Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Тры гады таму Peugeot адмовілася ад фургоннай версіі Peugeot 208, якую два яе папярэдніка лічылі само сабой зразумелай, і прапанавала замест яе красовер. Рашэнне, відавочна, было правільным, паколькі Peugeot 2008 за тры гады пераканаў добрых паўмільёна кіроўцаў і добра зарэкамендаваў сябе ў аўтамабільнай сферы. У гэтым годзе ён даступны ў абноўленым і, перш за ўсё, больш смелым дызайне.

Спампаваць тэст PDF: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Саша Капэтановіч

Вонкавых змен не так шмат, таму яны тым больш відавочныя. Святлодыёдныя ліхтары з трохмернай графікай забяспечваюць лепшую бачнасць і прывабнасць задняй часткі, у той час як перадпакой частка, дзе асвяжэнне найболей прыкметна, і вертыкальна размешчаная рашотка радыятара з левага боку Peugeot, адпаведна падняты капот і бампер гарантуюць, што Peugeot 2008 гады мае больш рашучы вонкаў выгляд, а таксама некаторая арыентацыя на поле. Яркі чырвоны колер тэставага аўтамабіля, безумоўна, спрыяе прывабнаму знешняму выгляду.

Палявая арыентацыя на гэтым таксама больш-менш заканчваецца. Peugeot прапануе ў гэтым аўтамабілі сістэму Grip Control, якая дапамагае кіроўцу ездзіць па больш складанай паверхні з дапамогай электроннага кіравання тормазамі на перадпакоях колах, але тэставы Peugeot 2008 не быў абсталяваны ёю. Яго сапраўдная прырода, нягледзячы на ​​вонкавы выгляд пазадарожніка, складаецца ў яго здольнасці адаптавацца да гарадскога асяроддзя, якая яму падыходзіць - таксама з-за чаканняў Euroncap - усё больш абавязковай сістэмы прадухілення сутыкненняў Active City Brake, якая ў гэтым выпадку, нажаль, даступная толькі для за дадатковую плату, а таксама - таксама за дадатковы поплатак - сістэму аўтаматычнай паркоўкі, якая эфектыўна палягчае паркоўку ўзбоч для неабароненых кіроўцаў. Салон больш-менш такі ж, як і раней, што нядрэнна.

Трохі большую адлегласць ад падлогі да зямлі дазваляе камфортна садзіцца на адносна высокія сядзенні, а дзякуючы больш высокаму становішчу сядзення бачнасць пры руху наперад таксама выдатная, якой у процілеглым кірунку мяшаюць даволі грувасткія стойкі. Таму камера задняга выгляду з дысплеем на цэнтральным экране сапраўды дапамагае кіроўцу пры руху заднім ходам. Сэнсарны экран таксама застаецца цэнтральнай часткай кіравання гаджэтамі. Вядома, канструктары не кранулі кампаноўкі i-Cockpit з прама маленькім, але тым не менш лёгкім рулявым колам і размешчанымі на ім датчыкамі, што да гэтага часу выклікае розную рэакцыю ў карыстальнікаў.

Хтосьці абвыкае да такога размяшчэння адразу, хтосьці крыху пазней, і нарэшце кожнаму атрымоўваецца знайсці патрэбнае месца за рулём. Кіроўцы, безумоўна, павінны быць уражаныя рухавіком 1.2/130 THP PureTech, які з магутнасцю 230 «конскіх сіл» і 2008 Нм крутоўнага моманту добра працуе ў населеных пунктах і на далёкіх маршрутах, а таксама калі кіроўца пераадольвае горныя серпанціны або ляніва падарожнічае па ш. . У спалучэнні з дакладнай шасціступеньчатай каробкай перадач ён спагадны, пругкі і ціхі, хоць і з даволі рэзкім трехціліндровым адценнем. Ён суверэнна паскарае ўсё, пачынаючы з самых нізкіх абаротаў, і можа быць дастаткова эканамічным, так што яму не трэба занадта часта наведваць помпы. Прынамсі, калі меркаваць па нармальным расходзе паліва. Такім чынам, Peugeot XNUMX застаецца невялікім красовер нават пасля абнаўлення, што варта ўлічваць тым, хто блізкі да пераваг аўтамабіля гэтага класа пры пакупках.

Мація Янежыч фота: Саша Капетанавіч

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	18.830 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.981 €
Улада:	96 кВт (130 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.119 см3 - максімальная магутнасць 96 кВт (130 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 230 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 110 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.160 кг - дапушчальная поўная маса 1.675 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.159 мм - шырыня 1.739 мм - вышыня 1.556 мм - колавая база 2.537 мм - багажнік 350-1.172 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.252 км
Разгон 0-100 км:	10,5s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 130 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	14,8/12,5-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,4 / 14,0 куб (В./VI.)
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	35,8m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Пасля абнаўлення Peugeot 2008 гады стаў яшчэ больш упэўненым, чым раней, але, нягледзячы на ​​свой пазадарожны выгляд, ён больш аддае перавагу гарадское асяроддзе. Асабліва ўражвае яго рэзкі і адносна эканамічны рухавік.

Мы хвалім і папракаем

Жывы рухавік

Камфорт

Прывабнае спалучэнне колеру корпуса

Эфектная рашотка радыятара

Кантроль пры руху заднім ходам

Арганізацыя працоўнага месца кіроўцы не для ўсіх відавочная.