Чаму электрамабілі пераходзяць з 12 на 800 вольт?

Амаль ніхто не сумняваецца, што зусім хутка электрамабілі пяройдуць у разрад асноўных транспартных сродкаў. І адным з самых значных падзей стане масавы пераход аўтамабіляў на 800-вольтавую сістэму. Чаму гэта сапраўды важна і, па сутнасці, непазбежна?

Прычына выкарыстання высокага напружання

Многія людзі да гэтага часу не разумеюць, чаму аўтавытворцам прыйшлося пераключаць электрычныя аўтамабілі з звычайнай 12-вольтавага ланцуга, напрыклад, на 24 вольт, а ў некаторых выпадках і яшчэ больш - на платформу ў некалькі сотняў вольт. Насамрэч гэтаму ёсць лагічныя тлумачэнні.

Кожны па-сапраўднаму паўнавартасны электрамабіль неймаверны без высокай напругі. Большасць цалкам электрычных аўта абсталяваныя батарэямі з працоўнай напругай у 400 вольт. Да іх ставяцца мадэлі заканадаўца ў электрычнай модзе - амерыканскага брэнда Tesla.

Чым вышэй спажыванае маторам напружанне, тым больш магутны ён будзе. Разам з магутнасцю павялічваецца і расход зарада. Замкнёнае кола, які прымушае вытворцаў распрацоўваць новыя сістэмы электрасілкавання.

Цяпер, можна сцвярджаць, што кампанія Элона Маска хутка будзе выцесненая з Алімпа электратранспарту. І прычынай таму - распрацоўка нямецкіх інжынераў. Але ўсё па парадку.

Чаму электрамабілі ўсё яшчэ не маюць шырокага прымянення?

Па-першае, давайце адкажам на пытанне, што ў асноўным перашкаджае масавага выкарыстання электрамабіляў акрамя іх высокага кошту? Гэта не проста дрэнна развітая інфраструктура зарадкі. Спажыўцоў хвалююць дзве рэчы: які прабег электрамабіля на адным зарадзе і колькі часу патрабуецца для зарадкі акумулятара. Менавіта ў гэтых параметрах ляжыць ключ да сэрца спажыўцоў.

Уся электрычная сетка экалагічна чыстага транспарту падключана да акумулятара, які сілкуе рухавік (адзін або некалькі). Менавіта зарад акумулятара вызначае асноўныя параметры аўтамабіля. Электрычная магутнасць вымяраецца ў ватах і разлічваецца шляхам множання напружання на ток. Каб павялічыць зарад батарэі электрамабіля або зарад, які ён можа ўзяць, вам трэба павялічыць альбо напружанне, альбо сілу току.

У чым недахоп высокага напружання

Павелічэнне току праблематычна: гэта прыводзіць да выкарыстання магутных і цяжкіх кабеляў з тоўстай ізаляцыяй. Акрамя вагі і габарытаў, высакавольтны кабель вылучае вялікую колькасць цяпла.

Значна разумней павялічыць працоўнае напружанне сістэмы. Што гэта дае на практыцы? Павялічыўшы напружанне з 400 да 800 вольт, вы можаце прыблізна падвоіць рабочую магутнасць ці ўдвая паменшыць памер батарэі, захоўваючы пры гэтым тыя ж характарыстыкі аўтамабіля. Некаторы баланс можна знайсці паміж гэтымі характарыстыкамі.

Першая высакавольтная мадэль

Першай кампаніяй, якая пераключылася на 800-вольтавую платформу, быў Porsche з запускам электрычнай мадэлі Taycan. Цяпер можна з упэўненасцю сказаць, што неўзабаве да нямецкай кампаніі далучацца іншыя прэміяльныя брэнды, а затым і масавыя мадэлі. Пераключэнне на 800 вольт павялічвае магутнасць, і ў той жа час паскарае зарадку.

Высокае працоўнае напружанне акумулятара Porsche Taycan дазваляе выкарыстоўваць зарадныя прылады магутнасцю 350 кВт. Яны ўжо распрацаваны Ionity і актыўна ўсталёўваюцца па ўсёй Еўропе. Хітрасць у тым, што з іх дапамогай вы можаце зарадзіць 800-вольтавую батарэю да 80% усяго за 15-20 хвілін. Гэтага дастаткова, каб праехаць каля 200-250 км. Паляпшэнне акумулятараў прывядзе да таго, што праз 5 гадоў час зарадкі скароціцца да нязначных 10 хвілін, як лічаць эксперты.

Як чакаецца, 800-вольтавая архітэктура стане стандартам для большасці электрамабіляў прынамсі, у акумулятарным сегменце Gran Turismo. Lamborghini ужо працуе над уласнай мадэллю, Ford таксама паказаў адну Mustang Lithium атрымаў больш за 900 конскіх сіл і крутоўны момант 1355 Нм. Паўднёвакарэйская Kia рыхтуе магутны электрамабіль з аналагічнай архітэктурай. Кампанія лічыць, што мадэль, заснаваная на канцэпцыі Imagine, зможа па сваіх характарыстыках канкураваць з Porsche Taycan. І адтуль да масавага сегмента паўкроку.

Пытанні і адказы:

Які рэсурс батарэі электрамабіля? Сярэдні рэсурс акумулятарнай батарэі электрамабіля складае 1000-1500 цыклаў зарада/разраду. Але больш дакладны паказчык залежыць ад тыпу батарэі.

Колькі вольт у электракары? У большасці мадэлях сучасных электрамабіляў працоўная напруга некаторых вузлах бартавой сеткі складае 400-450 вольт. Таму стандарт для зарадкі акумулятарам з'яўляецца напруга ў 500В.

Якія акумулятары выкарыстоўваюцца ў электрамабілях? У сучасных электрамабілях у асноўным выкарыстоўваюцца літый-іённыя батарэі. Таксама магчыма ўстаноўка алюміній-іённага, літый-сернага або метал-паветранага акумулятара.