Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі
Аўтатэрмы,  тормазы аўтамабіля,  прылада аўтамабіля

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

З моманту стварэння самаходных транспартных сродкаў узнікла неабходнасць у распрацоўцы механізма, які дазваляў бы вадзіцелю своечасова спыняць машыну. У сучасным транспарце гэта ўжо не механізм, а цэлая сістэма, якая складаецца з вялікай колькасці розных элементаў, якія забяспечваюць максімальна хуткае зніжэнне хуткасці аўтамабіля ці матацыкла.

У сістэму актыўнай і пасіўнай бяспекі ўваходзіць шмат кампанентаў, у тым ліку і тормаз. У іх прыладу ўваходзіць магістраль, па якой перамяшчаецца тармазная вадкасць, тармазныя цыліндры (адзін галоўны з вакуумным узмацняльнікам і па адным на кожнае кола), дыск (у бюджэтных аўтамабілях на задняй восі выкарыстоўваецца барабанны тып, пра які падрабязна можна галасіць у іншым аглядзе), суппорт (калі выкарыстоўваецца дыскавы тып) і калодкі.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Калі аўтамабіль запавольвае свой ход (не выкарыстоўваецца тармажэнне рухавіком), праца тармазной сістэмы суправаджаецца моцным нагрэвам калодак. Моцнае трэнне і высокая тэмпература прыводзяць да паскоранага зносу матэрыялу кантактных элементаў. Вядома, гэта залежыць ад хуткасці транспарта і сілы націску на педаль тормазу.

Па гэтых прычынах тармазная калодка мае патрэбу ў перыядычнай замене. Эксплуатацыя транспартнага сродку з тармазнымі элементамі, якія адпрацавалі свой рэсурс, рана ці позна прывядзе да аварыі. Хуткі знос элементаў ТС, высокая нагрузка пры экстраным тармажэнні і іншыя ўмовы падахвочваюць аўтамабілістаў задумвацца над набыццём больш якасных тармазных сістэм. Сярод іх - керамічны варыянт.

Разгледзім, чым гэтая сістэма адрозніваецца ад класічнай, якія бываюць яе разнавіднасці, а таксама ў чым плюсы і мінусы такой мадыфікацыі.

Гісторыя стварэння керамічных тармазоў

Сама тэхналогія вырабу керамічных мадыфікацый ТС з'явілася на амерыканскай вытворчасці аўтазапчастак. Нягледзячы на ​​тое, што многія еўрапейскія аўтавытворцы таксама імкнуцца асвоіць дадзеную распрацоўку, менавіта амерыканскі аналаг валодае максімальнай эфектыўнасцю і надзейнасцю. Такая тармазная сістэма заваёўвае ўсё больш папулярнасці па ўсім свеце. Гэтая тэхналогія часта выкарыстоўваецца пры зборцы спецтранспарту: машыны паліцыі, хуткай дапамогі, пажарных аўта. Як бачна, у некаторых краінах гэтая тэхналогія прызнана лепшай на дзяржаўным узроўні.

Першыя тормазы былі распрацаваны інжынерамі, якія займаліся вырабам якасных конных экіпажаў. Першапачаткова гэта былі драўляныя чаравікі, якія пры дапамозе рычажнога механізму шчыльна прыціскаліся да вонкавай часткі вобада. Так, такія тормазы працавалі, але яны былі небяспечнымі. Першы мінус быў звязаны з тым, што матэрыял не вытрымліваў працяглага трэння, і мог загарэцца. Другі недахоп тычыўся частай замены чаравікаў, якія адпрацавалі свой рэсурс. Па-трэцяе, брукаваная брукам дарога часта дэфармавала вобад, з-за чаго тармазны элемент меў неэфектыўны кантакт з паверхняй, таму для запаволення транспарту трэба было прыкладаць шмат намаганняў.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Наступнай распрацоўкай, якая стала прымяняцца ў транспарце, гэта металічны элегантны чаравік з скураной накладкай. Дадзены элемент усё гэтак жа кантактаваў з вонкавай часткай кола. Ад таго, наколькі вялікімі былі намаганні вадзіцеля на рычаг, залежала якасць тармажэння. Але і ў дадзенай мадыфікацыі быў істотны недахоп: покрыўка кола ў месцы кантакту з калодкай моцна зношвалася, з-за чаго трэба было часта яе мяняць. Прыкладам такіх сістэм з'яўляецца Panhard \u1901 Levassor (канец XIX стагоддзя), а таксама ідэнтычная мадэль XNUMX-га года.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Праз адзін год англійскі інжынер Ф.У. Ланчэстэр рэгіструе патэнт на першую мадыфікацыю дыскавага тормазу. Так як метал у тыя часы быў раскошай (сталь у асноўным выкарыстоўвалася на ваенныя патрэбы), то ў якасці тармазных калодак выкарыстоўвалася медзь. Кіраванне транспарта з такімі тормазамі суправаджалася моцным шумам, а калодкі з-за мяккіх уласцівасцяў медзі хутка сціраліся.

