Тэст-драйв Porsche Macan
тэст Драйв

Тэст-драйв Porsche Macan

Новыя рухавікі, сучасная мультымедыя і смелы дызайн. Разбіраемся, што змянілася ў кампактным кросоверы з Цуффенхаузена пры планавым рэстайлінгу

З ходу адрозніць абноўлены Macan ад папярэдніка вельмі няпроста. Розніца ў экстэр'еры прысутнічае на ўзроўні нюансаў: па-іншаму аформлены бакавыя паветразаборнікі ў пярэднім бамперы, а протівотуманкі пераехалі ў блокі святлодыёдных фар, якія зараз прапануюць у якасці базавага абсталявання.

Але абыдзеце аўтамабіль ззаду, і вы беспамылкова ідэнтыфікуеце рэстайлінгавай версію. З гэтага часу, як і ва ўсіх новых мадэляў Porsche, ліхтары красовер злучаныя паласой святлодыёдаў, а каляровая гама папоўнілася чатырма новымі варыянтамі.

Тэст-драйв Porsche Macan

Самай прыкметнай зменай у інтэр'еры Macan стала новая мультымедыйная сістэма PCM (Porsche Communication Management) з 10,9-цалевым сэнсарным дысплеем. Мы ўжо бачылі такую ​​на старэйшых Cayenne і Panamera актуальных пакаленняў, а з нядаўняга часу і на новым 911-м. Акрамя навігацыі з дэталёва прамаляванымі картамі і функцыі галасавога кіравання, сістэма можа абменьвацца інфармацыяй з іншымі аўтамабілямі Porsche і загадзя папярэджваць кіроўцу аб аварыі ці рамонце дарогі.

З-за вялізнага дысплея мультымедыйнага комплексу дэфлектары паветраводаў на цэнтральнай кансолі сталі гарызантальнымі і пераехалі ўніз, але на эфектыўнасці сістэмы клімат-кантролю па адчуваннях гэта ніяк не адбілася. Прыборная панэль засталася без змен, а вось руль зараз больш кампактны, хоць і нагадвае ранейшы як па дызайне, так і па размяшчэнні кнопак. Дарэчы, аб кнопках. Іх колькасць у салоне Macan ніколькі не паменшылася, і ўсе яны пераважна размяшчаюцца на цэнтральным тунэлі.

Тэст-драйв Porsche Macan

Лінейка сілавых агрэгатаў таксама зведала змены. Базавы Macan абсталёўваецца 2,0-літровай турбачацвёркай з аптымізаванай геаметрыяй камер згарання. У еўрапейскай спецыфікацыі рухавік камплектуецца сажавым фільтрам, за рахунак чаго яго магутнасць паменшылася да 245 конскіх сіл. Але ў Расію версія з такім маторам будзе пастаўляцца без фільтра цвёрдых часціц у выхлапной сістэме, і магутнасць складзе тыя ж 252 конскіх сілы.

Macan S дзеліць новую V-вобразную шасцёрку аб'ёмам 3,0 літра з Cayenne і Panamera. Аддача матора павялічылася на ўмоўныя 14 л. с. і 20 Н·м, адчуць якія за рулём амаль немагчыма. Затое істотна змянілася сістэма наддува. Замест двух турбакампрэсараў, як у папярэдняга рухавіка, новы агрэгат мае адзіную турбіну ў развале блока цыліндраў. І зроблена гэта не столькі для паляпшэння тэхнічных характарыстык, колькі для клопату аб экалогіі. Хоць разгон да сотні ўсё ж паменшыўся на адну дзясятую.

Тэст-драйв Porsche Macan

У шасі абышлося без асаблівых сюрпрызаў. Навошта мяняць тое, што і так выдатна працуе? Падвеска традыцыйна наладжана з вялікім зрушэннем у бок кіравальнасці. Асабліва відавочна, як ні дзіўна, гэта адчуваецца на версіі з 2,0-літровым маторам. У кожным павароце табе катастрафічна бракуе дынамікі настолькі адважна кампактны красовер піша траекторыі. Раскрыць увесь патэнцыял шасі здольны толькі магутны V6. Зрэшты, такі расклад сіл справядлівы хіба што пры інтэнсіўнай яздзе дзе-небудзь у гарах. Бо мерны гарадскі рытм дазваляе зрабіць выбар на карысць больш даступнай версіі без якіх-небудзь згрызот сумлення.

Знайсці, што палепшыць у хадавой частцы, спецыялісты Porsche, вядома ж, змаглі. У перадпакоі падвесцы ніжнія апоры стоек зараз алюмініевыя, ледзь цвярдзей сталі стабілізатары папярочнай устойлівасці, а двухкамерныя пнеўмабалоны змяніліся ў аб'ёме. Але адчуць гэта ў рэальным жыцці яшчэ складаней, чым улавіць адрозненні ў дынаміцы.

Тэст-драйв Porsche Macan

Інжынеры з Цуфенхаўзена не стамляюцца даказваць, што лепшае не вораг добрага, а яго лагічны працяг. Нягледзячы на ​​рост цаны, Macan – гэта ўсё яшчэ самы даступны Porsche на рынку. А для кагосьці - выдатная магчымасць пазнаёміцца ​​з легендарным брэндам.

тып кузавакросоверкросовер
Памеры (даўжыня, шырыня, вышыня), мм4696/1923/16244696/1923/1624
Колавая база, мм28072807
Дарожны прасвет, мм190190
Падрыхтаваная маса, кг17951865
тып рухавікаБензінавы, R4, з турбанаддувамБензінавы, V6, з турбонаддувом
Працоўны аб'ём, куб. см19842995
Магутнасць, л. с. пры аб / мін252 / 5000-6800354 / 5400-6400
Макс. крут. момант, Н • м пры аб / мін370 / 1600-4500480 / 1360-4800
Трансмісія, прывадРабатызаваных 7-арт., ПоўныРабатызаваных 7-арт., Поўны
Макс. хуткасць, км / г227254
Разгон 0-100 км / г, з6,7 (6,5) *5,3 (5,1) *
Выдатак паліва (горад, траса, смяшыць.), Л9,5/7,3/8,111,3/7,5/8,9
Цана ад, $.48 45755 864
 

 

Дадаць каментар