Чаму машына пачала расходаваць больш алею?
рамонт аўто,  парады аўтамабілістам,  артыкула,  эксплуатацыя машын

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Павелічэнне выдатку алею ўсхваляе любога ўладальніка аўтамабіля. Чыннікаў для гэтага можа быць шмат, і іх ніколі нельга ігнараваць. Але не заўсёды гэта ўказвае на смяротную няспраўнасць ДВС.

У некаторых выпадках праблема можа быць адносна лёгка і танна вырашана. У іншых яна патрабуе сур'ёзнага і, такім чынам, дарагога рамонту. Разгледзім восем асноўных прычын.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

1 Няправільны алей

Пачнём з праблем, якія лёгка вырашаюцца. Адным з іх з'яўляецца выкарыстанне непадыходнай маркі алею, якое можа ўспеньвацца і ўтвараць шмат адкладаў. У такім разе кампрэсія ва ўсіх цыліндрах будзе аднолькавая, турбіна працаваць спраўна, уцечак няма, але машына спажывае больш алеі нават пры руху ў нармалёвым і спакойным рэжыме.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Часам маторнае масла можа нават адпавядаць патрабаванням, паказаным вытворцам, але, калі яно прыналежыць іншай марцы, з'яўляецца аналагічная праблема. Каб вырашыць такую ​​праблему, можна перайсці на алей з падвышанай глейкасцю. Варта памятаць: алей розных марак нельга змешваць.

2 Ушчыльненні клапанаў

Наступны чыннік паглынання алею, якую таксама можна адносна лёгка вырашыць, з'яўляецца знос ушчыльненняў клапана. З-за алею і высокай тэмпературы яны губляюць сваю эластычнасць, дубянее і пачынаюць прапускаць масла ў цыліндр.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Калі рухавік працуе на халастым ходу, вакуум ва впускным калектары павялічваецца, калі дросельная засланка цалкам зачынена. Гэта дазваляе алею ўсмоктвацца праз ушчыльненні клапана. Замена іх не так складана і каштуе нядорага.

3 Уцечкі праз ўшчыльненні і падшыпнікі

З часам любыя ўшчыльненні зношваюцца, што прыводзіць да ўцечак алею. Аналагічная праблема ўзнікае з каленчатым валам, дзе вібрацыі падчас яго кручэння больш і, адпаведна, адбываецца большы знос падшыпнікаў. Гэта можа прывесці да паломкі дэталі, таму неабходна прыняць меры.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Задні падшыпнік коленвала ці сальнік размеркавальнага вала таксама могуць працякаць, выклікаючы праблемы з паніжэннем узроўня алею. Дарэчы, месца ўцечкі алею ў такіх выпадках лёгка знайсці, таму што там пачынаюць запасіцца бруд і пыл. Акрамя таго, кроплі алею можна ўбачыць на асфальце пад машынай.

4 Вентыляцыя картэра

Адной з распаўсюджаных прычын падвышанага спажывання алею з'яўляецца забруджванне сістэмы вентыляцыі картэра. У гэтым выпадку адбываецца назапашванне сажы ад незгарэлага бензіну, куравы, кропель вады і змазкі. Усё гэта можа патрапіць у рэзервуар з маслам, што моцна адаб'ецца на яго змазачныя ўласцівасці.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Дастатковая вентыляцыя картэра дазваляе алею захаваць свае ўласцівасці на працягу прызначанага рэсурсу. Апроч гэтага дадзеная сістэма змяншае ціск картэрных газаў, стабілізуючы працу матора, а таксама памяншае шкодныя выкіды.

Калі яна забруджваецца, з-за павялічанага ціску алей будзе выціскацца ў паражніну цыліндру, дзе будзе згараць. Гэта можа прывесці да запарушвання клапана, які рэгулюе ціск газаў. Як следства - падвышаны «апетыт» да алею.

5 Парушэнне працы турбіны

Турбакампрэсар з'яўляецца адным з найболей важных элементаў некаторых сучасных матораў (незалежна ад таго, гэта бензінавы ці дызельны агрэгат). Ён дазваляе пашырыць дыяпазон зняцця крутоўнага моманту. Дзякуючы турбіне аўтамабіль становіцца больш спагадным і дынамічным падчас паездкі. У той жа час гэта сістэма мае даволі складаную канструкцыю і працуе пры экстрэмальных тэмпературах.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Праблема ўзнікае, калі ўзровень алею падае, і турбакампрэсар не атрымлівае патрэбную змазку (а разам з ёй і некаторае астуджэнне). Звычайна праблема з турбакампрэсарам выяўляецца ў зношаных падшыпніках. З-за няправільнай працы крыльчаткі і ролікаў значная колькасць алею трапляе ў паветравод сістэмы, засмечваючы яе. Гэта прыводзіць да паскоранага зносу які адчувае велізарныя нагрузкі механізму. Адзіным рашэннем у гэтых выпадках з'яўляецца замена падшыпнікаў ці замена турбакампрэсара. Што, нажаль, зусім не танна.

6 Масла ў астуджальнай сістэме

Чыннікі, прыведзеныя вышэй, пакуль не з'яўляюцца фатальнымі для аўтамабіля, асабліва калі кіроўца асцярожны. А вось наступныя сімптомы маюць далёка ідучыя наступствы і гавораць аб сур'ёзных паломках матора.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Адна з такіх сумных няспраўнасцяў дае аб сабе шляхта, калі ў астуджальнай вадкасці з'явілася масла. Гэта сур'ёзная праблема, бо ОЖ і змазка ДВС знаходзяцца ў розных паражнінах, не злучаных паміж сабой. Змешванне дзвюх вадкасцяў непазбежна прывядзе да выхаду са строю ўсяго сілавога агрэгата.

Самы распаўсюджаны чыннік у дадзеным выпадку з'яўленне расколін у сценках блока цыліндраў, а таксама з-за пашкоджанні сістэмы астуджэння напрыклад, з-за адмовы помпы.

7 Зношаныя поршневыя сегменты

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Знос сегментаў выразна бачны пры з'яўленні дыму з выхлапной трубы. У гэтым выпадку яны не выдаляюць змазку са сценак цыліндру, з-за чаго яно згарае. Апроч багатага вылучэння дыму такі матор будзе таксама спажываць больш паліва і значна страціць у магутнасці (кампрэсія паменшыцца). У гэтым выпадку рашэнне толькі адно - капітальны рамонт.

8 Пашкоджанне цыліндраў

На дэсерт - самы вялікі кашмар для аўтаўладальнікаў - з'яўленне драпін на сценках цыліндраў. Гэта таксама прыводзіць да спажывання алею і, такім чынам, да візіту на сэрвіс.

Чаму машына пачала расходаваць больш алею?

Рамонт такіх няспраўнасцяў - самы працаёмкі і дарагі. Калі агрэгат каштуе укладанняў, тады можна пагадзіцца на рамонтныя працы. Але часцей за ўсё прасцей купіць іншы матор.

Такое пашкоджанне з'яўляецца з-за адсутнасці алею на сценках цыліндру, што прыводзіць да павелічэння трэння. Прычынамі гэтага можа быць недастатковы ціск, агрэсіўны стыль кіравання, алей нізкай якасці і іншыя фактары.

Дадаць каментар