Апісанне і прынцып працы сістэмы кантролю сляпых зон
сістэмы бяспекі,  прылада аўтамабіля

Апісанне і прынцып працы сістэмы кантролю сляпых зон

У кожнага кіроўцы бывалі сітуацыі, калі з суседняга шэрагу нечакана выскоквала машына, хаця ў люстэрках было ўсё чыста. Так часта адбываецца з-за наяўнасці ў любога аўтамабіля сляпых зон. Гэта тая прастора, якая не даступна для кантролю вадзіцеля ні ў вокны, ні ў люстэркі. Калі ў такі момант кіроўца зазевался або тузануў руль, то высокая верагоднасць аварыйнай сітуацыі. У сучасных аўтамабілях гэтую праблему дапамагае вырашыць сістэма кантролю сляпых зон.

Што такое сістэма кантролю сляпых зон

Сістэма пазіцыянуецца як дадатковы атрыбут актыўнай бяспекі. У некаторых машынах такія комплексы ўжо ідуць у базавай камплектацыі з завода. Але не так даўно на рынку з'явіліся асобныя сістэмы, якія можна ўсталяваць на аўтамабіль самому ці ў майстэрні. Такая навіна спадабалася многім вадзіцелям.

Сістэма кантролю сляпых зон уяўляе сабой набор датчыкаў і прымачоў, якія працуюць на выяўленне аб'ектаў, змешчаных па-за аглядам кіроўцы. Па функцыянале і прынцыпу працы яны падобныя з вядомымі ўсім парктронікамі. Датчыкі звычайна размяшчаюцца ў люстэрках або на бамперы. Калі фіксуецца наяўнасць аўтамабіля ў сляпой зоне, то кіроўцу падаецца гукавы ці візуальны сігнал у салоне.

Прынцып працы

Першыя варыянты падобных сістэм не адрозніваліся дакладнасцю выяўлення. Часта падаваўся сігнал аб небяспецы, хаця такой не было. Сучасныя комплексы больш дасканалыя. Верагоднасць ілжывай трывогі вельмі малая.

Напрыклад, калі заднія і перадпакоі датчыкі адзначаюць прысутнасць які-небудзь аб'екта, то функцыя не спрацоўвае. Адсяюцца розныя нерухомыя перашкоды (бардзюры, агароджы, адбойнікі, будынкі, іншыя прыпаркаваныя аўтамабілі). Сістэма таксама не спрацуе, калі аб'ект зафіксуецца спачатку заднімі датчыкамі, а затым пярэднімі. Так адбываецца пры абгоне аўтамабіля іншымі транспартнымі сродкамі. Але калі заднія датчыкі фіксуюць сігнал ад аб'екта на працягу 6 секунд ці больш, тое гэта значыць, што аўтамабіль затрымаўся ў нябачнай зоне. У гэтым выпадку вадзіцель будзе абвешчаны аб патэнцыйнай небяспецы.

Большасць сістэм настройваюцца па жаданні вадзіцеля. Можна абраць візуальны ці гукавы сігнал абвесткі. Таксама можна наладзіць актыўнасць функцыі толькі пры ўключэнні сігналу павароту. Такі рэжым зручны ў гарадскім асяроддзі.

Элементы і тыпы сістэм кантролю сляпых зон

Сістэмы кантролю сляпых зон BSD (Blind Spot Detection System) розных вытворцаў могуць адрознівацца колькасцю выкарыстоўваных датчыкаў. Максімальная колькасць – 14, мінімальная – 4. Але ў большасці выпадкаў датчыкаў больш за чатыры. Гэта дазваляе забяспечыць функцыю "парктронік з кантролем сляпых зон".

Сістэмы адрозніваюцца і па тыпе індыкатара. У большасці набываных мадэляў індыкатары ўсталёўваюцца на бакавых стойках злева і справа ад кіроўцы. Яны могуць падаваць гукавыя ці светлавыя сігналы. Таксама ёсць вонкавыя індыкатары, якія размяшчаюцца на люстэрках.

Адчувальнасць датчыкаў наладжваецца ў дыяпазоне ад 2 да 30 метраў і больш. Ва ўмовах гарадскога руху лепш панізіць адчувальнасць датчыкаў і ўсталяваць светлавы сігнал індыкатара.

Сістэмы кантролю сляпых зон у розных вытворцаў

Адной з першых у 2005 годзе функцыю кантролю сляпых зон прымяніла кампанія Volvo (BLIS). Яна адсочвала мёртвыя зоны з левага і з правага боку аўтамабіля. У першасным варыянце на бакавых люстэрках усталёўваліся камеры. Затым сталі выкарыстоўвацца толькі радыёлакацыйныя датчыкі, якія разлічвалі адлегласць да аб'екта. Умантаваныя ў стойкі святлодыёды апавяшчаюць аб небяспецы.

На аўтамабілях Audi выкарыстоўваецца сістэма Audi Side Assist. Таксама выкарыстоўваюцца радыёлакацыйныя датчыкі, размешчаныя ў бакавых люстэрках і бамперы. Сістэма адрозніваецца шырынёй агляду. Датчыкі бачаць аб'екты на адлегласці 45,7 метра.

На аўтамабілях маркі Infiniti ёсць дзве сістэмы пад назовам Blind Spot Warning (BSW) і Blind Spot Intervention (BSI). У першай выкарыстоўваецца радар і датчыкі абвесткі. Прынцып падобны з ​​іншымі падобнымі сістэмамі. Калі кіроўца, нягледзячы на ​​сігнал, захоча зрабіць небяспечны манеўр, тое ўлучыцца сістэма BSI. Яна ўздзейнічае на органы кіравання аўтамабіля, апярэджваючы небяспечныя дзеянні. Таксама падобная сістэма ёсць на аўтамабілях BMW.

Акрамя завадскіх комплексаў, ёсць розныя варыянты асобных сістэм кантролю. Кошт будзе залежаць ад якасці і камплектацыі. Стандартная камплектацыя ўключае ў сябе:

  • датчыкі;
  • кабелі праводкі;
  • цэнтральны блок;
  • індыкатары або святлодыёды.

Чым больш датчыкаў, тым складаней будзе мантаж комплексу.

Перавагі і недахопы

Галоўная перавага падобных сістэм відавочна - бяспека кіравання. Нават дасведчаны кіроўца будзе пачувацца больш упэўнена за рулём.

Да недахопаў можна аднесці кошт асобных сістэм, якія ўплываюць на кошт аўтамабіля. Гэта ставіцца да завадскіх мадэляў. Недарагія сістэмы маюць абмежаваны радыус агляду і могуць рэагаваць на староннія прадметы.

Дадаць каментар