Чаму машыну трасе? прычыны

Вібрацыя ў машыне - звыклая з'ява. Падчас руху невялікая трасяніна непазбежная. Яна натуральная для любых працуюць матораў. За выключэннем гоначных балідаў F-1. А чым аўтамабіль старэй - тым мацней яна адчуваецца. Спроба набраць вялікую хуткасць на грунтавай дарозе - таксама прыводзіць да моцнай сатрасенне ў салоне. Усё гэта натуральныя прычыны з'яўлення такога эфекту.

Іншая справа - калі вібрацыя з'явілася раптоўна. Напрыклад, на халастым ходу або пры паскарэнні. У чым можа быць прычына трасяніны машыны? І што можа зрабіць аўтамабіліст для ліквідацыі праблемы? Разгледзім тры распаўсюджаныя сітуацыі:

• падчас разгону рулявое кола тузаецца;
• на халастым ходу матор моцна вібруе;
• пры наборы хуткасці аўтамабіль трасе.

Калі вібрацыя ўзмацняецца падчас язды, значыць трэба звярнуць увагу на элементы трансмісіі, хадавой часткі і рулявога кіравання.

Вібрацыя рулявога колы

Вібрацыі рулявога кола нельга ігнараваць. У адваротным выпадку гэта багата аварыяй. Руль, як лакмусавая паперка, першы паказвае на няспраўнасць сістэмы кіравання машынай. Вось распаўсюджаныя прычыны з'яўлення такой праблемы.

• Разбалансіроўка колаў. Балансіроўка патрэбна, каб кожнае кола круцілася роўна, без зрушэння цэнтра цяжару. Звычайна гэтая праблема адчуваецца на роўнай дарозе і на высокай хуткасці.
• Нестандартны памер колавых дыскаў. Калі аўтамабіліст падбірае новыя дыскі, вельмі важна звяртаць увагу на разболтовку. Напрыклад, значэнне 4х98 паказвае на 4 адтуліны для нітаў і адлегласць паміж імі цэнтрамі - 98 мм. Некаторыя лічаць, што пара міліметраў не паўплывае на якасць язды. На самой справе каб паставіць дыск, трэба будзе закручваць балты з нахілам. У выніку - кола ўстаноўлена са зрухам. І на вялікай хуткасці трасяніна становіцца мацней.

• Зносам амартызатары або стойкі. Парушаная плыўнасць ходу амартызатара таксама перадаецца на рулявое кола. Старыя элементы падвескі становяцца больш жорсткімі. Таму кожная няроўнасць адчуваецца, як вялікая яма.

• Апорны падшыпнік выйшаў з ладу. З-за дрэннага якасці дарожнага пакрыцця гэты элемент падвескі хутка выходзіць з ладу. Калі не вырабляць яго своечасовую замену, ён адмоўна паўплывае на спраўнасць ўсёй амартызацыйнай сістэмы аўто.

• Няспраўнасць шаравых шарніраў. Часцей за ўсё яны прыходзяць у непрыдатнасць з-за эксплуатацыі транспартнага сродку на дрэнных дарогах. Таму на тэрыторыі постсавецкай прасторы шаравую трэба часцей мяняць.

• Наканечнікі рулявой цягі. Калі пры павароце руля з'явіўся нават нязначны люфт, неабходна замяніць наканечнікі рулявой цягі. Яны забяспечваюць паралельны паварот пярэдніх колаў. На вялікай хуткасці зносам наканечнікі адчуваюць вялікую нагрузку з-за неаднолькавага размяшчэння колаў.

Вось яшчэ адна прычына вібрацыі руля:

Што рабіць - б'е руль, дрыжыць машына? Балансіроўка не дапамагла ...

Трасе аўтамабіль на халастых абарачэннях

Калі машына вібруе на халастым ходу рухавіка, то праблему трэба шукаць у элементах мацавання ДВС. Каб яе ліквідаваць, варта звярнуць увагу на наступныя магчымыя прычыны.

