Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Змест
Пошук новых рынкавых ніш у аўтамабільнай прамысловасці не заўсёды бывае паспяховым. У апошні час мы назіраем усё больш і больш спроб, якія з трэскам правальваюцца яшчэ да таго, як людзі да іх абвыкаюць.
На шчасце, гісторыя з 206 CC адрозніваецца. Ідэя даступнага па кошце невялікага кабрыялета з цвёрдым дахам, які можна складаць і прыбіраць ззаду, калі на вуліцы досыць цеплыня, імгненна дасягнула сваёй мэты. 206 CC стаў хітом. Не толькі сярод закаханых у гэтую аўтамабільную марку, але і сярод канкурэнтаў. Яшчэ да таго, як яго пераемнік з'явіўся на рынку, у яго было некалькі канкурэнтаў, кожны з якіх прапаноўваў аднолькавыя вонкавыя памеры, два зручных сядзення, складаны металічны дах і прыстойна вялікі багажнік, калі дах не знаходзіцца ззаду.
Калі 206 CC быў першым і толькі па ім прыбыцці, то праз некалькі гадоў ён стаў яшчэ адным у натоўпе. Таму задача, якая стаяла перад інжынерамі пры распрацоўцы яго пераемніка, была зусім не лёгкай. Не таму, што 206 CC, калі забыцца на імгненне аб яго сімпотнай форме і геніяльным рашэнні з дахам, прынесла з сабой нямала памылак.
Няёмкае і неэрганамічнае становішча за рулём, безумоўна, адна з іх. Ён атрымаў у спадчыну гэта, але ўнутры гэта толькі вырасла. Сядзенні былі яшчэ меней зручнымі, а галоўнае занадта высокімі для машыны з такой нізкай лініяй.
Дах быў іншай праблемай. Вядома даволі шмат выпадкаў, калі гэты не запойваў належным чынам. Уладальнікі прыгожага «Пежойчака» таксама маглі б сказаць сёе-тое, якое выходзіць за рамкі якасці выраба. Як будзе выглядаць яго пераемнік, было фактычна ясна, як толькі ён выехаў на дарогі 207. Па-ранейшаму ласкавы і сімпатычны. Але ўзніклі іншыя пытанні. Ці зможа ён прагрэсаваць у параўнанні з 206 КК? Ці змогуць інжынеры выправіць памылкі? Адказ станоўчы.
Вы заўважаеце, наколькі сур'ёзнымі былі праблемы з ушчыльненнем даху ў той момант, калі адчыняеце дзверы. Калі вы перасоўвае крук, шкло ў дзверы аўтаматычна апускаецца на некалькі цаляў ніжэй і вызваляе адтуліну, падобна таму, што мы бачым у больш дарагіх і вялікіх кабрыялетах або купэ, і, перш за ўсё, гэта добры доказ таго, што вы не пакінеце дзверы. бялізну занадта вільготнае.
Становішча за рулём палепшылася на некалькі светлавых гадоў, над галавой досыць месцы, нават калі вы набліжаецеся да 190 сантыметраў з вашым ростам (праверана!), рулявое кола прыемна ляжыць у далоні, толькі абмежаваны падоўжны рух сядзенняў можа адцягваць вас. Але толькі калі вы больш абвыклі ў іх ляжаць, чым сядзець.
У Peugeot гэтую праблему можна было вырашыць, адмовіўшыся ад задніх сядзенняў. Што ж, яны гэтага не зрабілі. 207 CC, як і 206 CC, мае адзнаку 2 + 2 на сваёй ідэнтыфікацыйнай карце, што азначае, што акрамя двух пярэдніх сядзенняў, ён таксама мае два заднія сядзенні. Калі ён вырасце (на 20 сантыметраў), некаторыя падумаюць, што зараз ён, нарэшце, стаў дастаткова вялікім. Забудзься гэта! Месца не хопіць нават маленькаму дзіцяці. Калі малому ўсё ж атрымаецца нейкім чынам праслізнуць на сядзенне , у яго сапраўды не застанецца месцы для ног.