У тым жа годзе французскі распрацоўшчык Л.Рэно спраектаваў тормаз барабаннага тыпу, усярэдзіне якога размяшчаліся паўкруглыя ​​калодкі (дадаткова аб тым, як наладжваць такія тормазы, чытайце тут). Пры актывацыі сістэмы гэтыя элементы расціскаліся, упіраючыся ў бакавыя борцікі барабана з унутранага боку. Па тым жа прынцыпу працуюць сучасныя тормазы барабаннага тыпу.

У 1910-м году такая канструкцыя была прызнана самай надзейнай з усіх якія былі на той час (акрамя пералічаных вышэй таксама тэставаліся істужачныя тормазы, якія ўсталёўваліся як на конныя павозкі, так і на 425 мадэляў Oldsmobile, якія з'явіліся на працягу 1902-го гады). Гэтыя элементы ўстанаўліваліся на кожнае кола. У адрозненне ад папярэдніх распрацовак гэты выраб быў здольны вытрымаць інтэнсіўнае тармажэнне ў межах адной-двух тысяч кіламетраў прабегу.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Вартасць барабанных тармазоў было ў тым, што яны былі абаронены ад агрэсіўнага ўздзеяння навакольнага асяроддзя на іх асобныя элементы. Дарога ў тыя часы была далёкая ад ідэалу. Часта аўтамабілі падвяргаліся ўздзеянню моцных няроўнасцяў, бруду, воды і пылі. Усе гэтыя фактары адмоўна ўплывалі як на стан колаў і хадавой, так і на працаздольнасць калодак. Дзякуючы таму, што механізм быў зачынены, ён быў абаронены ад такога ўздзеяння. Таксама механізм меў на ўвазе менш намаганняў з боку кіроўцы, каб спыніць машыну (гідраўлічныя мадыфікацыі тады яшчэ не былі распрацаваны).

Нягледзячы на ​​гэтыя добрыя якасці, у механізму быў сур'ёзны недахоп ён дрэнна астуджаўся, а калі тармажэнне актывавалася на высокай хуткасці, гэты фактар ​​можа прывесці да хуткага зносу фрыкцыйных накладак. Яшчэ першыя распрацоўкі барабанных тармазоў складаліся з вялікай колькасці вузлоў (50) і вялізнай колькасці дэталяў (200). Такая МС складалася з двух контураў. Першы (задні) прыводзіўся ў працу пры дапамозе педалі, а другі (пярэднія барабаны) - ручным рычагом. Упершыню такой тармазной сістэмай абсталёўваўся аўтамабіль Isotta-Fraschini Tipo KM (1911 г.в.).

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

У перыяд паміж 1917-м і 1923-м гадамі патэнтуецца некалькі разнавіднасцяў гідраўлічных сістэм. Яны заснаваны на прынцыпе перадачы намаганняў ад галоўнага тармазнога цыліндру на выканаўчыя праз тармазную вадкасць (падрабязна аб тым, што гэта такое, і якія ўласцівасці ў дадзенага рэчыва, чытайце у іншым аглядзе).

