Пераход на рэгуляваныя ручныя рычагі з ЧПУ

Гэта кіраўніцтва па механіцы прадстаўлена вам на сайце Louis-Moto.fr.

Рычагі тормазу і счапленні павінны ідэальна прыстасоўвацца да рук кіроўцы. Дзякуючы пераўтварэнню ў рэгуляваныя рычагі гэта магчыма і асабліва падыходзіць для кіроўцаў з маленькімі ці вялікімі рукамі.

Пераключыцеся на рэгуляваныя ручныя рычагі з ЧПУ

Сапраўды адфрэзераваныя высакаякасныя анадаваныя ручныя рычагі з ЧПУ надаюць усім сучасным матацыклам вытанчаны выгляд і прыемна вылучаюць іх сярод іншых мадэляў сваёй серыі. Вядома, ёсць і іншыя спасылкі ў гэтай галіне, напрыклад, ЧПУ. Яны надаюць аўтамабілю пэўную элегантнасць, заўсёды прысутную ў поле зроку кіроўцы. Акрамя таго, гэтыя рычагі дазваляюць шматузроўневую рэгулёўку адлегласці ад руля і, такім чынам, індывідуальна адаптаваць да памеру рук кіроўцы. Гэтыя мадэлі асабліва шануюць кіроўцы з маленькімі рукамі і часта якія адчуваюць цяжкасці з рычагамі прыклада. Акрамя таго, даступная вельмі кароткая версія для спартовых пілотаў. Іх форма дапамагае правільна дазаваць ручны высілак, якое перадаецца тармазной сістэме, і калі гоншчык акуратна пакладзе свой матацыкл у жвіровую яму, рычаг часта захоўваецца.

нататка: Калі на вашым матацыкле ёсць гідраўлічнае счапленне, рычаг счаплення усталёўваецца як рычаг гідраўлічнага тормазу.

На большасці матацыклаў пераключыцца на ручныя рычагі з ЧПУ вельмі лёгка (нават калі вы аматар-рознарабочы), калі ў вас ёсць набор гаечных ключоў з правільнымі галоўкамі і прыдатныя адвёрткі. Таксама вам спатрэбіцца змазка для змазкі рухомых частак. 

папярэджанне: Бездакорнае функцыянаванне ручных рычагоў неабходна для забеспячэння бяспекі дарожнага руху. Напрыклад, закліноўванне рычага тормазу можа мець трагічныя наступствы для дарожнага руху. Таму вельмі важна, каб вы працавалі з асцярожнасцю і разумелі, як працуюць розныя кампаненты. У адваротным выпадку неабходна абавязкова даверыць зборку спецыялізаванаму гаражу. Перш чым выкарыстоўваць матацыкл у нармальных умовах, неабходна прайсці тэст у майстэрні і ў дарозе па бязлюднай дарозе.

Пераход на рэгуляваныя ручныя рычагі з ЧПУ - паехалі

01 – Адлучыць і адчапіць трос счаплення

Перад разборкай рычага счаплення неабходна адлучыць і адчапіць трос счаплення. Рычаг счаплення павінен мець некаторы люфт, каб счапленне не праслізгвала пры раз'яднанні. Часта кіроўца абвыкае да аптымальнага для яго зазору счаплення. Таму пасля пераўтварэння ён будзе рады знайсці такі ж люфт. Для гэтага пажадана вымераць люфт з дапамогай штангенцыркуля перад паваротам рэгулятара троса назад, пакуль вы не зможаце адлучыць трос. Каб адчапіць трос, неабходна сумясціць прарэзы ў ручцы рэгулятара, рэгулятары і якары.

02 – Адчапіць трос счаплення

Часта патрабуецца невялікі высілак (пацягніце за рычаг, дужа вазьміцеся за трос Боудена іншай рукой, выцягнеце вонкавы кажух з рэгулятара, павольна адпускаючы рычаг, і адлучыце трос ад рэгулятара). Часам лягчэй адчапіць яго, калі спачатку адкруціць ніт рычага. 

У адваротным выпадку варта таксама трохі прыслабіць доўгі трос Боудэна або рэгулятар рухавіка. Каб прыслабіць шрубу падшыпніка рычага, нам прыйшлося спачатку зняць выключальнік счаплення з нашага матацыкла, бо ён знаходзіцца вельмі блізка да контргайкі. Затым вы можаце зняць стары рычаг і яго падшыпнікі. Паміж рамай і рычагом усё яшчэ можа заставацца тонкае распорнае кольца; гэта выкарыстоўваецца для кампенсацыі гульні, будзьце асцярожныя, каб не страціць яе. 

