Апісанне і прынцып працы сістэмы кантролю стомленасці кіроўцы

Змест

Што такое сістэма кантролю стомленасці кіроўцы
Прызначэнне і функцыі
Канструктыўныя асаблівасці сістэмы
Прынцып і логіка працы
Як называюцца падобныя сістэмы ў розных аўтавытворцаў
Перавагі і недахопы сістэмы кантролю стомленасці

Адной з распаўсюджаных прычын аварый на дарогах з'яўляецца стомленасць - да 25% вадзіцеляў трапляюць у ДТЗ падчас працяглай паездкі. Чым даўжэй чалавек знаходзіцца ў дарозе, тым ніжэй падае пільнасць. Згодна з праведзенымі даследаваннямі, усяго 4 гадзіны ваджэння зніжаюць рэакцыю ў два разы, а пасля васьмі гадзін - у 6 разоў. Хоць праблема крыецца ў чалавечым фактары, вытворцы аўтамабіляў імкнуцца засцерагчы язду і пасажыраў. Спецыяльна для гэтых мэт распрацоўваецца сістэма кантролю стомленасці вадзіцеля.

Што такое сістэма кантролю стомленасці кіроўцы

Распрацоўка ўпершыню з'явілася на рынку ад японскай кампаніі Nissan, якая запатэнтавала рэвалюцыйную тэхналогію для аўтамабіляў у 1977 году. Але складанасць тэхнічнай рэалізацыі ў той час прымусіла вытворцу засяродзіцца на прасцейшых рашэннях для павышэння бяспекі транспарту. Першыя працоўныя рашэнні з'явіліся праз 30 гадоў, але іх працягваюць удасканальваць і паляпшаць спосабы распазнання стомленасці кіроўцы.

Сутнасць рашэння заключаецца ў тым, каб аналізаваць стан вадзіцеля і якасць ваджэння. Першапачаткова сістэма вызначае параметры пры старце паездкі, што дазваляе ацаніць паўнату рэакцыі чалавека, а пасля гэтага пачынае адсочваць далейшую хуткасць прыняцця рашэнняў. Калі выяўлена, што кіроўца моцна стаміўся, з'яўляецца апавяшчэнне з рэкамендацыяй адпачынку. Адключыць гукавыя і візуальныя сігналы нельга, але яны аўтаматычна з'яўляюцца праз зададзеныя прамежкі часу.

Сістэмы пачынаюць кантроль стану кіроўцы з прывязкай да хуткасці руху. Напрыклад, распрацоўка Mercedes-Benz пачынае працаваць толькі ад 80 км/г.

Адмысловае запатрабаванне ў рашэнні назіраецца ў кіроўцаў адзіночак. Калі чалавек едзе з пасажырамі, яны могуць падтрымліваць яго бадзёры стан размовамі і адсочваць стомленасць. Самастойная язда спрыяе дрымотнасці і запаволенні рэакцыі на дарозе.

Прызначэнне і функцыі

Галоўнае прызначэнне сістэмы кантролю стомленасці заключаецца ў прадухіленні аварыйных сітуацый. Гэта ажыццяўляецца з дапамогай назірання за кіроўцам, вызначэння запаволенай рэакцыі і сталай рэкамендацыі адпачынку, калі чалавек не спыняе рух. Асноўныя функцыі:

Кантроль руху аўтамабіля - рашэнне самастойна адсочвае дарогу, траекторыю руху, дапушчальныя хуткасці. Калі кіроўца парушае правілы хуткаснага рэжыму або пакідае паласу, сістэма падае гукавыя сігналы, каб павысіць увагу чалавека. Пасля гэтага з'явяцца апавяшчэнні аб неабходнасці адпачынку.
Кантроль кіроўцы - першапачаткова адсочваецца нармальны стан кіроўцы, а затым адхіленні. Рэалізацыя з дапамогай камер дазваляе назіраць за чалавекам, а ў выпадку зачынення вачэй ці падзенні галавы (прыкметы сну) падаюцца папераджальныя сігналы.

Асноўная складанасць заключаецца ў тэхнічнай рэалізацыі і навучанні тэхнікі вызначаць рэальную стомленасць ад ілжывых паказанняў. Але нават такі спосаб рэалізацыі дасць магчымасць знізіць уплыў чалавечага фактару на ўзровень аварый.

Альтэрнатыўныя варыянты маюць на ўвазе кантроль фізічнага стану кіроўцы, калі адмысловая прылада счытвае параметры цела, уключаючы марганне, частата апускання павекаў, узровень адкрытасці вачэй, становішча галавы, нахіл цела і іншыя паказчыкі.

Канструктыўныя асаблівасці сістэмы

Элементы канструкцыі сістэмы залежаць ад спосабу рэалізацыі і кантролю руху. Рашэнні для сачэння за кіроўцам сканцэнтраваны на чалавеку і тым, што адбываецца ў салоне транспарту, а астатнія варыянты - на паказчыках аўто і абстаноўцы на дарозе. Разгледзім некалькі варыянтаў канструктыўных асаблівасцяў.