Пасля Другой сусветнай вайны вытворцы аўтамабіляў абсталёўвалі свае мадэлі больш магутнымі сілавымі агрэгатамі, якія дазвалялі развіваць транспарт усё большыя хуткасці. Прыкладам таму служыць Pontiac Bonnevile 1958 гады. Яго 6-літровы васьміцыліндравы ДВС дазваляў яму разганяцца да 210км/ч. Класічныя тармазныя сістэмы барабаннага тыпу занадта хутка выходзілі са строю, і не маглі справіцца з узрослай нагрузкай. Асабліва калі кіроўца выкарыстоўваў спартыўны стыль язды.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Каб транспарт быў бяспечным, замест барабанных тармазоў сталі выкарыстоўвацца дыскавыя аналагі. Раней гэтай распрацоўкай абсталёўваўся толькі гоначны, чыгуначны і авіяцыйны транспарт. Такая мадыфікацыя складалася з чыгуннага дыска, які з двух бакоў заціскаўся тармазнымі калодкамі. Гэтая распрацоўка паказала сваю эфектыўнасць, таму аўтавытворцы абсталёўваюць прэміяльныя і люксавыя мадэлі менавіта такімі тормазамі.

Розніца сучасных сістэм у тым, што ў іх выкарыстоўваюцца розныя кампаненты і канструкцыі суппортаў (падрабязна аб тым, што гэта такое, якія бываюць разнавіднасці і як працуюць, чытайце асобна).

Больш за 25 гадоў таму ў тармазных сістэмах прымяняўся азбест. Гэты матэрыял валодаў нядрэннымі характарыстыкамі. Яго асаблівасць у тым, што ён здольны вытрымліваць высокія тэмпературы і моцнае трэнне, а гэта асноўная нагрузка, з якой сутыкаецца накладка ў момант трывалага кантакту з тармазной кружэлкай. Па гэтым чынніку дадзеная мадыфікацыя доўгі час карысталася папулярнасцю, і мала якія аналогі маглі скласці сапраўдную канкурэнцыю гэтай прадукцыі.

Аднак у азбесту, які ўваходзіць у склад накладак МС, ёсць істотны недахоп. З-за моцнага трэння немагчыма цалкам ухіліць адукацыю пылу. З часам было даказана, што падобнага кшталту пыл вельмі шкодны для здароўя людзей. Па гэтай прычыне прымяненне такіх калодак рэзка скарацілася. Практычна ўсе вытворцы па ўсім свеце спынілі выраб падобнай прадукцыі. Замест гэтага пачаў выкарыстоўвацца іншы матэрыял з арганічных рэчываў.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

У канцы 1990-х гадоў інжынеры некаторых аўтавытворцаў сталі разглядаць керамічны варыянт у якасці альтэрнатывы азбеставаму. На сённяшні дзень гэты матэрыял выкарыстоўваецца ў прэміяльных тармазных сістэмах, якімі абсталёўваюцца спартовыя аўтамабілі, а таксама мадэлі з магутным маторам.

Асаблівасці керамічных тармазоў

Каб ацаніць асаблівасці керамічных тармазоў, неабходна параўнаць іх з класічным аналагам, які выкарыстоўваецца па змаўчанні ва ўсіх машынах.

Амаль 95 працэнтаў рынку калодак для тармазоў займаюць арганічныя варыянты. У залежнасці ад тэхналогіі выраба ў склад накладкі на калодку можа ўваходзіць да 30 кампанентаў, якія змацоўваюцца арганічнай смалой. Незалежна ад таго, сумесь якіх кампанентаў выкарыстоўвае той ці іншы вытворца, класічная тармазная калодка на аснове арганікі будзе складацца з:

