Peugeot 207 1.6 THP 16V GT
 

Змест

Толькі што прадстаўлены рухавік належыць не толькі Пежо або Пису, але мы ўжо ведаем гэта: паколькі BMW (як высвятляецца) не была задаволеная рухавікамі Deci для свайго Mini, яна ўзялася за сам дызайн, але не ў адзіночку, а на роўных. партнёрства з PSA. Настолькі коратка, што мы высветлім паходжанне.

Цяпер яны абодва павінны быць шчаслівыя, таму што новы 1-літровы рухавік можна выказаць двума словамі: вельмі добра. 6 можа быць мірным ці амаль сырым, у залежнасці ад таго, як вы трымаеце педаль газу. Такому характары спрыялі сучасныя тэхналогіі: непасрэдны ўпырск паліва (ціск да 207 бар) і турбакампрэсар з тэхналогіяй Twin-Scroll; гэта азначае, што два цыліндру злучаныя з агульнай лініяй, якая затым накіроўвае выхлапныя газы ў камеру, што дазваляе скараціць час водгуку турбіны з запланаваным віхрам. Такім чынам, рухавік можна выкарыстоўваць амаль на халастым ходу, таму ён дасягае 120 Нм пры 156 аб / мін і, такім чынам, усё яшчэ мае 1.000 Нм крутоўнага моманту пры 5.800 аб / мін. Таму, кажучы на ​​прастамоўі, вы можаце ездзіць на ім аднолькава здавальняюча у паслабленай або спартыўна-дынамічнай манеры.

Хоць такі 207 лепш, чым 206 S16 з пункту гледжання прадукцыйнасці і выдатку, ён усё ж не азначае спартыўную вяршыню Dvestoseedmic; Гэта таксама тлумачыць, чаму ESP можа перамыкацца толькі да хуткасці 50 кіламетраў у гадзіну, а таксама чаму ў яго «усяго» пяць перадач у (інакш скарочанай) скрынцы перадач. Аднак трохі адкарэктавалі наладу электраўзмацняльніка руля (вельмі добрая зваротная сувязь!), Трохі ўзмацнілі падшыпнік пярэдняй восі, павялічылі калянасць задняй восі на 12 адсоткі (у параўнанні з 5 HDi), паставілі самыя вялікія існуючыя тормазы. на яго і паставіў гуму Pirelli P Zero Nero mer 1.6 / 205 R45.

 
🚀Еще па тэме:
  Jeep Renegade 1.4, тэст маленькага амерыканскага пазадарожніка - Road Test

Гэта праўда, што шасі па-ранейшаму камфортней спартыўнага, але таксама дакладна і тое, што такая 207-я ўжо з'яўляецца вельмі дынамічнай машынай з выдатнымі спартыўнымі амбіцыямі. (Добрыя) бензінавыя рухавікі па-ранейшаму маюць добрае перавага перад турбадызелямі. Пакуль, вядома, эканомія паліва не кажа сама за сябе.

інжынірынг

Дзякуючы добраму кантролі над працэсам згарання, рухавік можа мець даволі высокую ступень сціску 10, 5: 1. Турбіна круціцца з хуткасцю да 220.000 0 аб / мін, а нагнетатель нагнятае наддувочного паветра да залішняга ціску 8 бар. У рухавіку зніжана трэнне ў галоўцы, а алейны шестеренчатый помпа прыводзіцца ў рух ланцугом, што ў канчатковым выніку азначае працэнтнае зніжэнне расходу паліва. Трэба мяняць алей праз 30, а свечкі запальвання і паветраны фільтр праз 60 тысяч кіламетраў.

сямейства рухавікоў

Гэта будзе не адзіны рухавік супрацоўніцтва абодвух канцэрнаў. Ужо ў наступным годзе будуць даступныя дзве дадатковыя версіі гэтай машыны (магутнасцю 120 і 175 конскіх сіл), а таксама была распрацавана 1-літровая версія, якая з'явіцца пазней.

 

першае ўражанне

Знешні выгляд 4/5

Калі не заўважаеце 17-цалевыя колы, то гэта класічная 207-я - таксама нядрэнна.

Рухавікі 5/5

Прыязны, але вельмі магутны і без нялюбай «турба дзіркі».

Інтэр'ер і абсталяванне 3/5

Добрыя сядзенні і ўдалае становішча за рулём, у астатнім толькі некалькі экстра.

 

Цана 2/5

Больш за чатыры мільёны на машыну ніжэйшага класа. Рухавік у яго добры, але ўсё ж.

Першы клас 4/5

Прыемны дадатак да асартыменту, бо на сённяшні дзень гэта самыя магутныя турбадызелі!

Вінка Кернц

падобна аРТЫКУЛЫ
Галоўная » тэст Драйв » Peugeot 207 1.6 THP 16V GT

Дадаць каментар