Чаму трэба і як правільна прапампаваць счапленне?
Змест
Муфта счаплення - гэта прылада, якое дазваляе перадаваць або размяркоўваць магутнасць паміж рухавіком і сістэмай перадач для забеспячэння плыўнага і паступовага ходу падчас пераключэння перадач, абараняючы, як каробка перадач, так і сам рухавік.
Улічваючы яго ролю, відавочна, што гэта частка транспартнага сродку, падвергнутага мноства намаганняў, і, такім чынам, вельмі важна рабіць правільную прафілактыку і тэхнічнае абслугоўванне для прадухілення яго заўчаснага зносу, для чаго падыходзіць прапампоўка счаплення час ад часу.
Віды счаплення
Хоць фрыкцыйныя муфты могуць быць класіфікаваны ў залежнасці ад розных фактараў, самым распаўсюджаным спосабам зрабіць гэта - у залежнасці ад тыпу кіравання:
- Муфты трэння. У гэтым класе, счаплення, павароту руля, рухавік далучаны і аддзелены ад каробкі перадач за кошт дыска счаплення і вала трансмісіі. Гэты дыск счапляецца з махавіком рухавіка дзякуючы талерцы і прыгнятальнікаў, і дзеянні спружын (праз кабель) або з дапамогай гідрапрывада.
- Гідраўлічная муфта. У дадзеным тыпе счаплення, круцільны рух ад рухавіка прыводзіць у рух помпа, і вадкасць гідраўлічнай помпы цыркулюе круцячы турбіны, замацаваныя на скрынцы перадач. Гэты выгляд муфты звычайна ўсталяваны ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач з пераўтваральнікам крутоўнага моманту і ў грузавых аўтамабілях.
- Электрамагнітную муфту. Гэта яшчэ адзін тып счаплення, які дазваляе перадаць магутнасць ад рухавіка да каробкі перадач, дзякуючы эфекту электрамагнітнага поля. Гэта счапленне рэдка выкарыстоўваецца ў звычайных аўтамабілях з-за яго высокага кошту, але могуць больш часта выкарыстоўвацца ў цяжкім прамысловым абсталяванні.
Чаму варта прапампаваць счапленне? Як гэта зрабіць?
Прапампоўка счаплення – гэта важная задача ў аўтасэрвісе, пры якой выкарыстоўваецца гідраўлічная сістэма.
У гідраўлічнай сістэме, тармазная вадкасць цячэ па замкнёным контуры і наяўнасць бурбалак паветра ў ёй не толькі мяркуе змена падчас працы, але і можа прывесці да няспраўнасці ў іншых частках якія з ёй узаемазлучаныя.
Сістэма счаплення, якая патрабуе чысткі мые праявіць наступныя сімптомы:
- Змена ходу педалі
- Цяжкасці пры звароце счаплення
- Адчуванне недакладнасці пры дотыку педалі
Улічваючы гэтыя прыкметы, ці пасля замены любога кампанента, злучанага з працай герметычнасці гідраўлічнага контуру, варта прапампаваць прывад счаплення ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
Метад прадзьмуху можа быць ручной, але ў тэхнічнай майстэрні вы таксама можаце зрабіць гэта выкарыстоўваючы кампутар для прадзьмуху.
Як правіла, каб ачысціць муфту ўручную выконваюцца наступныя дзеянні:
- Праверце, што ўзровень тармазной вадкасці адпавядае рэкамендаванаму (муфты, як правіла, выкарыстоўвае тую ж вадкасць, што тормазы і выкарыстоўваюць тую ёмістасць, што гэтая сістэма).
- Выцісніце педаль счаплення да канца яе ходу (магчыма, каб дабрацца да ніжняга ўзроўня, неабходна некалькі разоў, акуратна націснуць/прапампаваць).