Аўстралійская распрацоўка DAS, якая знаходзіцца на стадыі тэсціравання, прызначана для сачэння за дарожнымі знакамі і захавання транспартам патрабаванняў хуткаснага рэжыму і нормаў руху. Каб аналізаваць сітуацыю на дарозе, выкарыстоўваюць:

тры відэакамеры - адна фіксуецца на дарозе, дзве астатнія адсочваюць стан кіроўцы;
блок кіравання - апрацоўвае інфармацыю аб дарожных знаках і аналізуе паводзіны чалавека.

Сістэма можа даць дадзеныя аб перамяшчэнні аўтамабіля і хуткасці язды на пэўных участках.

Іншыя сістэмы абсталёўваюцца датчыкам руля, відэакамерамі, а таксама электронікай, якая можа адсочваць параметры тармазной сістэмы, устойлівасці пры руху, паказчыках рухавіка і шматлікае іншае. У выпадку стомленасці падаецца гукавы сігнал.

Прынцып і логіка працы

Прынцып працы ўсіх сістэм зводзіцца да таго, каб вызначыць стомленага вадзіцеля і прадухіліць ДТЗ. Для гэтага вытворцы выкарыстоўваюць розныя канструкцыі і логіку працы. Калі казаць аб рашэнні Attention Assist ад Mercedes-Benz, то вылучаюцца наступныя асаблівасці:

кантроль руху транспартнага сродку;
ацэнка паводзін вадзіцеля;
фіксацыя погляду і адсочванне стану вачэй.

Пасля пачатку руху сістэма аналізуе і счытвае нармальныя параметры кіравання аўтамабілем на працягу 30 хвілін. Затым адбываецца сачэнне за кіроўцам, уключаючы сілу ўздзеяння на рулявое кола, выкарыстанне перамыкачоў у салоне аўтамабіля, траекторыя паездкі. Паўнавартасны кантроль стомленасці ажыццяўляецца пры хуткасці ад 80 км/гадзіна.

Attention Assist прымае да ўвагі такія фактары, як стан дарогі і ўмовы паездкі, у тым ліку час сутак і працягласць язды.

Дадатковы кантроль прымяняецца да руху аўтамабіля і якасці кіравання рулявым колам. Сістэма счытвае такія параметры, як:

манера ваджэння, якая вызначаецца пры першапачатковым руху;
час сутак, працягласць і скорасць руху;
эфектыўнасць выкарыстання подрулевых перамыкачоў, тармазоў, дадатковых прылад кіравання, сілы кручэння руля;
адпаведнасць хуткасці максімальна дапушчальнай на ўчастку;
стан дарожнага пакрыцця, траекторыі руху.

Калі алгарытм знаходзіць адхіленні ад нармальных параметраў, сістэма задзейнічае гукавое апавяшчэнне для павышэння пільнасці вадзіцеля і рэкамендуе часова спыніць паездку з мэтай адпачынку.

Існуе шэраг асаблівасцяў у сістэм, якія ў якасці асноўнага ці дадатковага фактару аналізуюць стан кіроўцы. Логіка рэалізацыі заснавана на выкарыстанні відэакамер, якія запамінаюць параметры бадзёрага чалавека, а затым выконваюць маніторынг пры працяглых паездках. З дапамогай камер, накіраваных на кіроўцу, атрымліваюць наступную інфармацыю:

закрыццё вачэй, прычым сістэма адрознівае мірганне і дрымотнасць;
частата і глыбіня дыхання;
напружанне асабовых цягліц;
узровень адкрытасці вачэй;
нахіл і моцныя адхіленні ў становішчы галавы;
наяўнасць і частата пазяхання.

Улічваючы дарожныя ўмовы, змены ў кіраванні транспартам і параметры кіроўцы, з'яўляецца магчымасць прадухіляць аварыі. Сістэма аўтаматычна інфармуе чалавека аб неабходнасці адпачынку і падае экстраныя сігналы для павелічэння пільнасці.

Як называюцца падобныя сістэмы ў розных аўтавытворцаў

Паколькі большасць вытворцаў аўтамабіляў клапоціцца аб бяспецы транспарта, яны распрацоўваюць уласныя сістэмы кантролю. Назва рашэнняў у розных кампаній:

Attention Assist ад Mercedes-Benz;
Driver Alert Control ад Volvo - ажыццяўляе відэакантроль за дарогай і траекторыяй руху на хуткасці ад 60 км/ч;
Seeing Machines ад General Motors аналізуе стан адкрытасці вачэй і засяроджанай на дарозе.

Калі казаць аб Volkswagen, Mercedes і Skoda – вытворцы выкарыстоўваюць падобныя сістэмы кантролю. Адрозненні назіраюцца ў японскіх кампаній, якія адсочваюць стан кіроўцы з дапамогай камер усярэдзіне салона.

Перавагі і недахопы сістэмы кантролю стомленасці

Бяспека руху на дарогах з'яўляецца галоўным пытаннем, над якім працуюць вытворцы аўта. Сістэма кантролю стомленасці забяспечвае кіроўцаў побач пераваг: