Чаму турбомотор не павінен працаваць на халастым ходу на марозе
артыкула

Чаму турбомотор не павінен працаваць на халастым ходу на марозе

У многіх частках свету аўтамабілям забаронена стаяць на адным месцы з які працуе рухавіком, а гэта азначае, што да іх кіроўцам прымяняюцца санкцыі. Аднак гэта зусім не адзіная прычына пазбягаць працяглага халастога ходу аўтамабіля.

У дадзеным выпадку гаворка ідзе ў асноўным пра ўсё больш сучасныя і шырока выкарыстоўваюцца турбарухавікі. Іх рэсурс абмежаваны не гэтулькі па прабегу, колькі па колькасці гадзін працы рухавіка. Гэта значыць працяглая праца на халастым ходу можа стаць праблемай для агрэгата.

Чаму турбомотор не павінен працаваць на халастым ходу на марозе

На абарачэннях рухавіка ціск алею зніжаецца, а гэта значыць, што яно менш цыркулюе. Калі агрэгат прапрацуе ў гэтым рэжыме 10-15 хвілін, то ў камеры цыліндраў паступае абмежаваную колькасць паліўнай сумесі. Аднак нават яна не можа цалкам згарэць, што сур'ёзна павялічвае нагрузку на рухавік. Падобная праблема адчуваецца ў моцных корках, калі кіроўца часам адчувае пах несгоревшего паліва. Гэта можа прывесці да перагрэву каталізатара.

Яшчэ адна праблема ў такіх выпадках - адукацыя нагара на свечках. Сажа адмоўна адбіваецца на іх прадукцыйнасці, змяншаючы функцыянальнасць. Адпаведна павялічваецца выдатак паліва і змяншаецца магутнасць. Самым шкодным для рухавіка з'яўляецца яго праца ў халодны перыяд, асабліва ўзімку, калі на вуліцы халадней.

Спецыялісты раяць іншае - рухавік (як турба, так і атмасферны) нельга спыняць адразу пасля заканчэння паездкі. У гэтым выпадку праблема ў тым, што пры такім дзеянні вадзяная помпа адключаецца, што адпаведна прыводзіць да спынення астуджэння матора. Такім чынам, ён пераграваецца і ў камеры згарання з'яўляецца сажа, што адбіваецца на рэсурсе.

Чаму турбомотор не павінен працаваць на халастым ходу на марозе

Акрамя таго, як толькі запальванне выключаецца, рэгулятар напружання перастае працаваць, але пры гэтым генератар, які прыводзіцца ў рух каленчатым валам, працягвае сілкаваць электрасістэму аўтамабіля. Адпаведна, гэта можа сур'ёзна паўплываць на яго працу і функцыянальнасць. Менавіта каб пазбегнуць падобных праблем спецыялісты раяць, каб машына папрацавала 1-2 хвіліны пасля заканчэння паездкі.

Дадаць каментар