- Зняць вечка і замацаваць шланг у ёмістасць, прыдатную для тармазной вадкасці на клапан скіду (варта мець на ўвазе, што тармазная вадкасць мае ўздзеянне абразіўнага характару на эмалі і фарбы. Акрамя таго, можа прывесці да траўмы пры кантакце са скурай і вачамі, таму важна мець належныя сродкі абароны).
- Адкрыйце клапан скіду паветра і трымаеце педаль счаплення прутка.
- Зачыніць клапан выпуску паветра.
- Адпускаючы павольна педаль счаплення.
- Паўтараць гэты працэс датуль, пакуль прадзьмух не завершаная і ў сліве не прыкметна якое выходзіць паветра.
- Падчас прапампоўкі счаплення, і, у залежнасці ад колькасці вадкасці, якая будзе вынята, вы павінны дазапоўніць бачок тармазной вадкасці.
- Зачыніць да ўпора клапан скіду і ўсталяваць вечка чахла.
- Праверыць прывад счаплення і герметычнасць сістэмы.
З іншага боку, каб ачысціць муфту з дапамогай спецыяльнага абсталявання для гэтай мэты, як правіла, выконваюцца наступныя дзеянні:
- Адшрубаваць вечка паліўнага бака сістэмы тармазной вадкасці.
- Замацаваць абсталяванне зліву ў рэзервуар гэтай сістэмы і падлучыць яго.
- Зняць вечка чахла і замацаваць шланг у ёмістасць, прыдатную для тармазной вадкасці і клапана прадзьмуху. Некаторыя кампутары прадзьмуху ўключаюць вакуумны блок, каб збалансаваць узровень вадкасці ў ходзе працэсу.
- Адчыняць і зачыняць клапан прадзьмуху датуль, пакуль тармазная вадкасць будзе ісці без бурбалак і прымешак.
- Зачыніць да ўпора клапан скіду і ўсталяваць вечка чахла.
- Выключыце прыладу для замены тармазной вадкасці.
- Праверце ўзровень тармазной вадкасці і адкарэктуйце яго ў выпадку неабходнасці.
- Праверыць прывад счаплення і герметычнасць сістэмы.
Заключэнне і рэкамендацыі
Замена счаплення аўтамабіля - гэта ўмяшанне ў структуру аўтамабіля, якое павінна праходзіць у майстэрні, што мяркуе значныя інвестыцыі з боку аўтааматара. Таму, вельмі важна выконваць правільнае тэхнічнае абслугоўванне каб захаваць яго ў працоўным стане як мона даўжэй.
Такім чынам, вельмі важна заўважаць адхіленні ў працы счаплення, наколькі малаважнымі яны б ні былі, для таго, каб папярэдзіць паломкі. Акрамя таго, прадзьмух счаплення - гэта важная прафілактычная працэдура для падаўжэння тэрміну службы счаплення. Вельмі важна рабіць гэта пасля кожнай замены тармазной вадкасці, якая, як правіла, вырабляцца кожныя 30000 ці 40000 км, ці раз у два гады.
Пытанні і адказы:
Як прапампаваць счапленне педаллю? Дадаць тармазной вадкасці ў бачок (не даліваць ок.2 гл. да краю), з перепускного клапана здымаецца каўпачок, а замест яго апранаецца шланг, апушчаны ў свежую тармазную вадкасць. Плыўна націскаецца педаль лішняе паветра выйдзе ў ёмістасць. Пры неабходнасці ТЖ даліваецца ў бачок.
Як можна аднаму прапампаваць счапленне? Адрэгуляваць счапленне. Выканаць апісаную вышэй працэдуру, пасля чаго педаль зафіксаваць. Зачыняецца перепускной клапан, адпускаецца педаль, адчыняецца клапан. Паўтарыць працэдуру, пакуль бачок не перастане спусташацца.
У якім становішчы павінна схопліваць счапленне? Звычайна гэты працэс павінен пачынацца, калі крыху адпусціць педаль. Чым раней спрацоўвае, тым больш жорстка будзе схопліваць. У ідэале бліжэй да сярэдзіны ходу педалі, але не пазней.
