Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
Многія тады спытаюць сябе: чаму менавіта 607, і што важнейшае, чаму ў сувязі з 2-літровым рухавіком, які таксама з'яўляецца дызельным, таму што, скажам, хатні трохлітровы бензінавы рухавік магутней і ва ўсіх адносінах нашмат больш. высакародны. Гэта якасці, якія кожны чалавек шануе ў доўгатэрміновай перспектыве.
Але неабходна ўлічваць яшчэ адна, таксама вельмі важная ўласцівасць, якая завецца смага ці выдатак паліва. І пры гэтым бензінавы шасціцыліндравы рухавік працуе нашмат горш, паколькі яму патрабуецца неапраўдана вялікая колькасць паліва, каб наталіць смагу, чым вечна які прагне дызель. Менавіта гэтая функцыя дазваляе нашмат даўжэй ездзіць без непатрэбных прамежкавых прыпынкаў на заправачных станцыях. Пры ўмеранай яздзе і з запасам паліва ў баку аўтамабіль можа праехаць больш за 1000 кіламетраў (мінімальны сярэдні выдатак на цесцю 7 л / 6 км) або з вельмі цяжкай правай нагой не меней 100 кіламетраў (максімальны сярэдні выдатак на цесцю). тэст 700 л)/10 км).
З іншага боку, мы выявілі непрыемнае дызельнае значэнне. На халастым ходу, нягледзячы на ўбудаваныя кампенсавальныя валы, ад рухавіка распаўсюджваюцца непрыемныя вібрацыі, якіх не так ужо і шмат, але яны ёсць. Нягледзячы на добрую гукаізаляцыю, агрэгат не хавае свайго працоўнага характару.
А вось у бензінавых вентылятараў якія замінаюць уласцівасці добра рассейваюцца падчас руху (вібрацыі цалкам цішэюць, а шум, нажаль, толькі часткова). Турбіна пачынае мякка прачынацца пры 1700 аб/мін галоўнага вала і цалкам прачынаецца пры 2000 аб/мін. Адгэтуль рухавік працуе суверэнна і без адмысловых праблем круціцца да (для дызеляў) высокіх 5000 аб/мін. Аднак мы не рэкамендуемы запускаць рухавік вышэй 4500 аб/мін, бо гнуткасць рухавіка ўжо пачынае змяншацца.
Яшчэ адна асаблівасць аўтамабіля, якая можа выклікаць захапленне ці расчараванне пасажыраў у далёкіх паездках, - гэта шасі. Гэта таксама прызначана ў першую чаргу для зручнасці падарожжаў. Эфектыўна глытанне як даўжэйшых, так і карацейшых няроўнасцяў і іншых няроўнасцяў. Такім чынам, палажэнне вядома аб высокім узроўні камфорту.
Калі вы вырашыце згарнуць з шашы ў бок сельскай мясцовасці, вы хутка адчуеце рэальны памер ці, лепш сказаць, вага аўтамабіля, паколькі аўтамабіль даволі рэзка нахіляецца ў паваротах. Калі вас здзівяць нязручнасці ў дарозе, вам дапамогуць дастаткова эфектыўныя тормазы, якія, вядома ж, падтрымліваюцца сістэмай ABS і аксэсуарам бяспекі. У выпадку рэзкага запаволення ён уключае ўсе чатыры індыкатары бяспекі (праверана!) і такім чынам папярэджвае іншых удзельнікаў дарожнага руху аб небяспецы на дарозе.
Аднак, калі вы проста хочаце атрымаць задавальненне ад паездкі, добрая эрганоміка ўнутры дазволіць вам гэта зрабіць. Гэта таксама ставіцца да становішча за рулём, паколькі рэгуляванае сядзенне і рулявое кола дазваляюць любому знайсці патрэбнае становішча. І нават якія сядзяць на задняй лаўцы будуць задаволены досыць багатай адмеранай прасторай.
