Тэст-драйв Nissan Pathfinder
тэст Драйв

Тэст-драйв Nissan Pathfinder

На Pathfinder больш не перасекчы тайгу, але для асфальтавага вандравання гэта адзін з самых камфортных аўтамабіляў.

«Нясі пясок, а я за палкамі», – з гэтых слоў пачалося вызваленне Nissan Pathfinder з неглыбокага беласнежнага гурбы. Казалі ж нам прадстаўнікі японскай кампаніі, што гэты аўтамабіль больш не пазіцыянуецца як пазадарожнік, але дзеля прыгожага кадра на высокім беразе Волгі мы ўсёткі згарнулі з накатанай дарожкі. Праехалі роўна метр.

Сітуацыя апынулася складаней, чым выглядала са боку цяжкі аўтамабіль дужа прылёг на снег рухавіком і рычагамі перадпакоя падвескі. Тут бы кліранс вышэй - і ўсё было б не так страшна. Аднак новы Pathfinder ствараўся для камфортнага перасоўвання ўсёй сям'ёй на працяглыя адлегласці, а пад такія задачы суцэль хапае 181 мм дарожнага прасвету.

Паніжаны шэраг і блакіроўка цэнтральнага дыферэнцыяла таксама не ўваходзяць у разрад сямейных каштоўнасцяў. Таму прыйшлося прымяняць народныя спосабы з серыі «дапамажы сабе сам». Перш за ўсё спусцілі ціск у шынах да адной атмасферы для павелічэння счаплення колаў са снежнай паверхняй. Але гэта не моцна дапамагло, і пляма кантакту ў нізкапрофільных "дваццатак" не павялічылася. Акрамя таго, рабіць гэта заўсёды трэба да пераадолення складанага ўчастка, а не падчас.

 

Тэст-драйв Nissan Pathfinder



Наступны спосаб вызвалення аўтамабіля апынуўся больш працаёмкім - прыйшлося паднімаць Nissan Pathfinder з дапамогай дамкрата і пад вывешаныя колы падкладаць палкі і пясок. У дадзеным выпадку добра, што гэта ўжо не пазадарожнік з велізарнымі хадамі падвесак, інакш прыпадняць машыну стандартным дамкратам у нашых умовах ці наўрад бы атрымалася. А тут літаральна некалькі абарачэнняў і кола павісае ў паветры.

Затое па трасе Nissan Pathfinder едзе, нібы Сапсан хутка і непахісна. Рухавіка 3,5 л магутнасцю 249 л.з. суцэль хапае для ўпэўненых апярэджанняў і жвавых стартаў са святлафораў, абноўлены варыятар не ятрыць сваім некалі тужлівым гучаннем, а выдатная шумаізаляцыя не дазваляе пранікаць у салон староннім гукам.

Важна, што трэці шэраг крэслаў у Nissan Pathfinder зроблены не для галачкі. За рахунак прыкметна павялічанай даўжыні аўтамабіля з 4877 да 5008 мм і новай кампаноўкі салона для задніх пасажыраў атрымалася выкраіць дадатковую вольную прастору. Але калі і гэтага апынецца нядосыць, то заўсёды ёсць магчымасць ссунуць другі шэраг крэслаў, дадаўшы месцы пасажырам на галёрцы. Бракуе няўжо што дадатковых раздымаў USB і хоць бы адной разеткі на 220 вольт.

 

Тэст-драйв Nissan Pathfinder

Добра, што ў багажніку апынулася яшчэ адно гняздо прыпальвальніка, якім мы скарысталіся пры напампоўцы кампрэсарам спушчаных колаў. Мы і разгойдвалі аўтамабіль, буксуючы пры гэтым, і змянялі рэжымы працы паўнапрываднай трансмісіі, і адкопваліся… І ўсё прараблялі нанова некалькі разоў. Не дапамагло нічога. Такое адчуванне, што мы пратырчалі ў гэтай гурбе вечнасць, але насамрэч не даўжэй, чым ехалі з Самары да Тальяці па пракладзеным арганізатарамі цеста пазадарожнай лінейкі X-Tour.

