Прыкметы няспраўнасці скрынкі перадач і што рабіць
Змест
Скрынка перадач неад'емная частка трансмісіі аўтамабіля. Яна працуе ў сталым рэжыме нагрузак, перадаючы крутоўны момант ад рухавіка да паўвосяў ці карданнага вала. КПП - складаны механізм, які патрабуе своечасовага абслугоўвання і рамонту. З часам трансмісія зношваецца, асобныя вузлы і дэталі выходзяць са строю, пра што падрабязна далей.
Што такое аўтамабільная трансмісія?
Трансмісія ўяўляе сабой звязак складаных вузлоў і агрэгатаў, якія перадаюць і размяркоўваюць крутоўны момант па кіроўных колах ад рухавіка. Ключавую ролю ў трансмісіі гуляе каробка перадач. Пры выхадзе са строю КПП, аўтамабіль можа перастаць ехаць на які або перадачы, або зусім перастаць ехаць.
Скрынка перадач складаецца з кулісы, якая, праз відэльцы, рухае блокі шасцерняў, перамыкаючы перадачы.
Прыкметы няспраўнай трансмісіі
Аб няспраўнасці скрынкі пераключэння перадач можна пазнаць па наступных прыкметах:
- перадачы перамыкаюцца з працай
- немагчымасць перайсці на найнізкую перадачу з першага разу
- перадача сама выключаецца
- падвышаны шум (характэрнае выццё) пры наборы хуткасці;
- з-пад трансмісіі цячэ масла.
Вышэйпералічаныя прыкметы патрабуюць неадкладнага ўмяшання, інакш ёсць рызыка выхаду са строю ўсяго агрэгата.
Асноўныя няспраўнасці МКПП і іх прычыны
Спіс распаўсюджаных няспраўнасцяў:
Перадача не ўключаецца. Чыннікаў гэтаму некалькі:
- недастатковы ўзровень алею;
- трансмісійны алей страціў свае ўласцівасці, не забяспечвае мінімізацыю трэння і не адводзіць дастаткова цяпло;
- куліса або трос перадач знасіліся (куліса разбоўтваецца, трос расцягваецца);
- экспартаваць сінхранізатар
Падвышаны шум працы. Прычыны:
- знос падшыпніка першаснага ці другаснага вала;
- знос зуб'яў блока шасцерняў;
- недастатковае счапленне паміж шасцярнямі.
Выбівае перадачу. Звычайна выбівае 2 і 3 перадачу, менавіта імі часта карыстаюцца кіроўцы ў гарадзкім рэжыме. Прычыны:
- колькасць сінхранізатараў;
- знос муфт сінхранізатараў;
- выхад са строю механізму выбару перадач або кулісы.
Перадача з працай уключаецца (трэба шукаць неабходную перадач):
- знос кулісы.
Уцечкі і нізкі ўзровень эксплуатацыйных вадкасцей
Механічная каробка перадач налічвае мінімум 2 сальніка - для першаснага вала і другаснага, або для паўвосяў. Таксама корпус можа складацца з двух частак, а таксама паддона, які ўшчыльняецца герметыкам ці пракладкай. Падчас працы КПП сальнікі выходзяць са строю з-за вібрацый валаў, якія ў сваю чаргу, вібруюць ад зносу падшыпнікаў. Натуральнае старэнне (сальнік дубее) таксама адна з прычын, чаму цячэ масла.
Нярэдка алей цячэ з-пад паддона, віной таму можа быць няроўная плоскасць паддона каробкі перадач, знос пракладкі і герметыка. У залежнасці ад ступені праблемы алей можа сыходзіць гадамі ці за некалькі гадоў. Бо ў шматлікіх механічных КПП узровень алею ледзь перавышае 2-х літраў, то страта 300-500 грам значна паўплываюць на рэсурс якія труцца кампанентаў. Калі КПП прадугледжвае мац ўзроўню - гэта аблегчыць працэс кантролю.
няспраўнасць саленоіда
Праблема з саленоідамі ўзнікае на рабатызаваных і аўтаматычных каробак перадач. Саленоід служыць для кіравання струменем трансмісійнага алею, гэта значыць кантралюе рэжым працы КПП. Пры недахопе трансмісійнага алею, у дадзеным выпадку ATF, саленоіды пачынаюць працаваць некарэктна, правакуюць несвоечасовае пераключэнне перадачы. Адгэтуль пераход на вышэйшую перадачу суправаджаецца рэзкімі рыўкамі і прабуксоўкамі, а гэта ранні знос пакета фрыкцыёнаў і забруджванне алею.
