Тэст драйв Opel GT: Жоўтая небяспека

Opel брэнд, вядомы перш за ўсё стварэннем разумных і практычных аўтамабіляў па даступным кошце. Аднак нараўне з гэтым кампаніі неабходна абнавіць свой імідж, і адзін з правераных рэцэптаў для гэтага - запуск мадэлі, створанай для задавальнення. Тэст нямецкай мадэлі амерыканскага паходжання Opel GT.

Opel GT фактычна з'яўляецца тэхналагічным двайніком Pontiac Solstice і Saturn Sky, двух родстэраў, якія амерыканскае аддзяленне General Motors прадае (і больш за паспяхова) за мяжу ўжо каля двух гадоў. Прапорцыі аўтамабіля вартыя гоншчыка значна больш высокага класа доўгая і ганарліва асушаная тарпеда, невялікі і акуратны какпіт, кароткая, нахільная і масіўная задняя частка, выдатна нізкі і вельмі шырокі кузаў. З гэтай нагоды складана спрачацца – гэты аўтамабіль прыцягвае ўвагу, выклікае цікаўнасць і выклікае павагу. Неяк неўзаметку, але нават збольшага амаль жывёльнай сілы Ухіленне Viper.

Тут няма месца забабонам

Калі верыць агульнапрынятым уяўленням аб аўтамабілях амерыканскага паходжання, то гэты родстэр павінен абсталёўвацца васьміцыліндровым рухавіком працоўным аб'ёмам не меней чатырох літраў, расходаваць не меней 25 літраў на сотню кіламетраў (для больш эканамічнай язды…), каб быць з абсталявання, зробленага некалькі дзесяцігоддзяў назад, і можа мець паводзіны на дарозе сямейнага лімузіна. Гэта значыць быць поўнай супрацьлегласцю ўяўлення пра класічнага родстэра. Але на гэты раз усё выглядае інакш. Праект, створаны пад кіраўніцтвам Боба Латца, - гэта менавіта тое, чаго мы менш за ўсё чакаем ад пост-трусінай працы аўтамабільнай індустрыі. Цяпер у маленькага спартоўца ўжо ёсць еўрапейская версія, якая прадаецца пад маркай Opel, а канструкцыя і дызайн аўтамабіля зведалі дадатковыя змены, накіраваныя на задавальненне запатрабаванняў і густаў кліентуры Старога кантынента. Тым, хто думае, што амерыканскія кабрыялеты нязменна гоняцца за памерам, які лічыцца нармальным у нашых шыротах у класе люкс, давайце паглядзім на габарыты кузава GT аўтамабіль усяго 4,10 м у даўжыню і ўсяго 1,27 м у вышыню. Можа быць, у нейкай ступені Дзіўна, але ў машыны задняя падвеска на папярочных і падоўжных стойках класічная еўрапейская схема для аўтамабіляў гэтага класа. Меркаванні аб існаванні пад капотам звышпавольнага асмака , манеры якога практычна не змяніліся з моманту яго стварэння прыкладна ў сярэдзіне 50-х, таксама беспадстаўныя. Задні прывад ускладзены на рядный чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам усяго два літра, які, аднак, дзякуючы свайму турбонагнетателю дасягае жахлівай літровай магутнасці ў 132,1 л.з. с. / л. Гэта праца тюнингового падраздзяленні Opel ORS, і ў гэтым выпадку яго магутнасць павялічана да 264 конскіх сіл.

Родстэр, быццам узяты з падручніка

Насамрэч, калі не лічыць некаторых дызайнерскіх рашэнняў, адзіны тыповы амерыканец у гэтай мадэлі гэта інтэр'ер. Што азначае наяўнасць звыклай карціны - багацце не вельмі прыемнага з выгляду ці навобмацак пластыка, зборка якога не вельмі дакладная, пра што сведчыць з'яўленне некаторага шуму пры руху па дрэнным асфальце. У астатнім у абсталяванне ўваходзіць усё неабходнае для прадстаўніка гэтага сегмента кандыцыянер, аўдыёсістэма, рэгуляванне руля, спартовыя сядзенні, электрычныя шклапад'ёмнікі і нават круіз-кантроль. Какпіт адназначна нельга назваць прасторным, ды і з-за невысокага росту садзіцца і выходзіць не вельмі зручна, але другое зусім непазбежна, а ў стаўленні першага варта дадаць, што месцы досыць для людзей з нізкімі або сярэднімі рост, сітуацыя пачынае выглядаць больш праблематычнай у людзей вышэй за 1,80 м.

Какпіт, як гоншчык

Становішча за рулём як у тыповым спартовым аўтамабілі сядзенне забяспечвае выдатную бакавую падтрымку, рулявое кола, педалі і рычаг пераключэння перадач размешчаны так, што кіроўца літаральна за кароткі час становіцца з імі адным цэлым. Паварот ключа запальвання выклікае гнеўнае булькатанне, чаго ці наўрад можна чакаць ад рухавіка з аналагічнымі характарыстыкамі. Адна з рэчаў, да якой трэба абвыкнуць, гэта не вельмі гарманічны спосаб запуску аўтамабіля пры недастатковай падачы газу ён проста згасае, а занадта шчодры націск правай педалі прыводзіць да рэзкага кручэння задніх колаў. Разгон на першых чатырох перадачах часам здаецца амаль пагрозлівым, і асабліва трэцяя перадача (на якой, дарэчы, GT здольны развіваць сціплыя 156 км / ч…) здольная прымусіць задумацца, а не ці станеце вы. выкарыстоўваецца датуль, пакуль у баку не скончыцца паліва. Спалучэнне хрыплага галасы з-пад капота, гнеўнага рыкання з выхлапной сістэмы і шыпенні турбакампрэсара прыводзіць да акустычнага дызайну, які звычайна лічыцца амаль немагчымым дасягненнем для чатырохцыліндравага аўтамабіля.