Дарэчы, ниссановская паўнапрывадная сістэма all mode 4×4 i працуе па незвычайнай схеме: калі ў рэжыме Lock у нас круцілася пярэдняе правае і задняе левае кола, то ў монапрывадным рэжыме 2WD пярэдняе правае павісала, а за працу бралася пярэдняе левае. У некаторых сітуацыях гэта можа дапамагчы хаця б на некалькі сантыметраў зрушыць з мёртвай кропкі. Аднак нам дапамагло зусім не гэта, а які падаспеў на дапамогу новы Nissan X-Trail. Склаўшы два легкавых троса ў адзін, мы выдралі вялікі сямейны аўтамабіль са снежнага палону невялікім, але жвавым паўнапрывадным красовер. Так Nissan Pathfinder апынуўся ў сваёй новай роднай стыхіі на асфальце.

 

Тэст-драйв Nissan Pathfinder



Многія шкадуюць, што з рынку знік чарговы брутальны пазадарожнік, аднак статыстыка кажа аб поспеху новай версіі японскага красовер: у ЗША Nissan Pathfinder з індэксам R52 паказаў трохразовае павелічэнне аб'ёмаў продажаў. Пакупнікам апынулася важней наяўнасць святлоахоўных шторак, аўдыёсістэмы Bose і перфараванай скуры, чым рамы, дызельнага матора і трансмісіі з паніжаным шэрагам перадач.

Але поспех прыйшоў да аўтамабіля ў Паўночнай Амерыцы, а ў Расіі вынахад новага Nissan Pathfinder прыйшоўся акурат на пачатак крызісу, таму паказаць добрыя вынікі не атрымалася. Але зусім нядаўна мадэль была ўключаная ў праграму trade-in, і зараз на Pathfinder можна атрымаць зніжку ў памеры 6 007$. Аднак нават без дадатковых скідак цяпер можна набыць Nissan Pathfinder за 26 699 $, што па цяперашніх мерках для 7-мясцовага 5-метровага аўтамабіля з'яўляецца больш, чым адэкватным коштам.

Так, гэта будзе базавая версія Mid і аўтамабіль 2015 мадэльнага года, але нават у пачатковай камплектацыі Nissan Pathfinder ёсць усё самае неабходнае: сядзенні першага і другога шэрагу з падагрэвам, камера задняга выгляду, прэміяльная аўдыёсістэма Bose і музычны сервер на 2 Гб памяці, скураное аздабленне салона, трехзонный клімат-кантроль, электрапрывад кіроўчага сядзення, поўны набор падушак бяспекі, мноства сістэм актыўнай бяспекі, 7-мясцовы салон і 3,5-літровы сілавы агрэгат.

 

Тэст-драйв Nissan Pathfinder



Акрамя аўтамабіля з шасціцыліндравым маторам даступная версія красовер з гібрыднай сілавой усталёўкай, у аснове якой знаходзіцца 2,5-літровы бензінавы сілавы агрэгат з кампрэсарам і электраматорам на 15 квт. Сумарная магутнасць такой усталёўкі складае 254 конскіх сіл. Гібрыдны Nissan Pathfinder адрозніваецца ад чыста бензінавага аўтамабіля канструкцыяй бесступенькавага варыятара ў гібрыдным Pathfinder у аўтаматычнай трансмісіі адсутнічае гідратарнсфарматар, замест якога ўсталявана два счаплення (сухое і мокрае ) і электраматор паміж імі. Такая схема небяспечная перагрэвам электраматора, калі ён знаходзіцца пад нагрузкай напрыклад, пры працяглым руху на малой хуткасці ў круты ўздым. Існуе высокая дзель верагоднасці, што ў паслядоўнай сетцы «бензінавы матор-электраматор-трансмісія-прывад» адбудзецца парыў як раз на перагрэтым электраматоры, і аўтамабіль далей нікуды не паедзе, пакуль не астыне.

На рынку Nissan Pathfinder адчувае сябе спакайней, чым год таму. Некалі грозны супернік у асобе імпартуемага Toyota Highlander рэзка падрос у кошце да 40 049 $. за пачатковую версію з 3,5-літровым маторам. Падаражэў і Ford Explorer базавую камплектацыю машыны 2015 мадэльнага года можна купіць за 37 366 $ але тут няма ні скуранога салона, ні добрай аўдыёсістэмы. Затое ёсць святлодыёдныя фары і святлодыёдныя хадавыя агні, якіх нават у якасці опцыі няма ў Nissan Pathfinder. Мабыць, галоўным коштавым канкурэнтам для Pathfinder з'яўляецца дызельная версія карэйскага Hyundai Grand Santa Fe, цэннік на які пачынаецца ад 29 156 $.

 

Тэст-драйв Nissan Pathfinder

Фота: аўтара і кампаніі Nissan

 

 

Дадаць каментар