Праблемы счаплення
Найбольш частая прычына праблем з КПП крыецца ў счапленні. Звычайнае счапленне складаецца з кошыка, кіраванага дыска і выціскальнага падшыпніка. На выціскны падшыпнік душыць відэлец, якая рухавіка пасродкам троса або гідрацыліндра. Счапленне раз'ядноўвае КПП і ДВС для магчымасці пераключэння перадачы. Няспраўнасці счаплення, з-за якіх перадачу ўлучыць цяжка ці немагчыма:
- знос кіраванага дыска, а значыць адлегласць паміж махавіком і кошыкі мінімальнае, перадача будзе перамыкацца са скрыгатам;
- паломка выціскальнага падшыпніка
- цечу галоўнага або працоўнага цыліндру счаплення
- расцяжэнне троса счаплення.
Галоўным паказчыкам таго, што пакет счаплення патрабуе замены аўтамабіль чапаецца з 1500 аб/мін і вышэй.
У АКПП ролю счаплення гуляе гідратарнсфарматар, які складаецца з пакета фрикционов. ГДТ змазваецца алеем, але рэзкія разгоны, прабуксоўкі недастатковая колькасць алею і яго забруджванне кароціць рэсурс абаранка, пры гэтым пераключэнне перадач у аўтаматычнай трансмісіі пагаршаецца.
Зношаныя ігольчастыя падшыпнікі
Шасцярні на другасным вале механічнай КПП устаноўлены на ігольчастых падшыпніках. Яны служаць для забеспячэння сувосева валаў і шасцерняў. На гэтым падшыпніку шасцярня круціцца не перадаючы крутоўны момант. Ігольчастыя падшыпнікі вырашаюць дзве праблемы: спрашчаюць канструкцыю КПП і забяспечваюць восевае перасоўванне муфты для ўключэння перадачы.
Рэкамендацыі па эксплуатацыі і абслугоўванні МКПП
- Узровень алею заўсёды павінен адпавядаць завадскім рэкамендацыям. Галоўнае не пераліць алей, інакш яго выцісне праз сальнікі.
- Нават калі завод-вытворца паведамляе, што алей у КПП хапае на ўвесь тэрмін службы. Пры выкананні такіх рэкамендацый ваша трансмісія неадкладна выйдзе са строю. Для МКПП інтэрвал замены алею 80-100 тыс. км, для АКПП ад 30-да 70 тыс. км.
- Своечасова мяняйце счапленне, інакш недастатковы выціск справакуе ранні знос сінхранізатараў.
- Пры найменшых праявах няспраўнасці КПП своечасова звяртайцеся ў аўтасэрвіс.
- Надайце ўвагу апорам КПП, пры зносе якіх трансмісія будзе "боўтацца", а перадачы будуць прутка ўключацца і самаадвольна выключацца.
- Своечасовая дыягностыка - заклад даўгавечнасці агрэгата.
- Умераны стыль язды без прабуксоўкі дазволіць праслужыць КПП належны тэрмін.
- Уключайце і выключайце перадачы толькі з выціснутым счапленнем.
Пытанні і адказы:
Як выяўляецца няспраўнасць каробкі перадач? У механіцы гэта часта суправаджаецца складанасцю з пераключэннем перадач і храбусценнем / скрыгатам пры пераключэнні. У аўтаматычных скрынках свае прыкметы няспраўнасці ў залежнасці ад тыпу агрэгата.
Што часцей за ўсё ламаецца ў акпп? Куліса рычага, знос ушчыльняльнікаў (выцякае масла, гідратарнсфарматар неэфектыўна працуе), збоі ў блоку кіравання. Паломка гідратарнсфарматара пасля нагрузак без папярэдняга прагрэву.
Чаму перастала працаваць каробка перадач? Зламалася вядучая шасцярня маслонасоса, нізкі ўзровень алею, знасілася счапленне (на механіцы або робаце), выйшаў з ладу датчык (напрыклад, жаба не ўключае задні ліхтар - скрынка не знімецца з паркоўкі).
4 каментара
Наталля Вега
У мяне ёсць jac s5 turbo 2015 года, у яго быў непрыемны шум пры паскарэнні, яны змянілі камплект счаплення, гэта было добра
Але ён не шуміць, як цвыркун, і калі я націскаю на дросель да канца, ён перастае званіць, магчыма, мне патрэбна дапамога, дзякуй
Яська
Audi A3 2005 1.9 tdi 5 хуткасная ўстаноўка sachs
Счапленне, новы падпедальны цыліндр, усё нармальна працуе, толькі заднім ходам, з КПП брыдкі гук, быццам зрэдку гудзе, быццам нешта скрыгоча, толькі заднім ходам, калі машына стаіць.
Яська
Гало
Франо
Трансмісія Peugeot Rifter выскоквае з перадачы на спуску.