Асноўны баявы танк Strv-103
Змест
Асноўны баявы танк Strv-103(S-Tank або Tank 103)
Цяпер шведскаму войску патрэбна 200-300 новых асноўных танкаў. Абмяркоўвалася тры варыянты рашэння гэтай задачы: альбо стварыць свой новы танк, альбо закупіць патрэбную колькасць танкаў за мяжой (свае танкі прапануюць практычна ўсе асноўныя танкабудаўнічыя краіны), альбо арганізаваць вытворчасць абранага замежнага танка па ліцэнзіі з выкарыстаннем у яго канструкцыі некаторых шведскіх кампанентаў. Для рэалізацыі першага варыянту кампаніямі "Бофорс" і "Хеглунд" арганізавана група, якая распрацавала тэхнічную прапанову па стварэнні танка "Стрыдсвагн-2000". Танк масай 58 т. з экіпажам 3 чалавекі, гарматай вялікага калібра (магчыма 140-мм), спаранай з ёй 40-мм аўтаматычнай гарматай, зенітным 7,62-мм кулямётам, павінен мець бранявую абарону модульнай канструкцыі, якая забяспечвае высокі ўзровень. Рухомасць танка павінна быць не горш, чым у асноўных сучасных танкаў за рахунак выкарыстання дызеля магутнасцю 1475 л. с., аўтаматычнай трансмісіі, гідрапнеўматычнай падвескі, якая дазваляе, акрамя ўсяго іншага, змяняць кутняе становішча машыны ў падоўжнай плоскасці. Для скарачэння часу і сродкаў на распрацоўку ў канструкцыі павінны прымяняцца ўжо існуючыя кампаненты: рухавік, трансмісія, кулямёты, элементы сістэм кіравання агнём, абароны ад ОМП і інш., зноўку ж павінны стварацца толькі шасі ў зборы, асноўнае ўзбраенне і аўтамат яго зараджання. У канцы 80-х гадоў шведскія фірмы "Хеглунд" і "Бафорс" прыступілі да распрацоўкі танка "Stridsvagn-2000", якім планавалася замяніць састарэлы "Цэнтурыён". Быў нават выкананы макет гэтага танка ў натуральную велічыню, аднак у 1991 годзе кіраўніцтва міністэрства абароны закрыла праект "Стрыдсвагн-2000" у сувязі з рашэннем шведскага ўрада закупіць асноўны баявы танк за мяжой.
У конкурсных іспытах удзельнічалі танкі М1А2 "Абрамс", "танкі Леклерк" і "Леапард-2". Аднак немцы прапанавалі лепшыя ўмовы пастаўкі, а іх машына перасягнула на выпрабаваннях амерыканскі і французскі танкі. З 1996 года пачалося паступленне "танкаў Леапард-2" у сухапутныя войскі Швецыі. У пачатку 80-х гадоў шведскімі спецыялістамі былі створаны і выпрабаваны вопытныя ўзоры лёгкага сучлененага танка, які атрымаў абазначэнне ШЕ5 XX 20 (ён таксама называўся знішчальнікам танкаў). Яго асноўнае ўзбраенне германская 120-мм гладкаствольная гармата (з дульным тормазам фірмы). Яна вынесена над корпусам пярэдняй гусенічнай машыны, у якой таксама размяшчаецца экіпаж (тры чалавекі). У другой машыне знаходзяцца дызельны рухавік магутнасцю 600 л. с., боепрыпасы і паліва. Пры агульнай баявой масе крыху больш за 20 т гэты танк падчас выпрабаванняў на заснежанай мясцовасці развіваў хуткасць да 60 км/г, аднак ён застаўся ў стадыі доследнага ўзору. У 1960 годзе фірма "Бофорс" атрымала заказ арміі на 10 вопытных машын, і ў 1961 годзе прадставіла два вопытныя ўзоры. Пасля дапрацовак танк быў прыняты на ўзбраенне пад абазначэннем "5" і пастаўлены на вытворчасць у 1966 годзе.
За кошт незвычайных кампановачных рашэнняў канструктарам удалося аб'яднаць у танку пры абмежаванай масе высокую абароненасць, агнявую моц і добрую рухомасць. Патрабаванне сумясціць у канструкцыі танка высокія абароненасць і агнявую моц з добрай рухомасцю пры абмежаванай масе было задаволена канструктарамі перш за ўсё за кошт незвычайных кампанавальных рашэнняў. Танк мае бязвежавую схему кампаноўкі з "казематнай" усталёўкай асноўнага ўзбраення ў корпусе. Гармата ўстаноўлена ў лабавым лісце корпуса без магчымасці прапампоўвання па вертыкалі і гарызанталі. Яе навядзенне ажыццяўляецца зменай становішча корпуса ў дзвюх плоскасцях. У перадпакоі часткі машыны размяшчаецца маторна-трансмісійнае аддзяленне, за ім аддзяленне кіравання, якое з'яўляецца адначасова баявым. У заселеным аддзяленні справа ад гарматы размяшчаецца камандзір, злева механік-кіроўца (ён жа наводчык), за ім, тварам да кармы машыны радыст.
