Прычыны і спосабы ліквідацыі запацяваннем аўтамабільных фар

Запацяваннем фар знутры нярэдкая з'ява, з якім сутыкаюцца аўтамабілісты. Часта кандэнсат з'яўляецца ўнутры оптыкі пасля мыцця транспартнага сродку або ў выніку рэзкіх перападаў дзённых і начных тэмператур. Многія ўладальнікі не звяртаюць увагі на гэтую з'яву. Аднак прысутнасць вады ў святлатэхніцы вельмі непажадана і нават небяспечна. Таму важна своечасова вызначыць, чаму пацеюць фары, і заняцца ўхіленнем праблемы.

Як утвараецца кандэнсат

Запацяваннем аўтамабільнай оптыкі звязана са з'яўленнем кандэнсату ўнутры блок-фары. Вада, па розных чынніках якая патрапіла ўнутр, пад уздзеяннем нагрэтых лямпаў пачынае выпарацца і абсоўвацца ў выглядзе кропель на ўнутранай паверхні фары. Шкло становіцца больш каламутным, а святло, якое праходзіць праз яго, - цьмяным і безуважлівым. Кроплі вады дзейнічаюць падобна лінзе, змяняючы кірунак святла.

Вынікам запацяваннем становіцца пагаршэнне агляду. Гэта асабліва небяспечна ў цёмны час сутак ці ва ўмовах дрэннай бачнасці.

Запацяваннем фар: прычыны ўзнікнення праблемы

Калі фары на аўтамабілі пацеюць рэгулярна, гэта кажа аб існай няспраўнасці. У прыватнасці, прычынай можа стаць:

• завадскі шлюб;
• канструктыўная асаблівасць аўтамабіля;
• парушэнне герметычнасці швоў;
• пашкоджанні, якія ўзніклі ў выніку ДТЗ або пры паўсядзённай эксплуатацыі.

Аднак сярод усіх астатніх акалічнасцяў вылучаюцца тры найболей распаўсюджаныя чыннікі запотевания оптыкі.

Трапленне вільгаці праз зваротны клапан

Зваротны клапан, які рэгулюе ціск усярэдзіне оптыкі, з'яўляецца абавязковым элементам кожнай аўтамабільнай фары. У той час як ад нагрэтых лямпаў і дыёдаў зыходзяць нагрэтыя струмені, па меры астывання праз зваротны клапан у оптыку пападае халоднае паветра. Пры высокай вільготнасці ўнутры фары ўтворыцца кандэнсат.

Каб пазбегнуць запацяваннем пасля мыйкі, выключыце святло за некалькі хвілін да пачатку прац. Паветра ўсярэдзіне оптыкі паспее астыць, і кандэнсат не ўтворыцца.

Парушэнне герметычнасці стыкаў

Працяглая актыўная эксплуатацыя аўтамабіля непазбежна прыводзіць да парушэння герметычнасці швоў і стыкаў фар. Герметык вытанчаецца і пашкоджваецца ў выніку ўздзеяння сонечных прамянёў, сталай трасяніны аўтамабіля падчас язды, агрэсіўнага ўздзеяння дарожных рэагентаў. У выніку праз негерметычныя швы вільгаць пападае ўнутр фары.

Парушэнне цэласнасці фары

Драпіны, сколы і расколіны на ліхтары - яшчэ адна распаўсюджаная прычына з'яўлення кандэнсату. Пашкоджанні корпуса фары могуць узнікнуць як па прычыне ДТЗ, так і пры выпадковым трапленні маленькага каменьчыка, які вылецеў з-пад колаў іншага аўтамабіля. Незалежна ад абставін, пашкоджаны блок оптыкі рэкамендуецца замяніць.

Наступствы запацявання

З'яўленне вады ў блоку фары не так бяскрыўдна, як можа здацца на першы погляд. Які назапашваецца кандэнсат можа стаць чыннікам:

• хуткага выхаду са строю лямпаў і дыёдаў;
• заўчаснага зносу святлоадбівальнікаў;
• акіслення раздымаў і выхаду са строю ўсёй фары;
• акіслення правадоў і нават кароткага замыкання.

Каб пазбегнуць усіх пералічаных вышэй праблем, важна своечасова прыняць меры па ўхіленні запацявання.