  • Арганічнай смалы. Гэты матэрыял здольны забяспечваць трывалую фіксацыю ўсіх кампанентаў накладкі. У працэсе тармажэння калодка пачынае выдзяляць цяпло, тэмпература якога здольна павышацца да 300 градусаў. З-за гэтага пачынае вылучацца з'едлівы дым і матэрыял гарыць. Гэта ўмова ў значнай ступені змяншае каэфіцыент счаплення накладкі з дыскам.
  • Металу. Гэты матэрыял выкарыстоўваецца ў якасці асновы для запаволення круцельнай тармазной кружэлкі. Часцей за ўсё для выраба дадзенага элемента выкарыстоўваецца сталь. Дадзены матэрыял не так хутка зношваецца. Гэтая ўласцівасць робіць эфектыўнай бюджэтную тармазную сістэму. Але яно ж з'яўляецца і ключавым недахопам металічных калодак – інтэнсіўнае тармажэнне прыводзіць да хуткага зносу самай кружэлкі. Плюс такога матэрыялу ў нізкім кошце і ўстойлівасці да высокай тэмпературы. Аднак у яго ёсць і некалькі істотных мінусаў. Адзін з іх дрэнны цеплаабмен з тармазным дыскам.
  • Графіта. Дадзены кампанент неад'емны ва ўсіх арганічных калодках. Чыннік у тым, што ён забяспечвае паніжэнне зносу тармазной кружэлкі з-за сталага кантакту з металам у калодках. Але яго колькасць не павінна перавышаць пэўныя працэнтныя суадносіны з металічнай часткай. Занадта мяккія калодкі ўтвораць моцны налёт на колавых кружэлках. Дадаткова аб тым, як з ім змагацца, чытайце асобна.
Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Такім чынам, да асаблівасцяў арганічных калодак ставіцца нізкі кошт, эфектыўная праца на невялікіх хуткасцях, захаванасць тармазной кружэлкі пры ўмераным выкарыстанні тормазу. Але недахопаў у дадзенага варыянту больш:

  1. Наяўнасць графітавага налёту псуе вонкавы выгляд колавых дыскаў;
  2. Хутка ездзіць і выкарыстоўваць тормаз у апошні момант не рэкамендуецца, бо з-за высокай тэмпературы калодкі могуць плыць . У такіх сітуацыях лепш выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком, але тармазны шлях пры гэтым у любым выпадку будзе больш (пра тое, як вымяраецца дадзены параметр, чытайце у іншым артыкуле);
  3. Пры частым задзейнічанні экстранага тормазу паскараецца знос дыска, бо графіт з элемента хутка знікае, і метал пачынае церціся аб метал.

Зараз што да асаблівасцяў керамічных тармазоў. У першую чаргу не варта блытаць звычайную кераміку з дадзенай распрацоўкай. Тэхналогія, па якой вырабляецца гэтая прадукцыя, яшчэ называецца парашковай. Усе кампаненты, якія ўваходзяць у склад падобнай калодкі, здрабняюцца ў парашок, дзякуючы чаму ўсе яны трывала злучаюцца паміж сабой. Гэтая асаблівасць не толькі прадухіляе хуткі знос калодкі пры частым выкарыстанні тормазу, але і не ўтворыць графітавы налёт на дысках (гэтага матэрыялу ў складзе керамічных тармазоў нашмат менш).

Апроч адсотка графіту, у склад гэтых вырабаў таксама ўваходзіць менш металу. Але замест сталі ў такіх калодках выкарыстоўваецца медзь. Гэты матэрыял больш якасна адводзіць цяпло пры нагрэве тармазоў. Дадзеная асаблівасць апынецца практычнай для тых аўтамабілістаў, хто абвык ездзіць па прынцыпе «тормазы прыдумалі трусы», таму задзейнічае іх у самы апошні момант. Хоць мы не падтрымліваем такога падыходу да кіравання транспартнымі сродкамі, керамічныя тормазы могуць прадухіліць некаторыя аварыйныя сітуацыі, якія ўзнікаюць з-за таго, што калодкі не зладзіліся з вялікай нагрузкай.

Яшчэ адна прычына, па якой у керамічных калодках выкарыстоўваецца не сталь, а медзь, заключаецца ў мяккасці металу. Дзякуючы гэтаму выраб не дэфармуецца пры крытычным нагрэве, што ў значнай ступені павялічвае працоўны рэсурс элемента.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Такім чынам, у адрозненне ад арганікі, кераміка не ўтворыць пылу, каэфіцыент счаплення накладкі з дыскам нашмат вышэй, што значна скарачае тармазны шлях аўта. Пры гэтым сістэма здольная вытрымаць дастаткова высокія тэмпературы.

