Палонны Raptor 650
 

Змест

З тых часоў, як малазійцы зэканомілі фінансы і прынеслі новы капітал і новых людзей гэтаму калісьці вельмі паспяховаму брэнду са сланом ў якасці таварнага знака, мы ўбачылі першы вынік на прэзентацыі новага Raptor 650. (паліва) і адзначылі яго сапраўдным Італьянская дызайн.

Нешта можна сказаць з упэўненасцю: Raptor 650 - адзін з самых прыгожых родстеров сярэдняга класа. Мэта была ясная: стварыць матацыкл, які будзе прадавацца на вялікім ўнутраным рынку побач з Ducati Monster 620. Гледзячы на ​​аэрадынамічна выгнутае мінімалісцкім лабавое шкло над круглай фарай, гарманічныя бакавыя лініі, двайную выхлапную трубу і распранутую частка корпуса. Прыгожа зробленая сталёвая трубчастая рама ў нас няма заўваг.

У Cagiva ёсць усё, што павінна быць у сучасным матацыкле гэтага класа. Пярэдняя відэлец USD, пара 298-міліметровых тармазных дыскаў, невялікая вага (сухі вага 180 кг), магутны рухавік з вялікім крутоўным момантам і непатрабавальнымі хадавымі якасцямі.

 

У Raptor ёсць усё, нават больш! Паездка па-сапраўднаму ўразіла сваёй непераборлівасцю, што не можа не радаваць пачаткоўцаў і дзяўчат, бо кіраваць гэтым матацыклам можна і з дапамогай далікатных жаночых рычагоў. Але гэта яшчэ не ўсё: ён пераканаў нас, напэўна, сапраўды, трохі распешчаных журналістаў, сваім спартовым характарам, якім ён, безумоўна, выхваляецца. Аднак рашэнне аб тым, праявіць ж большае добрый або трохі больш агрэсіўны характар, у першую чаргу залежыць ад кіроўцы. Было прыемна ехаць павольна паміж паваротамі, дзе мы былі гультаяватыя, перамыкаючы перадачы ў дакладнай скрынцы перадач і паскараючыся, проста дадаючы газу. Ён задаволіў наша імкненне да спартыўнай «кладцы» паваротаў больш рашучай падачай газу.

Рухавік здольны развіваць 74 ідэальна размешчаных «коні» да 9.000 пра / мін, рама і геаметрыя матацыкла дазваляюць хутка і дакладна змяняць кірунак руху, захоўваючы пры гэтым спакой нават у доўгіх хуткіх паваротах. Вядома, мы не можам казаць пра суперспортивных магчымасцях, але ў вельмі зручным для карыстальніка выглядзе Cagiva спалучае ў сабе трохі усіх, трохі спартыўнай і характарыстыкі турыстычнага матацыкла.

🚀Еще па тэме:
  Кагіва 125

Мы запісалі паездку, таму што гэта адзін з самых камфартабельных матацыклаў сярэдняга класа. Кіроўца сядзіць досыць прама, каб вадзіць без стомы (аэрадынамічнае шчыт над фарай вельмі дапамагае), а штурман будзе ўражаны зручным сядзеннем і устаноўкай пасажырскіх ног. Raptor, верагодна, выглядаў бы нават лепш (спартыўней) з меншым пасажырскім сядзеннем, але ў Cagiva нам патлумачылі, што яны зрабілі выбар на карысць большага сядзенні цалкам свядома і з выразнай мэтай забяспечыць камфорт і пасажырам.

 

Raptor 650 - доказ таго, што Cagiva ня развучылася рабіць добры матацыкл. Гэта не самая танная цана за 1 797.120 XNUMX толаров, але было б несправядліва сцвярджаць, што яна завышаная. Гэта матацыкл для цела, розуму і душы, для адпачынку. Мы не чакаем, што яны будуць гудзець на нашых дарогах з таннымі японскімі матацыкламі, але той, хто сядзе на новы Raptor, ужо ведае, навошта. Адрознівацца ад большасці - толькі адна з прычын.

Палонны Raptor 650

Кошт тэставага аўтамабіля: 1.797.120 сядзячых месцаў

Тэхнічная інфармацыя

рухавік: 4-тактный, двухцилиндровый, з вадкасным астуджэннем, 645 см3, 74 л.с. пры 9.000 аб / мін, 63 Нм пры 5 аб / мін, электронны ўпырск паліва

Перадача энергіі: 6-ступеністая скрынка перадач, ланцуговая

падвеска: Гідраўлічная тэлескапічная відэлец USD спераду, адзіночны гідраўлічны амартызатар ззаду

шыны: перад 120/70 R17, задні 160/60 R17

 

тормазы: пярэдняя 2 шпулькі дыяметрам 298 мм, задняя катушка дыяметрам 220 мм

Колавая база:1.440 мм

Вышыня сядзенні ад зямлі: 770 мм

Паліўны бак / расход на 100 км: 17, 5 л / 5, 1 л

Сухі вага: 180 кг

прадстаўнік: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, тэл. 051/304 794

мы хвалім

форма

хадавыя якасці

зручнасць для карыстальніка

🚀Еще па тэме:
  Тэст: Suzuki V-Strom 650. «Хоць і без празмернасцяў, але адразу пралез мне пад скуру».

камфорт (нават для дваіх)

якасць вырабу

мы лаем

гэта не адзін з самых танных у гэтым класе

тэкст: Пётр Кавчич

фота: Саша Капетановіч

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » Тэст Драйв МОТА » Палонны Raptor 650

Дадаць каментар