Тэст драйв Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Мэры

Новы Seat Ibiza размаляваў шчыльныя шэрагі ніжэйшага класа. Ці можа іспанскі запальны дызель ўзначаліць калону наперадзе сваіх устояных супернікаў? Skoda Fabia TDI і Opel CDTi гонкі?

Папярэдняе пакаленне Ібіцы было занадта нясмелым з выгляду, каб стаць маладым тарэадорам. Каб пакінуць глыбейшы ​​след у памяці, чацвёртае пакаленне мадэлі паставіла перад сабой мэту большага, але не занадта выразнага з пункта гледжання дызайну. Яго базавая бензінавая версія з чатырма дзвярыма і магутнасцю 70 л.з. Вёска прадаецца за 22 995 леваў. Для параўнання, Fabia 1,2 HTP з 70 канямі абменьваецца на 16 150 леваў. Ужо невялікая колькасць кліентаў выбіраюць найболей даступную версію, таму мы параўналі адзін аднаго з некаторымі з больш спартовых варыянтаў чатырохцыліндравы TDI ад VW выдае 105 конскіх сіл, а ў добра абсталяванай Corsa Cosmo з радасцю набіраюць на 20 конскіх сіл больш.

Эканамічны дызель для малышей

Рухавікі сённяшніх удзельнікаў эканамічныя. У нашым тэставым цыкле відавочна пацеў самы нямецкі аўтамабіль з Рюссельсхайма (6,4 літра), але пры звычайнай яздзе мы паведамілі пра вельмі сціплых 4,5 літрах дызельнага паліва. Рухавік Opel ўражвае нават самым плыўным ходам, самой бясшумнай працай і лепшай матывацыяй для працы на высокіх абарачэннях. Яго канкурэнты-блізняты з тэхналогіяй помпа-фарсунка гэтак жа спрытныя, але працуюць значна больш жорсткім. Пры вымярэнні расходу паліва іх паказчыкі практычна ідэнтычныя.

Corsa з 6-ступеністай скрынкай перадач

Corsa атрымоўваецца марнаваць менш дзякуючы шасціступеньчатай каробцы перадач. Аднак каробкі перадач Skoda і Seat дазваляюць хутчэй абганяць. Прасёлкавая дарога не падыходзіць для характарыстык Opel яго кузаў нахіляецца ў паваротах і ў цэлым выглядае трохі нязграбна. Сістэма электрычнага рулявога кіравання, адчувальная да няроўнасцяў, абцяжарвае захаванне ідэальнай траекторыі. Камфорт кіравання таксама не ідэальны: Corsa кахае няўпэўнена разгойдвацца, калі справа даходзіць да скрыжавання любых дарожных выбоін.

З вялікай колькасцю грузу на борце Opel знаходзіцца ў сваіх водах, паколькі яго падвеска рэдка дасягае сваіх межаў. З іншага боку, Seat лепш за ўсё працуе на звілістых пагорках. Яго шасі жорстка наладжана, і рулявое кіраванне магло быць больш дакладным. Fabia кіруецца наўпрост, хоць ўпор тут робіцца на камфорт пасажыраў. Ён выдатна паглынае доўгія хвалі на асфальце для аўтамабіля гэтага класа.

Якасная апрацоўка ўсіх трох мадэляў

Дадатковая мэбля Skoda прапануе выдатныя спартыўныя сядзенні, у якіх, аднак, занадта нізкія падгалоўнікі. У другім шэрагу пасажырам таксама няма прычын скардзіцца, а з-за высокага даху машыны вы можаце адчуваць сябе больш камфортна, чым у некаторых прадстаўніках сярэдняга класа. Матэрыялы і якасць вырабу чэшскага ўдзельніка тэсту таксама бездакорныя.

Нетрадыцыйны інтэр'ер на Ібіцы

У сваім інтэр'еры Ibiza таксама дэманструе высокі ўзровень якасці зборкі. Аднак светлавыя элементы на прыборнай панэлі і дзвярах часам адлюстроўваюцца ў лабавым шкле. Крытыкі таксама будзе падвергнута размяшчэнне рэгулятараў на цэнтральнай кансолі і, у прыватнасці, кнопка адключэння праграмы стабілізацыі ESP, якую можна выпадкова націснуць, так як яна знаходзіцца побач з рэгулятарамі абагравання. Гішпанская «мэбля» амаль такая ж зручная, як і ў Skoda. Пасажыры ростам да 1,80 метра могуць камфортна перасоўвацца нават на задніх сядзеннях.

Опель з недасканалымі сядзеннямі

У Opel праблема тонкая абіўка задніх сядзенняў. Тут можа ўзнікнуць пачуццё дыскамфорту на вялікіх адлегласцях. Перадпакоі сядзенні таксама цвярдзей, чым у Skoda, а бакавую падтрымку можна палепшыць. Недахопы з пункта гледжання эрганомікі кабіны тут можна змякчыць за рахунак больш выразнага пазначэння функцый. З іншага боку, выкарыстоўваныя матэрыялы і якасць выраба абсалютна ўзорныя.

стабільныя тормазы

Пры вымярэнні тармазнога шляху няма ніякіх сюрпрызаў, акрамя вельмі павольнага тармажэння Skoda ў так званым μ-спліт. У адпаведнасці са сваім спартовым іміджам Ibiza адрозніваецца лепшымі тармазнымі характарыстыкамі. У рэшце рэшт, дзякуючы свайму збалансаванаму характары перамог чэшскі аўтамабіль, за ім рушылі ўслед спартыўныя Seat і Corsa, мэбля якіх занадта дарагая.

Тэкст: Крысціян Бангемэн

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Ацэнка

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport

Прасторная, зручная, эканамічная і недарагая ў абслугоўванні: Fabia блізкая да ідэальнага малалітражнага аўтамабіля. Самы вялікі яго недахоп шумны рухавік.

2. Сядзенне Ibiza 1.9 TDI Sport

Ibiza выглядае спартыўна, без шкоды для камфорту ці аўтарытэтнага фітнесу. Цана прымальная, абслугоўванне не вельмі; дызель эканамічны, але не вельмі стрыманы ў сваіх манерах.

3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo

Corsa надзейны кампаньён з прадуманай і недарагі трансмісіяй. Мы выявілі слабыя месцы ў яго паводзінах на дарозе, а таксама ў высокім кошце продажу.

тэхнічныя дадзеныя

1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport	2. Сядзенне Ibiza 1.9 TDI Sport	3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
працоўны аб'ём	-	-	-
Магутнасць	77 кВт (105 к. С.)	77 кВт (105 к. С.)	92 кВт (125 к. С.)
максімум крутоўны момант	-	-	-
паскарэнне 0-100 км / г	10,7 з	11,1 з	10,6 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	38 м	38 м	39 м
Максімальная хуткасць	190 км / г	186 км / г	195 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	6,1 л/100 км	5,9 л/100 км	6,4 л/100 км
базавая цана	28 785 леваў	30 200 леваў	-