Адрозненні керамічных тармазоў

Вось невялікая табліца, якая дапаможа параўнаць арганічны тып калодак з керамічным аналагам:

Параметр параўнання:арганіка:кераміка:
Адукацыя пылумаксімальнаемінімальнае
Тэрмін службысярэднімаксімальны
Нагрэў дыскамоцнымінімальны
Натуральны знос дыскамоцнымінімальны
Адукацыя рыпанняўсярэдняямінімальная
Максімальны тэмпературны рэжым350 градусаў600 градусаў
эфектыўнасцьсярэдняямаксімальная
Коштнізкаявысокая

Вядома, дадзеная табліца не адлюстроўвае поўнай карціны на рахунак усіх тармазных сістэм, у якіх выкарыстоўваецца кераміка ці арганіка. Спакойная язда з мінімальным тармажэннем на вялікіх хуткасцях здольная падоўжыць рэсурс стандартных калодак і кружэлак. Таму дадзенае параўнанне больш датычыцца максімальных нагрузак.

Да выканаўчых элементаў тармазной сістэмы адносяцца:

  • Тармазныя дыскі (па адным на кожнае кола, калі аўтамабіль абсталяваны цалкам дыскавай МС, у адваротным выпадку іх два спераду, а ззаду выкарыстоўваюцца барабаны);
  • Калодкі (іх колькасць залежыць ад тыпу ТС, але ў асноўным іх па два на адзін дыск);
  • Супорты (па адным механізме на тармазную кружэлку).

Як ужо гаварылася раней, падчас тармажэння калодкі і дыскі падвяргаюцца моцнаму нагрэву. Каб зменшыць гэты эфект большасць сучасных тармазных сістэм праектуецца так, каб гэтыя элементы добра вентыляваліся. Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў звычайных умовах, гэтага абдзімання дастаткова, каб тормазы добра спраўляліся са сваёй задачай.

Але ў больш складаных умовах стандартныя элементы хутка зношваюцца і не спраўляюцца са сваёй задачай пры высокіх тэмпературах. Па гэтай прычыне кампаніі па вытворчасці МС укараняюць новыя матэрыялы, якія пры высокіх тэмпературах не гублялі сваіх фрыкцыйных уласцівасцяў, а таксама не так хутка зношваліся. Да такіх матэрыялаў як раз і адносіцца керамічная калодка, а ў некаторых тыпах ТС яшчэ і керамічны дыск.

Падчас вырабаў парашок керамічнага матэрыялу пад вялікім ціскам злучаецца з парашкападобнай меднай габлюшкай. Гэтая сумесь падвяргаецца высокатэмпературнай апрацоўцы ў абпальнай печы. Дзякуючы гэтаму выраб не баіцца моцнага нагрэву, а падчас трэнні яго складовыя часткі не рассыпаюцца.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Апроч гэтых уласцівасцяў, керамічны тормаз здольны:

  • Выдаваць менш шуму і падчас актывацыі МС не так вібраваць;
  • Забяспечыць высокі каэфіцыент трэння ў значна вялікіх тэмпературных рэжымах;
  • Менш агрэсіўна ўздзейнічаць на тармазную кружэлку (гэта дасягаецца тым, што сплаў сталі заменены меддзю).

Тыпы керамічных калодак

Перш чым абраць керамічныя калодкі для свайго транспартнага сродку, варта ўлічыць, што іх існуе некалькі тыпаў. Класіфікуюцца яны па стылі язды, для якога прызначаюцца:

  • Street - гарадскі рэжым з падвышанымі нагрузкамі на тармазную сістэму;
  • Sport спартовы стыль язды. Гэтая мадыфікацыя звычайна выкарыстоўваецца на спорткарах, якія могуць перасоўвацца як па дарогах грамадскага карыстання, так і на зачыненых трэках;
  • Extreme - прызначаны выключна для экстрэмальных заездаў на закрытых трасах, напрыклад, спаборніцтвы па дрыфтынгу (падрабязна пра гэты від спаборніцтваў чытайце тут). Керамічныя тормазы гэтай катэгорыі не дазволена выкарыстоўваць на транспарце, які перасоўваецца па звычайных дарогах.