Аўтэнтычны досвед кіравання

Педаль счаплення цвёрдая , короткоходная, высакахуткасны рычаг размешчаны ў аптымальным эрганамічным рашэнні, апора для левай нагі зроблена ідэальна, а прамалінейнасць рулявога кіравання мяжуе з прафесійнай картай. Вынікі тэсту на тармажэнне проста фантастычныя, ды і дазавання тармазнога намаганні ці наўрад можа быць лепш. Калі ў вас дастаткова навыкаў, на гэтай машыне можна дабіцца бакавых паскарэнняў, характэрных для спартсменаў значна больш высокіх катэгорый, але калі чалавек не зусім упэўнены ў сабе, ідэя такіх эксперыментаў вызначана немэтазгодная. Пры больш рэзкім падачы або адводзе дросельнай засланкі задняя частка пачынае здрадліва выглядваць , заднія колы лёгка губляюць счапленне з дарогай, і весткі машыну з ультра-прамым рулявым кіраваннем у некаторых сітуацыях апыняецца няпростай задачай. Таму адзін з лепшых парад для тых, хто мае жаданне, але не валодае дастатковымі навыкамі і досведам для экстрэмальнага кіравання спартовага аўтамабіля GT цалкам распрацаваны для задавальнення пілота і другога пілота, але таксама з'яўляецца цацкай, якая патрабуе цвёрдай рукі і поўнай канцэнтрацыі. і трапленне ў чужыя рукі ў непрыдатны час можа быць небяспечным.

Хочаш ехаць павольна - калі ласка, ты ў руху!

Як ні дзіўна, павольная язда з гэтым родстэрам таксама мае сваё зачараванне турбомотор пачынае ўражліва цягнуць прыкладна з 2000 аб / мін, і на нізкіх хуткасцях з пазітывам у вас будзе час, каб прыцягнуць да сябе больш увагі. Камфортнасць язды па асфальце і наогул мінанне няроўнасцяў у павольным тэмпе не моцныя бакі мадэлі, але на высокіх хуткасцях сітуацыя становіцца больш прымальнай. Хоць пры зняцці гуру аб'ём багажніка набывае жартоўнае значэнне ў 66 літраў, за сядзеннямі яшчэ ёсць дадатковыя нішы, таму ўік-энд у моры на дваіх здаецца суцэль выканальнай задачай для GT, пакуль багаж у меру. А бо гэта гуру нягледзячы на ​​тое, што ён носіць брэнд Opel, адчыненая мадэль дэманструе некаторыя практычныя слабасці ў гэтых адносінах, бо тэкстыльны дах паднімаецца і апускаецца цалкам уручную, а працэдура адносна простая, але не вельмі зручная для выканання. Тут, аднак, сітавіна вярнуцца да праўдзівай прыроды рэчаў гэта класічны кампактны спартовы родстэр, і ў гэтым выпадку мы шукаем такія рэчы, як мінімальна магчымая вага, дынаміка, аптымальная кіравальнасць і гэтак далей, а таксама выкарыстанне цяжкіх і цяжкіх грузавікоў. дарагі электрычны дах толькі разбавіць філасофію мадэлі.

Ў канцы…

Нарэшце, давайце прадухільны яшчэ адна магчымая памылка аб прыродзе гэтай мадэлі, якое чароўна нагадвае нам аб тым, што аўтамабіль гэта не заўсёды проста сродак руху з кропкі А ў кропку Бы уся справа ў кошце. Па змаўчанні спартовыя аўтамабілі дарагія і даступныя толькі нешматлікім. Аднак і тут GT не ўкладваецца ў агульнапрынятыя рамкі. Кошт тэстоўванага аўтамабіля крыху менш 72 леваў суму з дадатным вынікам нельга назваць малаважнай або малаважнай. Але, улічваючы, што на спаборніцтвах магчымасць атрымаць асалоду ад гоначным спартовым аўтамабілем з аналагічнай магутнасцю і супастаўным патэнцыялам варта як мінімум на 000 10 леваў больш, усё пачынае выглядаць інакш. Не прэтэндуючы на ​​бездакорнасць, Opel GT гэта выдатны аўтамабіль для задавальнення, які не толькі пераадольвае кучу клішэ, але і, несумненна, заслугоўвае таго, каб яго назваць адной з самых якія інтрыгуюць прапаноў у класе адносна даступных спартовых аўтамабіляў.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Міраслаў Нікалаў

Ацэнка

Opel GT

Opel GT прапануе шмат магутнасці і класічны кабрыялет па прывабным кошце. Паводзіны на дарозе і дынамічныя характарыстыкі на ўзроўні гоначнага спорткара. Суцэль лагічна, што камфорт і практычнасць адназначна не з'яўляюцца моцнымі бакамі гэтай мадэлі.

тэхнічныя дадзеныя

Opel GT
працоўны аб'ём	-
Магутнасць	194 кВт (264 к. С.)
максімум крутоўны момант	-
паскарэнне 0-100 км / г	6,3 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	36 м
Максімальная хуткасць	229 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	12,3 л/100 км
базавая цана	71 846 леваў