• Знос апоры рухавіка. Падчас працы сілавога агрэгата вібрацыя кампенсуецца за кошт гумовых падушак апоры. Неабавязкова праблема будзе заключацца ў тым, што гэтая дэталь разарвалася. З часам гумовыя элементы грубеюць. Таму яны маюць патрэбу ў перыядычным замене.

• Няспраўнасць рухавіка. Халасты ход поршневай групы павінен адбывацца максімальна плаўна. Калі гэтага не адбываецца, трэба адвезці машыну да матарыст. Сярод прычын парушэння плыўнасці - заціснутыя клапана, або знос поршневых кольцаў.

• Праблема з паліўнай сістэмай. Засмечваючы паліўная сістэма прыводзіць да нераўнамернай працы ДВС. Калі на халастым ходу матор то набірае, то змяншае абароты, варта праверыць усю магістраль. Стабілізаваць працу матора зможа замена паліўнага фільтра або рамонт помпы.

Для дыягностыкі няспраўнасцяў на атмасферных ДВС можна скарыстацца рэкамендацыямі Наиля Парошына:

"Калбасіць" на халастым ходу або "Лішні" паветра

Аўтамабіль трасе пры разгоне

Акрамя пералічаных няспраўнасцяў, трасяніну падчас разгону можна растлумачыць няспраўнасць трансмісіяй. Вось тры распаўсюджаныя праблемы, якія выклікаюць трасяніну.

• Узровень алею ў скрынцы. Нізкі ўзровень трансмісійнай змазкі прыводзіць да правалаў у разгоне аўто. Звычайна гэтая праблема суправаджаецца шумам труцца адна аб адну шасцерняў.

• Фільтр аўтаматычнай скрынкі. Засмечваючы фільтруе элемент зніжае цыркуляцыю змазкі ў АКПП. З-за гэтага з'яўляюцца адчуванні, характэрныя нізкага ўзроўню трансмісійнай вадкасці.

• Няспраўнасць карданнага шарніра. У вузлах, якія вядуць у валы пад вуглом, усталёўваецца шарнір няроўных кутніх хуткасцяў. Нават нязначны люфт рухомых элементаў дэталі прыводзіць да вібрацыі на хуткасці.

Вібрацыя на хуткасці

Акрамя дыскамфорту, вібрацыя сігналізуе пра некаторыя няспраўнасці або парушэннях ўстаноўкі некаторых дэталяў у выніку апошняга рамонту. Наступствы язды з вібрацыяй залежаць ад таго, які вузел выклікае гэты эфект, і з'яўляецца гэта вынікам нашага паломкі ці вынікам паступовага зносу дэталяў. Напрыклад, крыжавіна карданнага вала некаторых мадэляў аўто пры зносе стварае вібрацыю, якая паступова ўзмацняецца.

Каб высветліць, чаму ў машыне з'яўляецца вібрацыя, можна адправіцца на кампутарную дыягностыку. Але не заўсёды гэта працэдура дазваляе высветліць сапраўдную прычыну. Мы падабралі некаторыя агульныя рэкамендацыі вопытных аўтамабілістаў, дзякуючы якім можна знайсці крыніца вібрацыі без дарагіх дыягнастычных працэдур.

Разгледзім кожны з сімптомаў, якія з'яўляюцца на пэўнай хуткасці аўтамабіля.

0 км / г (халастыя абароты)

Прычынай вібрацыі на такім рэжыме працы транспартнага сродку можа быць:

• Вібруе рычаг пераключэння хуткасцяў, прычынай чаго можа быць пропуск запальвання або трайнят ДВС (чаму гэта адбываецца, чытайце у іншым аглядзе);
• Вібрацыя суправаджаецца стабільным металічным грукам. Прычына ў зносе падушак матора;
• Акрамя вібрацыі з подкапотного прасторы даносіцца высокачашчынны свіст, асабліва ў сырую надвор'е. Прычына такога эфекту ў праслізгванні рамяня прывада генератара;
• Машына трохі раўнамерна трасецца - адбылася разбалансіроўка махавіка ці каша счаплення;
• Калі вібрацыя нераўнамерная і перыядычная, то гэта можа быць наступствам пропуску запальвання, непаладак у паліўнай сістэме або ў падачы паветра, а таксама збояў у працы блока кіравання маторам.