Калі казаць аб першым тыпе калодак, то яны выдатна падыходзяць для штодзённага выкарыстання. Так званая «вулічная кераміка» не так моцна зношвае сталёвую тармазную кружэлку. Для язды яны не маюць патрэбы ў папярэднім прагрэве. Што дакранаецца «трэкавых калодак», то іх эфектыўнасць выяўляецца пасля папярэдняга прагрэву, таму іх нельга выкарыстоўваць для штодзённай эксплуатацыі. З-за гэтага дыск будзе нашмат мацней зношвацца.

Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Вось некалькі распаўсюджаных міфаў адносна выкарыстанні керамікі ў звычайных аўтамабілях:

  1. Керамічныя калодкі прызначаны выключна для спартовых аўта, таму што звычайная тармазная кружэлка ў пары з імі хутка зношваецца. Насамрэч існуюць мадыфікацыі, адаптаваныя для выкарыстання на звычайных машынах. Гэта аматарскія керамічныя калодкі. Купляючы новыя расходнікі, неабходна ўдакладняць, у якім рэжыме яны будуць эксплуатавацца.
  2. Матэрыял, з якога вырабляецца тармазная калодка і кружэлка, павінен быць ідэнтычны. Распрацоўваючы гэты тып калодак, інжынеры тэсціравалі іх менавіта на сталёвых тармазных дысках і адаптавалі пад іх.
  3. Керамічная калодка хутчэй зносіць дыск. Заявы зваротнага гэта не маркетынгавы ход аўтавытворцаў. Досвед шматлікіх аўтамабілістаў пацвярджае памылковасць дадзенага сцвярджэння.
  4. Надзейнасць калодак выяўляецца толькі пры экстрэмальным тармажэнні. Насамрэч гэтая мадыфікацыя захоўвае свае ўласцівасці ў значна большым тэмпературным дыяпазоне. Але звычайныя тормазы ў экстраных сітуацыях могуць быць больш небяспечнымі (з-за перагрэву могуць перастаць тармазіць). Калі выраб правільна падабрана, яно будзе выдатна спраўляцца з нагрузкай у залежнасці ад стылю язды.
  5. Занадта высокі кошт. Хоць у параўнанні са звычайнымі калодкамі і назіраецца разбежнасць, гэтая розніца не настолькі вялікая, каб аўтамабіліст з сярэднім матэрыяльным дастаткам не змог іх сабе дазволіць. Улічваючы, што дадзены элемент мае павялічаны працоўны рэсурс, мэта апраўдвае сродкі.

Кераміку можна набываць, калі кіроўца часта цісне на тормаз на высокіх хуткасцях. Неабходнасці ў яе ўсталёўцы на звычайную тармазную сістэму няма, бо звычайныя арганічныя элементы са сталёвай кружэлкай выдатна вытрымоўваюць гарадскі рэжым і язду па дарогах на сярэдніх хуткасцях.

Моцныя бакі тармазных керамічных калодак

Калі разглядаць плюсы керамічных тармазоў, то можна вылучыць наступныя фактары:

  • Кераміка менш зношвае дыск за кошт нізкага абразіўнага складу. Меншая колькасць металічных часціц не драпаюць дыск, дзякуючы чаму выраб мае вялікі працоўны рэсурс. Натуральна, чым часцей трэба мяняць элементы тармазной сістэмы, тым даражэй абслугоўванне аўтамабіля. У выпадку керамічных калодак планавае ТО тармазоў мае павялічаны перыяд.
  • Керамічныя тормазы нашмат цішэй працуюць. Прычына таму - нізкае ўтрыманне металічных часціц, якія драпаюць паверхню дыска.
  • Павялічаны дыяпазон працоўных тэмператур. Вырабы вытрымоўваюць падвышэнне тэмпературы да 600 градусаў і хуткае астуджэнне, але пры гэтым не губляюць сваіх уласцівасцяў. У трэкавага тыпу калодак гэты параметр яшчэ больш.
  • Утвараецца менш пылу. Дзякуючы гэтаму аўтамабілісту не трэба набываць сродкі для ачышчэння колавых дыскаў ад графітавага налёту.
  • Хутчэй за выходзяць на патрэбны тэмпературны рэжым. Дзякуючы гэтаму пры паўторным націску на педаль не змяншаецца якасць тармажэння.
  • Пры моцным нагрэве калодкі не дэфармуюцца, што выключае неабходнасць у частым рамонце МС.
Керамічныя калодкі: плюсы і мінусы, водгукі