Што тычыцца багатага рыштунку, мы павінны таксама згадаць, што шасцітыднёвае дзіця з дадатковым пакетам рыштунку Pack (даплата 640.000 XNUMX толараў) сапраўды нядрэнна экіпіраваны. Па дарозе вас папесціць добры аўтаматычны кандыцыянер, радыё з дадатковым CD-чэйнджарам у багажніку, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, прыемна мяккія і зручныя сядзенні (з дрэнным бакавым захопам), якія цалкам рэгулююцца з электрапрывадам, і круіз-кантроль.
У рэшце рэшт, мы былі б шчаслівыя дадаць датчык дажджу, прызначаны для камфорту ў дажджлівыя дні, у спіс багатага і жаданага стандартнага абсталявання, але, нажаль, гэта немагчыма запісаць. Ён выклікае праблемы, таму што занадта адчувальны: падчас руху дворнікі вельмі хутка дасягаюць максімальнай хуткасці ачысткі, калі асноўнага ўзроўню ачысткі будзе дастаткова. Датчык таксама неэфектыўны пры праездзе праз тунэль - дворнікі спрацавалі на ўсім тунэлі, хоць яго даўжыня перавышала 400 метраў.
У душы пішам, што Peugeot атрымалася сабраць добры і, першым чынам, эканамічны легкавы аўтамабіль, які будзе песціць пасажыраў высокім узроўнем стандартнага абсталявання і камфорту, а часам і ятрыць кіроўцу непаўнавартаснасцю датчыка дажджу. Але, магчыма, Peugeot хоча сказаць нам зусім па-новаму, што ў дажджлівыя дні падарожнічаць неразумна. Хто ведае?
Пітэр Хумар
ФОТА: Уро П Патокнік
Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 29.832,25 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 98 кВт (133 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 205 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,8 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход поршня 85,0 × 96,0 мм працоўны аб'ём 2179 см3 ступень сціску 18,0: 1 максімальная магутнасць 98 квт (133 л.з.) пры 4000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 317 Нм пры 2000 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - непасрэдны ўпырск паліва і сістэма Common Rail (Bosch) нагнетатель выхлапных газаў турбіны (Garrett), зарад залішняе ціск паветра 1,1 бар ахаладжальнік наддувочного паветра вадкаснае астуджэнне 10,8 л маторнае масла 4,75 л каталізатар акіслення |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,418 1,783; II. 1,121 гадзін; III. 0,795 гадзін; IV. 0,608; V. 3,155; задні ход 4,176 - дыферэнцыял 225 - шыны 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 205 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 с - выдатак паліва (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (газойль) |
| Перавозка і падвескі: | 4 дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, шматнакіравальны мост з папярочнымі, падоўжнымі і нахільнымі накіравальнымі, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар ), задняя кружэлка, гідраўзмацняльнік руля, АБС – рулявое кола са стойкай і шасцярнёй, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1535 кг дапушчальная поўная маса 2115 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1600 кг, без тормазу 545 кг дапушчальная нагрузка на дах 75 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4871 мм шырыня 1835 мм вышыня 1460 мм колавая база 2800 мм каляіна перадпакой 1539 мм задняя 1537 мм радыус язды 12,0 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1730 мм - шырыня 1530/1520 мм - вышыня 930-990 / 890 мм - падоўжная 850-1080 / 920-670 мм - паліўны бак 80 л |
| куфар: | нармальны 481 л |
нашы вымярэння
| T = 4 ° C – p = 998 мбар – адн. вл. = 68% | |
| Разгон 0-100 км: | 11,1s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 32,8-я гады ( 160 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 205 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 7,6 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,4m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 55dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Шэсцьсот сем добры і камфортны турыстычны аўтамабіль, які парадуе карыстальнікаў багатым абсталяваннем. Толькі адчувальны датчык дажджу выкліча ў кіроўцы галаўны боль.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
расход паліва
зручнае шасі
багатае абсталяванне
адчувальнасць датчыка дажджу
дрэннае бакавое счапленне перадпакояў сядзенняў
нахіл у паваротах
