Тэст-драйв Fiat Fullback
Італьянскі пікап - прадукт сумеснай творчасці, на гэты раз - з кампаніяй Mitsubishi. Выбіраючы аснову для новага аўтамабіля, італьянцы спыніліся менавіта на японскай мадэлі L200 з праверанай рамной канструкцыяй.
Я еду на работу па ранішнім Турыне ў новым гарадскім каблучке Fiorino. У кузаве, нягледзячы на кампактны памер машыны, лёгка змяшчаецца европаллет, да якой прышпілена некалькі запасных колаў. Працоўны дзень абяцае быць насычаным. На цесных вулачках радзімы «Фіят» радуюся выдатнай агляд, выразнаму рулявога кіравання, дакладнаму рычагу «механікі» з кароткімі хадамі і зусім узрушаюча наладжанай педалі счаплення. На магістралі прыходжу да высновы, што 95 «конікаў» дызельнага рухавіка цалкам дастаткова, каб не адчуваць сябе аўтсайдарам ў дынамічным італьянскім трафіку. Так, нядзіўна, што пошта Італіі замовіла сабе цэлы парк гэтых шустрых малых. Нягледзячы на тое, што аўтамабіль даволі вузкі, з-за вертыкальных дзвярэй у кабіне прасторна, а рух, хоць і малюсенькая, але з добрым дазволам, ды і выглядае прыгожа.
Маштабны тэст-драйв, арганізаваны кампаніяй Fiat, прысвечаны канчатковаму фармаванню лінейкі лёгкай камерцыйнай тэхнікі і прапануе машыны ўсіх магчымых класаў. Італьянцы абяцалі пашырыць гаму мадэляў за два гады і план перавыканалі, уклаўшыся ўсяго ў 21 месяц. Зразумела, стварыць столькі машын з нуля за кароткія тэрміны нерэальна, а значыць перад намі прадукты калабарацый. Яшчэ адна навінка мінівэн Fiat Talento плоць ад плоці Renault Trafic. Аднак гэтыя аўтамабілі - толькі прэлюдыя да галоўнай прэм'еры дня. На пад'ездах да горных грунтавых серпантын мяне чакае загружаны стагамі сена новы пікап Fiat Fullback.
Ён таксама прадукт сумеснай творчасці, на гэты раз - з кампаніяй Mitsubishi. У канцэрна Fiat Chrysler ёсць паспяховы пікап Ram, але ўсё ж ён гуляе ў іншай лізе. Выбіраючы аснову для новага аўтамабіля, італьянцы спыніліся менавіта на японскай мадэлі L200 з праверанай часам рамной канструкцыяй і прасунутай паўнапрываднай трансмісіяй Super Select 4WD II (тая ж, што усталёўваецца на легендарны пазадарожнік Mitsubishi Pajero). Адна з галоўных асаблівасцяў гэтай сістэмы - магчымасць перамыкаць рэжымы на хаду на хуткасці да 100 км у гадзіну. Праўда, у базавых версіях Fullback, як і L200, будзе прапаноўвацца з Easy Select 4WD - класічным падключаецца поўным прывадам.
Fullback - флангавы абаронца ў рэгбі і амерыканскім футболе, які павінен валодаць хвацкай хуткасцю і цягавітасцю, каб супрацьстаяць нападаючым і быць здольным падтрымаць напад. На пытанне аб тым, ці ўносіліся якія-небудзь змены ў налады аўтамабіля, няхай гэта будзе падвеска або рулявое кіраванне, інжынеры адказваюць, што яны не настолькі наіўныя, каб адразу спрабаваць зрабіць машыну лепш, чым у мастадонтаў рынку. Па сутнасці італьянцам засталося толькі павядзьмарыць над знешнасцю, з чым яны выдатна справіліся: дызайн атрымаўся самабытным і выдатна ўпісваецца ў сучасны карпаратыўны стыль «Фіята». Нават фірмовы японскі кірпаты хвост з першага погляду ўжо не так прыкметны. Адзінае адрозненне ад правобразу ў салоне - лагатып на рулі. Фулбеку будзе даступна больш аксэсуараў, чым пікапу L200 да родных дэталяў ад Mitsubishi дададуцца дапрацоўкі ад кампаніі Mopar.