Такім чынам, прастора больш прызначана для іншых рэчаў, такіх як захоўванне сумак для пакупак, невялікіх валізак або дзелавых сумак. А калі дах знаходзіцца ў багажніку, гэтая прастора спатрэбіцца. Адчыняць вечка багажніка не трэба, і на гэта сыходзіць шмат часу. Аднак, калі вы адчыняеце яго, вы дзівіцеся невялікай адтулінай, праз якое вы можаце захоўваць свой багаж.
Механізм даху, як і папярэдняя мадэль, выконвае працу па адкрыцці і зачыненні даху цалкам аўтаматычна. На першую аперацыю патрабуецца 23 секунды, на другую - добрыя 25, і што цікава, дах таксама можна адчыняць і зачыняць падчас руху. Хуткасць не павінна быць больш за дзесяць км / ч, гэта страшэнна мала, але зараз гэта магчыма. Калі скразняк вас не турбуе, не сумнявайцеся! Вам проста трэба смела націснуць на педаль газу і весялосць можа пачацца.
Але вы можаце забраць ветравую сетку - гэта даступна за дадатковы поплатак - і толькі тады аддавацца задавальненням. На гарадскіх хуткасцях (да 50 км/г) ветрык у гэтым «Пежойчэку» ледзь уловім. Ён далікатна лашчыць вадзіцеля і пасажыра і яшчэ больш прыемна астуджае іх у спякотныя дні. Прыкра становіцца, калі стрэлка на спідометры набліжаецца да лічбы 70. Але тады надакучае і пляценне рамяня бяспекі на ўзроўні плячэй. Справа вырашаецца ўзняццем бакавых вокнаў, што практычна поўнасцю абараняе пасажыра ад скразнякоў. Усё, што вы адчуваеце з гэтага моманту, - гэта проста лёгкае паляпванне па верхавіне, якое становіцца больш рашучым, толькі калі хуткасць перавышае абмежаванні на шашу.
Тэставы CC быў абсталяваны пакетам абсталявання Sport, што азначае, што вы таксама можаце знайсці алюмініевыя педалі і галоўку рычага пераключэння перадач, багацейшую прыборную панэль з чатырма датчыкамі на белым фоне, скураное рулявое кола, аўтаматычнае зацямненне ўнутранага люстэркі для лепшага бяспеку ASR, ESP і актыўныя фары, а для прыгажэйшага вонкавага выгляду храмаваная выхлапная труба і ахоўная дуга ззаду, спартовы пярэдні бампер і 17-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі.
Але, калі ласка, не стаўцеся да этыкеткі Sport занадта сур'ёзна. У носе "пежо" загрымеў дызельны рухавік. Гэта ідэальны выбар, калі вы хочаце ездзіць эканомна, але ён гучны і занадта адцягвае ўвагу на пэўных хуткасцях з-за вібрацыі. Паколькі 207 CC больш і цяжэй за свайго папярэдніка (на добрыя 200 фунтаў), праца, якую ён павінен выконваць, ужо не так простая. Завод абяцае амаль нязменную прадукцыйнасць, і для большасці з іх мы можам гэта пацвердзіць (максімальная хуткасць, гнуткасць, тармазны шлях), але мы не можам пацвердзіць гэта для разгону з месца да 100 км/г, што адхіляецца ад абяцаных 10, 9. на тоўстыя 3 секунды.
Ультрасучасны 1-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам з такім жа круцячы момант і магутнасцю 6 кВт, без сумневу, самы прыдатны і даступны выбар у гэтым кабрыялёце! Яшчэ меней спартовым, чым рухавік, з'яўляецца сервамеханізм рулявога кіравання, які відавочна занадта мяккі і нядосыць камунікатыўны, пяціступеньчатая механічная скрынка перадач са ўсімі ўжо вядомымі няспраўнасцямі і ESP, якая аўтаматычна ўключаецца на хуткасці 110 км / ч. І таму, верагодна, хутка становіцца ясна , Што вам спадабаецца ўсё, што гэты кабрыялет можа прапанаваць больш, чым гук рухавіка і яго характарыстыкі (дарэчы, шасі можа шмат зрабіць).