Камандзір мае нізкапрофільную вежку з кутом кручэння 208 ° і аднастворкавым вечкам люка. Карма машыны занята аўтаматам зараджання гарматы. Прынятая схема кампаноўкі дазволіла зручна размясціць у абмежаваным аб'ёме 105-мм наразную гармату 174, якая выпускаецца фірмай "Бофорс". У параўнанні з базавым узорам ствол 174 падоўжаны да 62 калібраў (супраць 52 калібраў у ангельскай). Гармата мае гідраўлічны тормаз адкату і спружынны накатнік; жывучасць ствала - да 700 стрэлаў. У боекамплект уваходзяць унітарныя стрэлы з бранябойнымі падкалібернымі, кумулятыўнымі і дымавымі снарадамі. Боекамплект, які вазіцца, складае 50 стрэлаў, з іх – 25 з падкалібернымі снарадамі, 20 з кумулятыўнымі і 5 з дымавымі.
Нерухомасць гарматы адносна корпуса дазволіла выкарыстоўваць параўнальна просты і надзейны аўтамат зараджання, што забяспечыла тэхнічную хуткастрэльнасць гарматы да 15 выстр/мін. Пры перазараджванні прылады стрэляная гільза выкідваецца праз люк у кармавой частцы танка. У спалучэнні з усталяваным у сярэдняй частцы ствала эжэктарам, гэта значна памяншае загазаванасць заселенага аддзялення. Перазагрузка аўтамата зараджання адбываецца ўручную праз два кармавых люка і займае 5-10 хвілін. Навядзенне гарматы ў вертыкальнай плоскасці ажыццяўляецца падоўжным качаннем корпуса за кошт рэгуляванай гідрапнеўматычнай падвескі, у гарызантальнай – паваротам танка. На левым баку лабавога ліста ў нерухомым бронекажуху ўстаноўлены два 7,62-мм кулямёта з боекамплектам 2750 патронаў. Навядзенне кулямётаў ажыццяўляецца корпусам, т. е. кулямёты гуляюць ролю спараных з гарматай, акрамя таго, усталёўваўся справа пристрелочный 7,62-мм кулямёт. Стральбу з гарматы і кулямётаў вядуць камандзір танка ці механік-кіроўца. Над люкам камандзіра машыны на турэлі ўсталяваны яшчэ адзін кулямёт. З яго можна весці агонь як па паветраных, так і па наземных цэлях, турэль можа прыкрывацца бронешчытамі.
Камандзір машыны і механік-кіроўца маюць бінакулярныя камбінаваныя аптычныя прыборы ВРЗ-11, з зменнай кратнасцю павелічэння. У прыцэл наводчыка ўбудаваны лазерны далямер "Сімрад". Камандзірскі прыбор стабілізаваны ў вертыкальнай плоскасці, а яго вежка ў гарызантальнай. Акрамя таго, выкарыстоўваюцца зменныя перископические блокі. Чатыры блокі мае камандзір - яны ўстаноўлены па перыметры камандзірскай вежкі, адзін механік-кіроўца (злева ад ВРЗ-11), два радыст. Аптычныя прыборы на танку прычыненыя бранявымі засланкамі. Абароненасць машыны забяспечваецца не толькі таўшчынёй брані зварнога корпуса, але і вялікімі кутамі нахілу бронедэтапэй, перш за ўсё верхняга лабавога ліста, малым пляцам лабавой і бартавы праекцый, карытападобнай формай дна. Істотным фактарам з'яўляецца нізкая прыкметнасць машыны: з якія складаюцца на ўзбраенні асноўных баявых танкаў гэтая баявая машына мае самы нізкі сілуэт. Для абароны ад назірання суперніка па баках камандзірскай вежкі размешчаны два четырехствольных 53-мм дымавых гранатамёта. У корпусе выкананы люк для эвакуацыі павозкі. На танку 81П/-103 гармата таксама ўсталяваная ў лэбавым лісце корпуса без магчымасці прапампоўкі па вертыкалі і гарызанталі. Яе навядзенне ажыццяўляецца зменай становішча корпуса ў дзвюх плоскасцях.
Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі асноўнага баявога танк STRV - 103
Крыніцы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Упершыню пасляваенныя гады ў Швецыі новых танкаў не распрацоўвалася. У 1953 годзе ў Вялікабрытаніі было закуплена 80 танкаў "Цэнтурыён" Мк 3 з 83,4-мм гарматамі, якія атрымалі абазначэнне 51П/-81, а пазней яшчэ каля 270 танкаў "Цэнтурыён" МК 10 са 105-мм гарматамі. Аднак гэтыя машыны не зусім задавальнялі шведскую армію. Таму з сярэдзіны 50-х гадоў пачалося вывучэнне магчымасці і мэтазгоднасці стварэння ўласнага танка. Пры гэтым ваеннае кіраўніцтва зыходзіла з наступнай канцэпцыі: танк - зусім неабходны элемент у сістэме абароны Швецыі ў цяперашні час і ў агляднай будучыні, асабліва для абароны адкрытых раёнаў на поўдні краіны і ўздоўж узбярэжжа Балтыйскага мора. Асаблівасці Швецыі малая колькасць насельніцтва (8,3 млн. чал.) пры вялікай тэрыторыі (450000 км2), працягласць межаў (1600 км з поўначы на поўдзень), шматлікія водныя перашкоды (звыш 95000 азёр), кароткі тэрмін службы ў войску. Таму шведскі танк павінен мець лепшую, чым у танка "Цэнтурыён", абарону, пераўзыходзіць яго па агнявой моцы, а рухомасць танка (уключаючы здольнасць пераадольваць водныя перашкоды) павінна быць на ўзроўні лепшых сусветных узораў. У адпаведнасці з гэтай канцэпцыяй быў распрацаваны танк 51П/-103, вядомы таксама як танк "5".