03 – Праверце доўгі зух

Перад усталёўкай новага рычага праверце, ці трэба забіраць зваротна арыгінальны ўкладыш падшыпніка, як у нашым выпадку. Ачысціце яго і добра вышмаруйце перад тым, як уставіць у новы рычаг.

04 – Ачыстка троса счаплення

Таксама вырабіце трохі змазкі на верхнюю і ніжнюю кропкі кантакту новага рычага з рамай, каб ён добра слізгаў і як мага менш зношваўся. Таксама ачысціце і вышмаруйце канец троса счаплення, перш чым устаўляць яго ў новы рычаг. Затым вы можаце ўставіць новы рычаг (пры неабходнасці з распорным кольцам) у раму і зацягнуць ніт; Выконвайце гэты крок без намаганняў, таму што рычаг не павінен блакавацца ні пры якіх абставінах. Калі маецца гайка, яна заўсёды павінна быць самоконтрящейся.

Калі выключальнік счаплення быў зняты, перастаўце яго. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць і не заблакаваць рухомы штурхач (у асноўным пластыкавы). З лёгкім высілкам выцягнеце трос Боудена з чорнай абалонкі (пры неабходнасці можна прыціснуць канец троса з срэбнай абалонкай да рэгулявальнага кола) і ўчапіце трос за рэгулятар.

05 - Рэгуляванне люфту счаплення

Затым адрэгулюйце свабодны ход муфты ў адпаведнасці з вымярэннем, якое вы зрабілі раней. Зазор паміж краем рычага і рамай звычайна складае каля 3 мм. Затым адрэгулюйце адлегласць паміж рычагом і рулём так, каб яго можна было аптымальна выкарыстоўваць у становішчы для язды. Яшчэ раз праверце, што ўсё працуе, перш чым зноў выкарыстоўваць матацыкл: Ці правільна працуе счапленне? Выключальнік счаплення працуе? Ці лёгка перамыкаецца счапленне (пераканайцеся, што яно не заядае, не блакуецца і не шуміць панарамаваннем)?

06 – Пераробка тармазнога рычага

У выпадку гідраўлічных тармазоў рэгуляванне троса на рычагу забаронена; таму замена гэтага рычага адбываецца хутчэй. Асабліва важна старанна сачыць за бездакорнай працай тармазоў!

Пачніце з паслаблення ніта. Магчыма, ён утрымліваецца ў арматуры не толькі стопарнай гайкай, але і дадатковым разьбярствам. Пры здыманні рычага з якара праверце, ці магчыма наяўнасць тонкага распорнага кольца; гэта выкарыстоўваецца для прадухілення захлопвання… Не страціце! Калі вам трэба паўторна выкарыстоўваць арыгінальную ўтулку падшыпніка рычага, вы павінны добра яе ачысціць. Злёгку вышмаруйце ўкладыш падшыпніка і ніт, а таксама месца размяшчэння новага рычага (гэта выступ, які прыводзіць у дзеянне поршань у тармазной раме) і кропкі кантакту з рамай зверху і знізу рычага.

07 – Назіраць за націскным штыфтам выключальніка стоп-сігналу.

На некаторых мадэлях на вуху ёсць рэгулявальная шруба. Гэта павінна быць адрэгулявана да невялікага зазору, каб рычаг не ціснуў на поршань стала (напрыклад, на мадэлях BMW). Пры ўсталёўцы новага рычага ў якар таксама зважайце на плунжер выключальніка тормазу. Калі ён заблакаваны, ён можа быць пашкоджаны; таксама існуе небяспека самаблакіроўкі тармазнога рычага! Таму вы павінны выконваць гэты крок з вялікай асцярожнасцю!

08 – Рэгуляванне становішча рычага

Пасля ўшрубоўвання новага рычага (будзьце асцярожныя, каб не прымусіць яго і не заблакаваць) адрэгулюйце яго становішча па стаўленні да руля з дапамогай рэгулятара, каб кіроўца мог аптымальна кіраваць тормазам, седзячы на ​​матацыкле. Перш чым вярнуцца ў шлях, яшчэ раз праверце, ці правільна працуе тормаз з новым рычагом: ці можна яго лёгка задзейнічаць, не хістаючыся? Ці ёсць невялікі люфт па стаўленні да поршня (каб поршань не падвяргаўся сталым нагрузкам)? Выключальнік прыпынку працуе нармальна? Калі ўсе гэтыя кантрольна-прапускныя пункты ў парадку, пайшлі, прыемнай язды!