі, якія прымушаюць задацца пытаннем: Хлопцы, вы наогул калі-небудзь бачылі аўтамабілі? У якіх-небудзь Peugeot 3008 або Honda CR-V сувымерных дзівацтваў набярэцца не менш, а па агульным узроўні выканання ззаду застануцца шматлікія масцітыя канкурэнты накшталт Kia Sportage і Toyota RAV4.
Пры гэтым Tiggo 7 Pro натуральна знішчае ўсіх, калі справа даходзіць да камплектацыі. Самая наварочаная версія варта 21 695 $ гэта значыць прыкладна як сярэдне-пачатковыя Sportage і Qashqai. Пры гэтым тут двухзонны клімат-кантроль, скурзам па ўсім салоне, сядзенні з электрапрывадам, сістэма кругавога агляду, здаравенны панарамны дах і іншыя плюшкі, за якія ў сучаснай Расіі прынята прасіць ніяк не менш 26 $.
І для большасці кліентаў усяго вышэйпералічанага будзе дастаткова, каб сур'ёзна задумацца аб пакупцы. Шануеце яшчэ і ездавыя звычкі, кахаеце рафінаваную кіравальнасць? Тады вам ці наўрад патрэбен кампактны кросовер. Але здарся вам пракаціцца за рулём Tiggo 7 Pro, гаіць душэўныя раны ўжо не прыйдзецца: едзе машына суцэль адэкватна.
Так, рулявое кіраванне сінтэтычнае і нясмачнае, а варыятар пад поўным газам не спрабуе імітаваць змену віртуальных прыступак і па-старому прымушае матор галасіць на адной ноце. Але пры спакойнай гарадской яздзе адзначаеш ужо выразныя водгукі і нядрэнную ўзаемасувязь па акселератары, пашпартных 9,9 з да сотні суцэль хапае для перабудоў, а размякчаная падвеска і без жартаў класная шумаізаляцыя дазваляюць наогул ні пра што не думаць у штодзённых паездках. Машына і машына. Прыемная. З прыгожымі дыёдыкамі ва ўтульным салоне.
Усё гэта працуе пры адной умове: вы жывяце ў горадзе з нядрэннымі дарогамі. Сур'ёзныя няроўнасці падвеска Tiggo 7 Pro усёткі не кахае, прычым яна не гэтулькі б'е пасажыраў, колькі пакутуе сама: ад грукаў і вібрацый машыну становіцца папросту шкада, і прыходзіцца змяншаць ход. Ды і поўны прывад гэтаму Chery не пакладзены у спалучэнні з варыятарам гэта даволі цвёрда задае рамкі адэкватнай эксплуатацыі. Іншымі словамі, добры гарадскі кросовер як ён ёсць. І калі вы сур'ёзна пачнеце шукаць нешта ў гэтым класе, праігнараваць яго ўжо не атрымаецца.