Але перш чым мы пачнем уздрыгваць ад таго, як Peugeot разумее слова "спорт", давайце задумаемся на імгненне аб тым, для каго на самай справе прызначаны гэты "маляня". Каму ён спадабаўся больш за ўсё, добра паказалі сябе за 14 дзён тэсціравання. Дамам. Асабліва тым, хто часта праглядае Cosmopolitan. І для яго, пакладучы руку на сэрца, гэта таксама ў асноўным прызначана. У Peugeot ёсць буйнейшая мадэль 307 CC, прызначаная для хлопчыкаў (вы можаце атрымаць яе крыху менш чым на 800 еўра), і больш сталую мадэль 407 Coupë для мужчын.
Мацей Карашэц, фота:? Алесь Паўлеціч
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 22.652 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 22.896 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 80 кВт (109 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 193 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,2 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 80 квт (109 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 193 км/г - разгон 0-100 км/г 10,9 з - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 л / 100 км. |
| Перавозка і падвескі: | кабрыялет 2 дзверы, 4 месцы самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, рысорныя стойкі, папярочныя рэйкі, падоўжныя рэйкі, стабілізатар перадпакоі дыскавыя тормазы (прымусовае) акружнасць катання 11 м паліўны бак 50 л. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.413 кг дапушчальная поўная маса 1.785 кг. |
| куфар: | Аб'ём багажніка вымяраўся стандартным камплектам AM з 5 валізак Samsonite (агульны аб'ём 278,5 л): 1 заплечнік (20 л); 1 × авіяцыйны чамадан (36 л); |
нашы вымярэння
| T = 27 ° C / p = 1.046 мбар / отн. Уладальнік: 49% / Шыны: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Паказанне лічыльніка: 1.890 км | |
| Разгон 0-100 км: | 14,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 19,3-я гады ( 116 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 35,3-я гады ( 151 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,7 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,4 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 193 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 5,5 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 8,8 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 7,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 39,0m |
| Табліца AM: | 45m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 62dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 6dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 3-й перадачы | 67dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 66dB |
| Шум халастога ходу: | 36dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
Агульны рэйтынг (314/420)
У шматлікіх абласцях (становішча рулявога кола, герметызацыя даху, калянасць кузава…) 207 CC прагрэсуе. Пытанне толькі ў тым, ці зможа яно захаваць масу свайго папярэдніка. Не забываем, кошт таксама "вырасла".
Знешні выгляд (14/15)
Peugeot у чарговы раз атрымалася намаляваць прыгожую машыну, якая, як ні дзіўна, зроблена сапраўды.
Інтэр'ер (108/140)
Спераду і ў багажніку месца хапае, сядзіць добра, заднія сядзенні нікуды не падыходзяць.
Рухавік, скрынка перадач (28
/ 40)Дызель сучасны, але не падобны на новы бензінавы. Скрынка перадач Пежо!
Хадавыя якасці (73
/ 95)Размяшчэнне добрае. Таксама з-за шасі і шын. Парушае не камунікатыўны гідраўзмацняльнік руля.
Прадукцыйнасць (24/35)
207 куб.см пабольш і ёмістасць адпаведная. Ніжэй 1800 аб / мін рухавік бескарысны.
Бяспека (28/45)
Дадатковыя ўзмацняльнікі, задняя дуга, абарона галавы, ABS, ESP, актыўныя фары… бяспека ў норме
Эканоміка
Аўтамабіль пабольш, (нашмат) даражэй. Вас суцяшаюць дызельны рухавік і здавальняючы гарантыйны пакет.
Мы хвалім і папракаем
знешнасць
становішча за рулём
ушчыльненне даху
калянасць цела
абарона ад ветру
багажнік
(таксама) мяккі гідраўзмацняльнік руля
непрыдатныя для выкарыстання заднія сядзенні
рэакцыя рухавіка ніжэй за 1800 аб / мін
алюмініевая галоўка рычага пераключэння перадач (цяпло, холад)