Спосабы ўхілення праблемы

Каб прыбраць кандэнсат з унутранай паверхні фары, дастаткова ўключыць аўтамабільную оптыку. Паветра, нагрэтае ад лямпаў, будзе спрыяць выпарэнню вады. Аднак вільгаць нікуды не знікне і па-ранейшаму будзе заставацца ўсярэдзіне.

• Каб ухіліць усю ваду знутры, запатрабуецца дэмантаваць блок-фару. Разабраўшы яе і выдаліўшы пакінутую вільгаць, усе элементы фары варта старанна прасушыць, а затым сабраць нанова.
• Калі не жадаецца здымаць увесь блок, можна скарыстацца іншымі спосабамі. Напрыклад, адкрыўшы вечка для замены лямпаў, прадуць фенам ўнутраную паверхню оптыкі.
• Яшчэ адзін спосаб ухілення вільгаці – выкарыстанне пакуначкаў з силикагелем, якія звычайна кладуць у скрынкі з абуткам. Як толькі гель убярэ ў сябе ўсю вільгаць, пакуначак можна прыбіраць.

Пералічаныя меры стануць толькі часовым вырашэннем праблемы. Калі не ўхіліць зыходны чыннік запотевания, то праз некаторы час кандэнсат у фары з'явіцца зноў. Больш эфектыўны спосаб ухілення кандэнсату залежыць ад зыходнай праблемы.

Герметычнасць швоў

Калі прычынай з'яўлення кандэнсату стала разгерметызацыя швоў, іх давядзецца аднаўляць пры дапамозе вільгацятрывалага герметыка. Вырабіце яго на пашкоджаны ўчастак і дачакайцеся, пакуль матэрыял цалкам высахне. Пры значных парушэннях цэласнасці швоў трэба цалкам выдаліць стары герметык і зноўку вырабіць матэрыял. Калі ён цалкам высахне, фару можна ўсталёўваць на аўтамабіль.

Устараненне расколін

Калі запацяваннем фар узнікае з-за з'яўленні невялікіх расколін на корпусе оптыкі, гэты недахоп можна ўхіліць з дапамогай які зацякае герметыка. Перад яго прымяненнем паверхня абястлушчваюць і даюць цалкам высахнуць.

Склад герметыка адрозніваецца празрыстай структурай і высокімі вільгаценепрымальнымі ўласцівасцямі. Матэрыял эфектыўна запаўняе пустэчы сашпіліўшы і драпін.

Сам па сабе герметык добра прапускае пучкі святла. Аднак нанесены матэрыял можа стаць прычынай наліпання пылу, якая зніжае эфектыўнасць працы оптыкі. Таксама склад валодае не занадта працяглым тэрмінам дзеяння. Таму праз пэўны прамежак часу праблема з запацяваннем можа вярнуцца ізноў.

Калі на корпусе фары прысутнічаюць значныя расколіны, сколы і іншыя пашкоджанні, оптыка падлягае абавязковай замене.

Герметызацыя ўнутранай прасторы

Калі вільгаць пранікае ў фару знутры, пазбавіцца ад кандэнсату дапаможа герметызацыя ўнутранай прасторы. Для правядзення работ давядзецца дэмантаваць оптыку, адлучыўшы яе ад электрычнага ланцуга аўтамабіля. Усярэдзіне пры дапамозе адмысловых пракладак і герметызавальных складаў трэба правесці ўшчыльненне ўсіх адтулін, мацаванняў і зазораў. Пры недастатковым веданні аўтамабільнай оптыкі і электронікі, гэты працэс рэкамендуецца даверыць спецыялістам аўтасэрвісу.

Кандэнсат, які ўтвараецца на ўнутранай паверхні фары, можа прывесці да самых розных наступстваў, пачынальна ад хуткага перагарання лямпаў і сканчаючы кароткім замыканнем. Запацелыя фары значна змяншаюць якасць светлавога струменя. А недастатковая асветленасць дарожнага палатна пры паездцы ў цёмны час сутак можа прывесці да аварыйнай сітуацыі. Таму, вызначыўшы чыннік запацявання, неабходна ўхіліць няспраўнасць ці замяніць усю дэталь цалкам.