Пнеўматычны тэст: Pirelli Diablo Corsa II
У апошнія дні Pirelli прадставіла сваю самую вялікую навінку гэтага сезону ў Паўднёвай Афрыцы - покрыўку. Pirelli Diablo Corsa II. Гэта дарожная шына, вырабленая італьянскай кампаніяй на аснове досведу, атрыманага падчас чэмпіянату міру ў класе супербайкаў, і яе асаблівасцю з'яўляецца тое, што яна складаецца з некалькіх розных складаў. Такім чынам, перадпакой шына складаецца з двух розных сумесяў, падзеленых на тры вобласці, а задняя шына складаецца з трох розных сумесяў, размешчаных у пяці абласцях. Улічваючы яе карані, цалкам зразумела, што яны вырашылі абраць для прэзентацыі шыны нядаўна адрамантаваны гоначны трэк. Кяламі.
Мы пратэставалі шыну на чатырох розных рухавіках: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW S 1000 R. Такім чынам, ёсць чатыры розных матацыкла, два голых матацыкла, прызначаныя для дынамічнай язды па дарозе, і два, у якіх інжынеры чэрпалі натхненне на гоначных трасах, куды ўладальнікі, верагодна, час ад часу возяць іх.
Pirelli паказвае на яе структуру як на самае вялікае перавага новай шыны, паколькі шына, як ужо згадвалася, складаецца з некалькіх розных складаў, якія павінны забяспечваць як аптымальнае счапленне з дарогай, так і працяглы тэрмін службы. Мяркуецца, што апошняе забяспечваецца цвёрдай структурай сярэдняй часткі шыны, якая становіцца ўсё мякчэй і мякчэй па баках, забяспечваючы тым самым аптымальнае счапленне нават на крыху больш стромкіх паваротах. Лепш за ўсё гэта было паказана на М. В. Агусці, які, у параўнанні з трыма іншымі тэставымі рухавікамі, не мае такой складанай электронікі, але ўсё ж можна было праехаць на ім цалкам па краі, ці, як мы кажам, "да локця", з вялікай упэўненасцю. .
З іншага боку, тэст з KTM Super Duke. У прыватнасці, гэта так званы голы матацыкл, які з-за адсутнасці броні прапануе крыху меншую ўстойлівасць, і ў той жа час, як матацыкл з найбольшым аб'ёмам прывада, таксама і найбольшы крутоўны момант. Тым не менш, шына і на гэтым матацыкле паказала выдатныя характарыстыкі, счапленне з дарогай заўсёды было аптымальным, і, нягледзячы на дынамічную язду, не было ніякіх асцярог, што матацыкл можа страціць счапленне з дарогай і паслізнуцца.
Якія былі адчуванні пасля язды на BMW, які мы пакінулі да самага канца, гледзіце ў відэа:
Шыны ўжо даступныя ў Цэнтры мабільнасці Špan у Бразовіцы, які таксама з'яўляецца афіцыйным прадстаўніком шын Pirelli у Славеніі, і даступныя ва ўсіх памерах, прыдатных для сучасных матацыклаў.