Як L200, італьянцу вылучылі новы турбадызель аб'ёмам 2,4 л магутнасцю 154 або 181 канёў у залежнасці ад ступені фарсіроўкі з крутоўным момантам ад 380 і 430 Нм адпаведна. Скрынкі перадач шасціступеньчатая механіка і пяціступеньчатай аўтамат . Кароткі тэст-драйв дазволіў пагутарыць толькі з апошнім, затое ў самай дарагой версіі: з вялікім тачскрын-дысплеем, двухзонным клімат-кантролем і подрулевымі пялёсткамі . Але па-за залежнасцю ад камплектацыі адзінымі мяккімі дэталямі ў салоне будуць крэслы і скураная аплётка руля. Усё астатняе - утылітарна-цвёрды пластык.
Камбінацыя паказвае сябе выдатна. Топавы рухавік з шырокай паліцай крутоўнага моманту выдатна спалучаецца з «аўтаматам», не патрабуе падвышанай увагі і з перамяшчэннем машыны ў прасторы спраўляецца на ўра. Дынаміка выглядае досыць пераканаўчай для цяжкага рамнага аўтамабіля, ды яшчэ і з грузам у кузаве. Як часта бывае ў апошні час, рэакцыі «дызеля» на націску педалі «газу» у ўтылітарнага пікапа не горш, чым у сучасных бензінавых легкавікоў.
Мой аўтамабіль абуты ў зубастыя пазадарожныя покрыўкі BF Goodrich, так што пакуль мы едзем па горадзе, у салоне ледзь шумновато, але ў рамках прыстойнасці: вецер і матор не дапякаюць. Падвеска выдатна адпрацоўвае няроўнасці сельскай італьянскага асфальту. Змяняючы пакаленне пікапа L200, японцы пераналадзілі падвеску, а да «італьянцу» яна трапіла ўжо дапрацаванай, разам з палепшанай шумо і вібраізаляцыю.
Калі сканчаецца асфальт і пачынаюцца выбоіны вышынёй у паўмашыны, я разумею, навошта ў кузаве ляжыць сена. Калі б не яно, разгружаная задняя вось бязбожна б скакала, псуючы агульнае ўражанне. Дарэчы, спецыяльна для Расіі максімальную грузападымальнасць Fullback знізяць з 1100 да 920 кг, каб пікап упісваўся ў катэгорыю "да 3,5 тоны". А так усё нармальна: ехаць можна хутка, не баючыся ні сыпкага грунта, ні бруду ў лужынах я ўжо ўлучыў поўны прывад, а ёсць яшчэ блакіроўка цэнтральнага і задняга дыферэнцыялаў і паніжальная перадача. Не самы вялікі кліранс у 205 мм не перашкода - на такіх купінах усё вырашаюць куты ўезду і з'езда, а тут яны ўражлівыя: 30 і 25 гарусаў адпаведна.
Аўтамабіль і на хаду, і проста па агульных адчуваннях выйшаў значна менш грамадзянскіх, чым аднакласнікі Ford Ranger і Volkswagen Amarok, але італьянцам менавіта гэта і патрабавалася. Тэхнікай з лінейкі Fiat Professional акружаны не толькі жыхары Апенін. Што бегалі па горадзе развозные фургончыкі, якія абяцаюць зарад бадзёрасці мабільныя кавярні, збаўчая «хуткая дапамога», заўсёды гатовы выручыць перасоўны шынамантаж, навамодныя хипстерские фудтраки і, вядома ж, маршрутныя таксі можна сустрэць і ў Маскве.
Новы пікап Fiat Fullback, цэны на які паабяцалі абвясціць напярэдадні Маскоўскага аўтасалона, нездарма намінальна ставіцца да лінейкі Fiat Professional. Ўсюды, уключаючы Расію, ён будзе прадавацца менавіта праз гэтую дылерскую сетку і рэкламавацца адпаведным чынам. А тое, за што можна паўшчуваць звычайныя машыны, для камерцыйнай тэхнікі норма.
