Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Peugeot RCZ-R – Спартыўныя аўтамабілі – Дыскі Icon
Змест
Ужываныя спартовыя аўтамабілі – Peugeot RCZ-R – Спартыўныя аўтамабілі – Дыскі Icon
RCZ-R не дамогся заслужанага поспеху, але застаецца адным з самых агідных переднеприводных спартовых аўтамабіляў у гісторыі.
Спаборнічаць з нямецкімі купэ (Audi TT і BMW Z4) няпроста, а калі ў машыны пярэдні прывад і яна французская (яны бо лепш умеюць рабіць кампактныя), то яшчэ складаней. Але ў Peugeot RCZ-R шмат добрых якасцяў, эстэтыкі і дынамікі.
Ён не падобны ні на аднаго са сваіх супернікаў, наадварот, ён спартыўны. арыгінальны і сучасны выгляд, не будучы цяжкім ці цяжкім. Усярэдзіне сядзіш нізка, але сядзенні досыць зручныя і для паўсядзённай язды. Інтэр'ер таксама акуратны і выкананы з матэрыялаў, прыемных з выгляду і навобмацак, але дызайн даволі хутка састарэлы.
Але самае галоўнае, як вы кіруеце. Там 163 л.с. дызель у яго занадта шмат шасі у параўнанні з магутнасцю, але затое мала спажывае; а турбированный бензінавы рухавік 1.6 THP магутнасцю 200 л.з. - гэта добры кампраміс паміж прадукцыйнасцю і зручнасцю паўсядзённага выкарыстання. Рухавік рэгулярна штурхае і прымушае РЦЗ весела на любой дарозе, але сапраўдная каралева гэта версія R.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-ТАННА на дарогах ён сустракаецца ўсё радзей. Прайшло некалькі гадоў з таго часу, як я ў апошні раз ездзіў на ім, але ён па-ранейшаму ўзначальвае спіс самых агрэсіўных переднеприводных аўтамабіляў, якія я калі-небудзь тэставаў. Рухавік 1.6 THP ад 270 л.з. у яго ёсць невялікая затрымка ў сваім адказе, але, калі турба пачынае дзьмуць, ён рэзка падштурхоўваецца да чырвонай зоны з саўндтрэкам, гэтак жа раздражнёным, як і яго дастаўка. У механічная скрынка перадач (адзіны варыянт) у яго кароткі рычаг і даволі дакладныя муфты (можна было б зрабіць ледзь лепш); але шасі сапраўдная сіла Peugeot. Аўтамабіль цвёрды, спагадлівы, настолькі суцэльны, што здаецца, быццам яго зацягнуты гіганцкім шасцігранным ключом. У Самаблакавальны дыферэнцыял Torsen перадок здаецца узятым з гоначнай машыны, ды так і нацягнуты. Пры паскарэнні вам трэба цвёрда трымаць рулявое кола з-за рэакцыі крутоўнага моманту, але цяга манументальная. Рулявое кіраванне дакладнае, правільнай вагі і празрыстае, каб перадаваць інфармацыю, якая паступае спераду; гэта аўтамабіль, які ўсяляе шмат упэўненасці, але калі вы ўціскаеце яго глыбока, ён пачынае патрабаваць прафесійнага ваджэння. У назад ён мае тэндэнцыю слізгаць, рухаецца хутка і напружана, але не нервуецца. Там РЦЗ здольны на сапраўды неверагодныя тэмпы, гэты шалёны тэмп таксама стаў магчымы дзякуючы жахлівай тармазной сістэме, якая паказвае перадпакоі кружэлкі дыяметрам 380 мм. Я бачыў некалькі аўтамабіляў гэтага класа з тормазамі з такой уражлівай магутнасцю.
КОШТЫ І РАСХОДЫ
La Peugeot RCZ-ТАННА ён таксама будзе цвёрдым і чыстым, але на малых хуткасцях яму ўдасца спажываць нават крыху (1.6 THP сапраўды эластычны), таму 15-16 км/л стаць у межах дасяжнасці.
Версія THP з турбанаддувам 1.6 магутнасцю 200 л.с., калі яна новая, каштавала 30.000 10.000, сёння гэта крыху больш за 270 40.000 еўра; у той час як XNUMX HP R, які каштаваў больш за XNUMX XNUMX еўра ў новым, цяперкаля 24.000 тысяч.