0 км / г (павышаныя абароты)

Калі пры павышэнні абаротаў частата вібрацыі таксама ўзмацняецца, то гэта можа паказваць на непаладкі ў сістэме запальвання (паветрана-паліўная сумесь не заўсёды запальваецца). Таксама варта праверыць спраўнасць паліўнай сістэмы, працаздольнасць блока кіравання (для гэтага спатрэбіцца выканаць кампутарную дыягностыку). Часам падобны эфект адбываецца пры забітым паветраным фільтры ці няспраўнай сістэме падачы паветра.

Да 40 км / г

У переднепріводный аўтамабілях храбусценне пры паваротах рулявых колаў паказвае на выхад з ладу «гранаты» або Шруса. Таксама любыя ненатуральныя гукі, жахлівыя гукі ад рулявых колаў у працэсе манеўравання, могуць быць сігналам паломкі механізму рулявога кіравання, асабліва калі гэта суправаджаецца абцяжараным паваротам руля.

Калі вібрацыя ў працэсе руху з'яўляецца пасля ўключэння канкрэтнай перадачы, то гэта паказвае на непаладкі ў трансмісіі. Калі вібрацыя адбываецца ў момант ўключэння перадачы (тычыцца аўто з механічнай ці рабатызаваных трансмісіяй), а таксама суправаджаецца непрацяглым храбусценнем, то варта звярнуць увагу на выжимной падшыпнік або на фрыкцыйнага кошыка счаплення.

40-60 км / г

Звычайна на гэтай хуткасці ў заднепрывадных машынах пачынае праяўляцца няспраўнасць карданнага вала (пра тое, як рамантаваць, або замяніць гэты вузел у машыне, чытайце у іншым артыкуле), Яго крыжавіны або падвеснай падшыпніка.

Другое, на што неабходна звярнуць увагу, гэта ненадзейная фіксацыя выхлапной сістэмы. Таксама некаторую вібрацыю на невялікіх хуткасцях можа даваць які выйшаў з ладу падшыпнік стойкі (падрабязна пра апорным падшыпніку чытайце тут).

60-80 км / г

На такіх хуткасцях можа выяўляцца няспраўнасць тармазной сістэмы. Гэтая няспраўнасць будзе суправаджацца характэрным гукам. Дадаткова неабходна звярнуць увагу на знос пратэктара (у іншым аглядзе чытайце, аб якіх праблемах сведчыць той ці іншы характар ​​зносу шын).

Яшчэ адна прычына з'яўлення вібрацый на такой хуткасці аўто з'яўляецца разбалансіроўка адной з якія верцяцца дэталяў матора. Падобны эфект таксама назіраецца пры нізкім узроўні масла ў картэры аўтаматычнай скрынкі перадач або калі засмеціўся алейны фільтр трансмісіі.

80-100 км / г

Акрамя згаданых раней прычын вібрацыі ў аўтамабілі, разагнаць да такой хуткасці, можа выклікаць нязначны знос дэталяў падвескі, напрыклад, шаравых апор.

100-120 км / г

Калі матор турбірованный, то біццё на такой хуткасці можа быць з-за таго, што турбіна працуе некарэктна. Сілавы агрэгат не атрымлівае неабходнай колькасці паветра, і таму «захлынаецца» ад лішку паліва. Вібрацыі ў салоне машыны могуць быць следствам таго, што некаторыя пластыкавыя панэлі зрушыліся, і бразгочуць.

Больш за 120 км / г

Каб на такіх хуткасцях ўтварылася вібрацыя, дастаткова нават нязначных адхіленняў аэрадынамічных уласцівасцяў ад нормы. Каб ліквідаваць дадзены эфект, досыць усталяваць спойлер. Дзякуючы гэтаму на аўтамабіль будзе дзейнічаць дадатковая прыціскной сіла. Падрабязна пра аэрадынаміцы чытайце у іншым артыкуле.

Таксама вібрацыя на лімітавых хуткасцях можа быць выклікана максімальнай крутильной нагрузкай падшыпнікаў, якія не атрымліваюць дастатковую колькасць змазкі.

