Выграваць рухавік перад паездкай: трэба ці не?

У апошні час стала з'яўляцца ўсё больш довадаў за тое, што матор трэба выграваць толькі ў руху. Гэта значыць запусціў рухавік і паехаў. Менавіта пра гэта гавораць многія знакамітыя аўтамабільныя выданні і нават самі аўтавытворцы. Апошнія, як правіла, згадваюць пра гэта ў кіраўніцтве карыстальніка. У рамках артыкула паспрабуем разабрацца ці трэба ўсё ж такі выграваць рухавік зімой ці летам і як гэта правільна рабіць.

Плюсы і мінусы

Галоўным плюсам прагрэву можна назваць скарачэнне магчымага зносу дэталяў. сілавы ўстаноўкі, які можа ўзнікнуць з-за павышанага трэння. Адным з відавочных мінусаў прагрэву рухавіка на халастых абарачэннях з'яўляецца павелічэнне таксічнасці выхлапных газаў. Адбываецца гэта з-за таго, што матор не прагрэты да працоўнай тэмпературы і кіслародныя датчыкі не выйшлі на зададзены рэжым. Каб забяспечыць стабільную працу рухавіка да набору аптымальнай тэмпературы, электронны блок кіравання ўзбагачае паліва-паветраную сумесь.

Ці трэба выграваць машыну ўлетку ці ўзімку

Галоўным довадам за прагрэў матора было тое, што рухавік на халодную падвяргаецца вельмі вялікім нагрузкам. Па-першае, масла яшчэ не такое цякучае - патрэбны час, каб яму дасягнуць працоўнай тэмпературы. З-за высокай глейкасці халоднага алею многія рухомыя элементы матора адчуваюць "алейнае галаданне". Па-другое, з'яўляецца вялікая рызыка пакінуць задзіракі на сценках цыліндраў з-за недастатковага змазвання. Гэта значыць не варта даваць матору вялікую нагрузку, пакуль ён не прагрэўся да працоўнай тэмпературы (звычайна гэта 80-90 ° C).

Як адбываецца прагрэў рухавіка? Хутчэй за ўсё выграваюцца металічныя вантробы рухавіка. Практычна адначасова з імі выграваецца астуджальная вадкасць менавіта пра гэта сігналізуе стрэлка/індыкатар тэмпературы на прыборнай панэлі. Павышэнне тэмпературы маторнага масла адбываецца крыху павольней. Даўжэй за ўсіх у працоўны рэжым прыходзіць каталітычны нейтралізатар.

Калі рухавік дызельны

Ці трэба выграваць дызельны рухавік? Канструкцыя дызеляў (загаранне топливовоздушной сумесі ад сціску) адрозніваецца ад іх бензінавых (загаранне ад іскры) аналагаў. Дызельнае паліва пры нізкіх тэмпературах пачынае гусцець і адпаведна горш паддаецца распыленню ў камеры згарання, але існуюць зімовыя віды "саляркі" з дадатковымі асадкамі. Акрамя таго, сучасныя дызелі абсталёўваюцца свечкамі напальвання, якія падаграваюць паліва да нармальнай тэмпературы.

Дызелю складаней запусціцца ў мароз, прычым тэмпература гарэння дызельнага паліва ніжэйшая за бензін.. Таму на халастых абарачэннях такі матор грэецца даўжэй. Тым не менш, у халоднае надвор'е дызелю варта даць папрацаваць 5 - 10 хвілін, каб забяспечыць невялікі прагрэў і нармальную цыркуляцыю алею па ўсім рухавіку.

Як правільна выграваць

З усяго вышэйсказанага які робіцца выснова аб тым, што грэць сілавую ўсталёўку аўтамабіля ўсё ж такі трэба. Гэты няхітры працэс дапаможа зберагчы матор ад заўчаснага зносу.

Як хутка выгрэць рухавік? Аптымальным з'яўляецца наступны алгарытм дзеянняў:

1. Запуск матора.
2. Падрыхтоўка аўтамабіля да паездкі (ачыстка ад снега, наледзі, праверка ціску ў шынах і гэтак далей).
3. Дачакацца ўздыму тэмпературы астуджальнай вадкасці прыкладна да 60°C.
4. Пачаць рух у спакойным рэжыме без рэзкага падвышэння абарачэнняў матора.

Такім чынам, мінімізуецца нагрузка на рухавік і максімальна паскараецца час яго прагрэву. Тым не менш, пры нізкіх тэмпературах пажадана прагрэць аўтамабіль цалкам, а потым пачаць рух без рэзкіх нагрузак, каб таксама раўнамерна прагрэць каробку перадач.

Асобна можна вылучыць спецыяльнае дадатковае абсталяванне - перадпускавыя падагравальнікі. Яны могуць працаваць на бензіне ці электрычнасці. Гэтыя сістэмы асобна грэюць астуджальную вадкасць, і забяспечваюць яе цыркуляцыю па рухавіку, што забяспечвае яго раўнамерны і бяспечны прагрэў.

карыснае відэа

Азнаёмцеся з дадатковай інфармацыяй аб неабходнасці прагрэву матора на відэа ніжэй:

У апошні час, практычна ўсе замежныя аўтавытворцы кажуць аб тым, што іх рухавікі не трэба выграваць на халастым ходу, можна адразу ехаць. Але зроблена гэта, каб дагадзіць экалагічным нормам. Таму прагрэў на халастых абарачэннях можа значна падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля. Матор варта выграваць, хоць бы некалькі хвілін за гэты час астуджальная вадкасць дасягне тэмпературы ў 40-50 ° C.