Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Калі ў вас дома дастаткова вялікі гараж і ў ім вялікі Opel, мы павінны вас павіншаваць, бо гэта азначае, што ў вас альбо вялікая сям'я, альбо паспяховая транспартная кампанія, альбо проста шмат вольнага часу, які вы актыўна праводзіце. Ці нават усе разам; хоць у нас ёсць у гэтым сур'ёзныя сумневы - вы павінны нас дараваць - таму што мы даўно не верылі ў Супермэна. Але ўсё мяняецца, таму не глядзіце на шматмесныя фургоны як на працоўныя машыны. Гэта было б вялікай памылкай.
Opel Vivaro таксама вельмі папулярны на славенскіх дарогах. Вас можа турбаваць тое, што ў большасці падобных фургонаў на носе ёсць лагатып Renault, але глядзіце на кіраванне Vivaro як на перавагу. Па-першае, таму што вы не адзін з многіх, паколькі тэхнічна ідэнтычных Trafics значна больш, чым Vivaros; а па-другое, хоць сэрвісаў Opel не так шмат, у Renault ёсць сэрвісы ў кожнай славенскай вёсцы, так што з любым дробным рамонтам праблем не ўзнікне. У рэшце рэшт: навошта турбавацца пра іншых, калі вы задаволеныя сваім?
Аднак, як мы ўжо згадвалі, нават не гледзіце на Vivaro як на працоўную машыну, паколькі ён значна зручней для пасажыраў, не кажучы ўжо пра легкавую машыну, чым вы маглі падумаць. Калі вы не супраць забрацца на сядзенне, а не на яго абаперціся, і што вам трэба асвоіць (вялікія і выразныя) вонкавыя люстэркі задняга выгляду пры руху заднім ходам, Vivaro гэта тое, што вам трэба.
Досыць вялікі, каб узяць ўсю сям'ю на пікнік, зручны для ўсіх, каб дабрацца да месца прызначэння ў ружовым колеры, прыемна кіраваць, каб вы не прапусцілі невялікі аўтамабіль, а з сучасным турбодизельным рухавіком ён таксама дастаткова эканамічны, каб быць на абгонах завулак, нягледзячы на тое, што на запраўках блукае рэдкі госць. Аднак велізарная прастора ўсярэдзіне не азначае, што ўсяго ў дастатку.
Нам незразумела, як дызайнеры не змаглі вылучыць дастаткова карыснай прасторы ў багатай пасажырскай працы, куды кіроўца мог бы пакласці свой кашалёк, тэлефон ці проста вялікі бутэрброд. Слот на прыборнай панэлі можа змясціць толькі невялікі багаж, усё астатняе ўпадзе на зямлю падчас руху, а велізарны скрыню ў дзверы занадта вялікі і размешчаны занадта нізка, каб яго можна было выкарыстоўваць падчас кіравання. Гэта праўда, аднак, што вы можаце ўціснуць у гэта падарожжа нават меншага памеру.
Але Vivaro па-ранейшаму здзіўляе сваім камфортам, паколькі ён сядзіць вельмі вертыкальна, з амаль ідэальнай эрганомікай кіравання і, перш за ўсё, з прыборнай панэллю, якую можна лёгка замяніць на панэль ў меншым па памеры аўтамабілі. Нам не хапала толькі дзённых хадавых агнёў, і не толькі з-за «ручнога» ўключэння і выключэнні, а ў большай ступені з-за, як следства, больш слабога асвятлення прыборнай панэлі, якая менш празрыстая на працягу дня.
Турбадызельны рухавік аб'ёмам 2 літра і шасціступеньчатая каробка перадач ідэальна спалучаюцца. Рухавік, як тыповы прадстаўнік турбадызеляў, насамрэч мае невялікі працоўны дыяпазон абарачэнняў, а трансмісія разлічана вельмі коратка. Гэта выдатна паляпшае чутны злёгку цвёрды рухавік, але не дзіўцеся, калі вы пяройдзеце на першыя тры перадачы неўзабаве пасля старту, якія будуць "кароткімі" таксама з-за магчымай дадатковай нагрузкі (чытайце аб цалкам загружаным фургоне, прычэпе і т. Д.). Што ж, вы адчуеце, што задняя (прасторава вельмі сціплая) цвёрдая задняя вось мае абмежаванні толькі на сельскіх дарогах з выбоінамі пры поўнай нагрузцы, у адваротным выпадку шасі апынулася досыць зручным.
Opel Vivaro таксама распаўсюджаны на ўнутраных дарогах з-за яго тэхнічнага падабенства з Trafic, ён манеўраны, адносна эканамічны, надзейны пры кіраванні і, карацей кажучы, заўсёды прыемны пасажыр. Ярлык Tour сапраўдны, хоць вы таксама можаце спадзявацца на Джыра і Вуэльты з ім.
Алёша Мрак, фота: Саша Капэтановіч
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
асноўныя дадзеныя
| продажу: | GM Паўднёва-Усходняя Еўропа |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 26.150 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 27.165 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 107 кВт (146 СМ) |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.464 см3 максімальная магутнасць 107 квт (146 л.з.) пры 3.500 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч: дадзеных няма - выдатак паліва (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.948 кг - дапушчальная поўная маса 2.750 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.782 мм - шырыня 1.904 мм - вышыня 1.982 мм - паліўны бак 80 л. |
нашы вымярэння
| T = 29 ° C / p = 1.210 мбар / отн. Ўласнасць: 33% / Паказанне лічыльніка: 11.358 км | |
| Разгон 0-100 км: | 15,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 20,7-я гады ( 116 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 37,0-я гады ( 146 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,1/11,8-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,9/18,0-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 8,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,3m |
| Табліца AM: | 45m |
адзнака
Калі вы адзін з тых, каго спакушае пасажырскі фургон, каб перавезці вашу сям'ю, то пара дзейнічаць. Вялізную прастору не азначае недахопу камфорту, пражэрлівага рухавіка або цяжкай працы за рулём, так што будзьце адважныя ў аўтасалонах, бо такіх кіроўцаў становіцца ўсё больш і больш!
Мы хвалім і папракаем
становішча за рулём
механічная скрынка перадач з шасцю хуткасцямі
рухавік
прастор
восем месцаў
у яго няма дзённых хадавых агнёў
у ім няма (падыходных) скрынь для захоўвання дробных прадметаў