Ці можна ездзіць з вібрацыяй кузава?

Для некаторых аўтамабілістаў стабільная вібрацыя ў машыне з'яўляецца настолькі натуральнай, што яны прывыкаюць да яе, і з часам перастаюць яе заўважаць. Але калі ў машыне падобны эфект паўстаў рэзка, трэба адразу ж шукаць яго прычыну. У адваротным выпадку кіроўца рызыкуе трапіць у аварыю з-за паломкі падвескі, хадавой часткі ці трансмісіі.

Нельга працягваць рух на вялікай хуткасці, нават пры найменшых вібрацыях. Акрамя дыскамфорту дадзены эфект можа справакаваць іншыя паломкі сумежных вузлоў і механізмаў аўтамабіля. Калі ігнараваць нязначныя непаладкі, гэта можа нанесці больш дарагі рамонт.

У большасці выпадкаў ліквідацыю вібрацый можна выканаць на любы СТА, і гэта не дарагая працэдура. Значна даражэй будзе ліквідаваць наступствы пашкоджанняў, выкліканых высокачашчынным біццём.

Метады барацьбы з гэтай з'явай

Каб зьнішчыць любое біццё, незалежна ад хуткасці руху транспартнага сродку, неабходна сачыць за надзейнай фіксацыяй усіх частак кузава і салона, а таксама сілавога агрэгата.

Калi па прычыне візуальнай дыягностыкі былі выяўлены няспраўнасці дэмпфернае элементаў скрынкі перадач, падвескі або сілавога агрэгата, то неабходна правесці кампутарную дыягностыку, і ліквідаваць няспраўнасці.

Каб прадухіліць біцьцё і любыя падобныя дыскамфортныя эфекты, кожнаму кіроўцу неабходна выконваць рэгламент планавага тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля. Калі вібрацыі з'яўляюцца натуральным спадарожнікам канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, то гэты эфект можна мінімізаваць пры дапамозе шумаізаляцыйнымі матэрыялаў.

Прыклад таго, як дыягнаставаць няспраўнасць трансмісіі і хадавой часткі аўто:

Вібрацыя ПА кузава пры наборы хуткасці. РАЗБЕРАЕМ ВСЕ ПРЫЧЫНЫ. Як ухіліць вібрацыі? Видеолекция # 2

Як бачна, вібрацыю ў аўтамабілі могуць прычыняць розныя няспраўнасці. Таму вельмі важна своечасова праводзіць неабходнае абслугоўванне машыны. Замена зносу дэталяў не толькі ліквідуе дыскамфорт падчас паездкі, але і прадухіліць аварыйную сітуацыю.

Распаўсюджаныя пытанні і адказы:

Калоціць машыну пры руху на нізкай хуткасці. Калі машына рухаецца прамалінейна, і вібрацыя з'яўляецца пры ўключэнні пэўнай хуткасці, то гэта прыкмета выпрацоўкі ў скрынцы перадач. Пры выцісканні счаплення паторгванне сведчыць аб зносе выжимного падшыпніка або фрыкцыенным элементаў кошыка счаплення. Вібрацыі падчас паваротаў паказваюць на няспраўнасць з рулявым кіраваннем. Пры вывернуў колаў (машына ўваходзіць у паварот) вібрацыя і храбусценне паказвае на выхад з ладу Шруса. Калі аўтамабіль абсталяваны карданным валам, то трасяніна пры наборы хуткасці таксама можа быць сімптомам непаладак з гэтай часткай трансмісіі.

Машыну трасе з боку ў бок. Пры зносе амартызацыйных стоек аўтамабіль будзе разгойдвацца з боку ў бок на кожнай купіне. Адначасна варта праверыць спраўнасць апорнага падшыпніка. Калі колы аўтамабіля даўно балансаваць, гэта таксама можа быць прычынай трасяніны машыны ў бакі. Калі гэта будзе доўжыцца працяглы час, на пакрышках рана ці позна з'явіцца нераўнамерным знос, а хадавая і падвеска пачне сыпацца.