Керамічныя тармазныя калодкі з поспехам ужываюцца не толькі ў спартовых аўтамабілях. Дадзеная мадыфікацыя выдатна зарэкамендавала сябе і ў тармазных сістэмах грузавых аўтамабіляў.

Мінусы керамічных калодак

У параўнанні са станоўчымі бакамі, мінусаў у керамікі для тармазоў нашмат менш. Напрыклад, адзін з параметраў, на які абапіраюцца некаторыя аўтамабілісты, спыняючы свой выбар менавіта на керамічным варыянце, гэтая адсутнасць пылу. Насамрэч гэта не зусім дакладна. У працэсе трэння калодак аб дыск яны абавязкова будуць зношвацца, а гэта азначае, што пыл усё ж утворыцца. Проста яе не такая вялікая колькасць, ды і на светлых дысках яе не так прыкметна, таму што ў яе складзе нашмат менш ці ўвогуле не прысутнічае графіт.

Некаторыя аўтамабілісты, падбіраючы зменныя запчасткі, зыходзяць толькі з кошту выраба. Яны думаюць: чым вышэйшы кошт, тым вышэйшая і якасць. Часта гэта дакладна, але гэта не асноўны параметр, на які трэба абапірацца. Так, калі падбіраць самую дарагую кераміку, ёсць вялікая верагоднасць, што будзе набыта разнавіднасць для спартовага аўтамабіля.

Усталёўка на стандартны аўтамабіль, які эксплуатуецца ў звычайных умовах, прынясе мала карысць, а ў некаторых выпадках нават можа стаць чыннікам аварыі, бо прафесійныя калодкі маюць патрэбу ў папярэднім прагрэве, перш чым яны дасягнуць максімальнага ККД. Па гэтым чынніку варта ўважліва падбіраць дэталі, адштурхваючыся ад таго, у якіх умовах яны будуць эксплуатавацца.

Выснова

Такім чынам, як відаць, керамічныя тормазы валодаюць большай надзейнасцю і эфектыўнасцю ў параўнанні з класічнымі калодкамі. Многія аўтамабілісты спыняюць свой выбар менавіта на гэтай прадукцыі. Аднак варта таксама ўлічваць, якой нагрузцы звычайна падвяргае кіроўца тармазную сістэму.

Правільна падабраныя тормазы дазваляюць павысіць бяспеку транспарту ў ажыўленым патоку, а таксама паменшыць частату замены калодак пры інтэнсіўным тармажэнні. Яшчэ адзін важны фактар ​​- выбіраць варта толькі прадукцыю правераных вытворцаў.

У завяршэнне прапануем паглядзець некалькі відэа-тэстаў керамічных тармазоў:

КЕРАМІЧНЫЯ ТОРМАЗА - НАВОШТА?

Пытанні і адказы:

Чым лепш керамічныя тормазы? Выдатна падыходзяць для агрэсіўнага стылю язды. Здольныя вытрымаць нагрэў да 550 градусаў без страты эфектыўнасці. Нізкая колькасць пылу і шуму. Не пашкоджваюць дыск.

Як адрозніць керамічныя тормазы? На пакаванні паказваецца тып калодак. Калі не пазначана інакш, яны маюць высокую працоўную тэмпературу. Яны каштуюць нашмат даражэй звычайных калодак.

Колькі ходзяць керамічныя калодкі? У параўнанні са звычайнымі такія калодкі нашмат даўгавечныя (залежыць ад частаты рэзкіх тармажэнняў). Калодкі адхаджваюць ад 30 да 50 тысяч пры частым тармажэнні.

Дадаць каментар