Апісанне і ўмовы правядзення аўтамабільных краш-тэстаў
Змест
Бяспека - адзін з ключавых параметраў, які аналізуюць пакупнікі пры выбары аўтамабіля. Каб ацаніць усе рызыкі і надзейнасць транспартнага сродку выкарыстоўваюць ацэнкі так званых краш-тэстаў. Выпрабаванні праводзяць як вытворцы, так і незалежныя эксперты, што дазваляе непрадузята ацаніць якасць аўто. Але перад выкарыстаннем інфармацыі пажадана разабрацца, што такое краш-тэсты, хто іх праводзіць, як ацэньваюць вынікі і іншыя асаблівасці працэсу.
Што такое краш-тэст аўтамабіля
Краш-тэст - наўмыснае стварэнне аварыйнай сітуацыі і сутыкненняў рознай ступені небяспекі (складанасці). Метад дазваляе ацэньваць бяспеку канструкцыі аўтамабіля, выяўляць бачныя дэфекты і паляпшаць эфектыўнасць сістэмы абароны такім чынам, каб мінімізаваць рызыкі пашкоджанняў пасажыраў і вадзіцеляў пры аварыях. Асноўныя стандартныя разнавіднасці краш-тэстаў (тыпаў удараў):
- Лабавое сутыкненне - аўтамабіль на хуткасці 55 км / ч заязджае ў бетонавую перашкода вышынёй 1,5 метра і масай 1,5 тоны. Гэта дазваляе ацаніць наступствы наезду на сустрэчны транспарт, сцены або слупы.
- Бакавое сутыкненне - ацэнка выніку аварыі з грузавіком або пазадарожнікам пры бакавым удары. Машыну і перашкода вагой 1,5 тоны разганяюць да хуткасці 65 км / гадзіну, пасля чаго яно ўразаецца ў правы ці левы бок.
- Задняе сутыкненне - у транспартны сродак на хуткасці 35 км / ч ўразаецца перашкода вагой 0,95 тоны.
- Сутыкненне з пешаходам - аўтамабіль збівае манекен чалавека на хуткасці 20, 30 і 40 км / ч.
Чым больш тэстаў праведзена на аўтамабілі і чым лепш вынікі, тым бяспечней выкарыстоўваць транспартны сродак у рэальных умовах. Умовы правядзення выпрабаванняў адрозніваюцца, у залежнасці ад арганізацыі, якая іх праводзіць.
Хто праводзіць краш-тэсты
Правядзеннем краш-тэстаў займаюцца аўтавытворцы, прыватныя кампаніі. Першым неабходна даведацца канструктыўныя слабасці і дэфекты машыны, каб выправіць праблемы да запуску масавага вытворчасці. Таксама падобная ацэнка дазваляе паказаць спажыўцам, што аўтамабіль надзейны і здольны вытрымаць вялікія нагрузкі і непрадбачаныя абставіны.
Прыватныя кампаніі займаюцца ацэнкай бяспекі аўтамабіляў для інфармавання людзей. Паколькі вытворца зацікаўлены ў колькасці продажаў, ён можа хаваць дрэнныя вынікі краш-тэстаў або распавядаць толькі пра патрэбных параметрах. Незалежныя кампаніі могуць праводзіць сумленную ацэнку транспартных сродкаў.
Дадзеныя краш-тэстаў выкарыстоўваюцца для складання рэйтынгаў бяспекі аўтамабіляў. Акрамя таго, яны ўлічваюцца органамі дзяржрэгулявання пры сертыфікацыі транспартнага сродку і допуску для продажу на тэрыторыі краіны.
Атрыманая інфармацыя дазваляе комплексна аналізаваць бяспеку таго ці іншага аўтамабіля. Ўнутр машыны змяшчаюць спецыяльныя манекены, якія імітуюць кіроўцы і пасажыраў. З іх дапамогай ацэньваюць сур'ёзнасць пашкоджанняў і ўзровень шкоды, нанесенай чалавечаму здароўю пры сутыкненнях.
Міжнародныя асацыяцыі па ацэнцы аўтамабіляў
Адной з найбольш вядомых арганізацый з'яўляецца Еўра NCAP - еўрапейскі камітэт па ацэнцы новых аўтамабіляў, уключаючы ўзровень пасіўнай і актыўнай бяспекі, які працуе з 1997 года ў краінах ЕС. Кампанія аналізуе такую інфармацыю, як абарону кіроўцаў, дарослых пасажыраў і дзяцей, а таксама пешаходаў. Штогод Euro NCAP публікуе рэйтынгавую сістэму аўтамабіляў з сумарным пяцізоркавым рэйтынгам.
Альтэрнатыўны варыянт еўрапейскай кампаніі з'явіўся ў Амерыцы ад Нацыянальнага ўпраўлення па бяспецы дарожнага руху ЗША ў 2007 годзе пад назвай US'n'CUP. Яна была створана з мэтай ацэнкі надзейнасці аўто і ўпэўненасці ў абароненасці кіроўцы і пасажыраў. Амерыканцы перасталі давяраць традыцыйным тэстаў лабавых і бакавых сутыкненняў. У адрозненне ад EuroNCAP, асацыяцыя US'n'CUP ўвяла 13 бальную рэйтынгавую сістэму і арганізавала тэсты ў выглядзе маляўнічага шоу.
У Расіі падобнай дзейнасцю займаецца АРКАП - першы расійскі незалежны рэйтынг пасіўнай бяспекі аўтамабіляў. У Кітаі існуе свая арганізацыя - C-NCAP.
Як ацэньваюцца вынікі краш-тэстаў
Для ацэнкі вынікаў сутыкненняў выкарыстоўваюць спецыяльныя манекены, якія імітуюць памеры сярэднестатыстычнага чалавека. Для большай дакладнасці ўжываюць некалькі манекенаў, уключаючы месца кіроўцы, пасажыра на пярэднім і заднім сядзеннях. Ўсіх падыспытных прыфастрыгоўваюць рамянямі, пасля чаго адбываецца імітацыя аварыі.
З дапамогай адмысловых прылад вымяраюць сілу ўдару і прагназуюць магчымыя наступствы ад сутыкнення. Зыходзячы з верагоднасці атрымання траўмаў, аўто атрымлівае адзнаку ў выглядзе зоркі. Чым вышэй шанец пашкоджанняў або сур'ёзных наступстваў для здароўя, тым ніжэй ацэнка. Агульная бяспека і надзейнасць машыны залежыць ад такіх параметраў, як:
- наяўнасць рамянёў бяспекі, праднацягвальнікі, абмежавальнікаў намаганняў;
- наяўнасць падушак бяспекі для пасажыраў, кіроўцы, а таксама бакавых;
- максімальная перагрузка галавы, выгінальны момант шыі, сціск грудной клеткі і г.д.
Дадаткова ацэньваюцца дэфармацыі кузава і магчымасць эвакуацыі з аўтамабіля ў аварыйным стане (адкрыццё дзвярэй).
Умовы і правілы правядзення тэстаў
Усе выпрабаванні транспартных сродкаў праводзяць у адпаведнасці са стандартнымі. Правілы тэстаў і ўмовы ацэнкі могуць адрознівацца зыходзячы з мясцовага заканадаўства. Да прыкладу, разгледзім правілы еўрапейскай EuroNCAP:
- франтальны ўдар - перакрыцце 40%, дэфармаваны бар'ер з алюмініевых сот, хуткасць 64 км / г;
- бакавы ўдар - хуткасць 50 км / г, дэфармаваны бар'ер;
- бакавы ўдар аб слуп - хуткасць 29 км / г, ацэнка абароны ўсіх частак цела.
Пры сутыкненнях існуе такое паняцце, як перакрыцце. Гэта паказчык, які характарызуе адсоткавыя суадносіны зоны сутыкнення аўто з перашкодай. Да прыкладу, пры ўдары ў бетонную сцяну паловай пярэдняй часткі, перакрыцце складае 50%.
Манекены для тэстаў
Распрацоўка манекенаў для выпрабаванняў - адказная задача, паколькі ад гэтага залежаць вынікі незалежнай ацэнкі. Іх вырабляюць згодна сусветным стандартам і абсталёўваюць такія датчыкамі, як:
- галаўныя акселерометры;
- шыйны датчык ціску;
- каленны;
- грудныя і спінныя акселерометры.
Атрыманыя падчас сутыкненняў паказчыкі дазваляюць прагназаваць рызыкі траўмаў і бяспека рэальных пасажыраў. Пры гэтым манекены вырабляюць у адпаведнасці са сярэднестатыстычнымі паказчыкамі: рост, вага, шырыня плячэй. Некаторыя вытворцы ствараюць манекены нестандартных параметраў: з залішняй вагой, высокага росту, цяжарныя і г.д.
https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc
