Тэст драйв Opel Antara: лепш позна, чым ніколі

Позна, але ўсё яшчэ наперадзе канкурэнтаў з Ford і VW, Opel выпусціла кампактны пазадарожнік, створаны як маральны пераемнік Frontera. Тэст Antara 3.2 V6 у топавай версіі Cosmo.

Маючы даўжыню 4,58 метра, Opel Antara пераўзыходзіць сваіх канкурэнтаў па калібры. Honda CR-V або Toyota РАВ4. Аднак гэта не значыць, што мадэль з'яўляецца транспартным цудам: у нармальным стане багажнік месціць 370 літраў, а пры складанні задніх сядзенняў яго ёмістасць павялічваецца да 1420 літраў адносна сціплы паказчык для такога тыпу аўта. Грузападымальнасць усяго 439 кілаграм.

Папярочна усталяваны пад капотам шасціцыліндравы рухавік таксама не выклікае захаплення, па меншай меры, пад капотам цяжкага кузава Antara. Ён знаходзіцца ў гадзіне язды ад багатага арсенала GM і, на жаль, не мае амаль нічога агульнага з сучасным 2,8-літровым рухавіком, устаноўленых у такіх мадэлях, як Vectra. Уражвае толькі яго плыўная і ціхая праца. Магутнасцю 227 л.з. пры высокіх 6600 аб / мін і максімальным круцячы момант 297 Нм пры 3200 аб / мін, аднак ён сур'ёзна адстае ад сваіх сучасных V6-апанентаў, якія ўсё часцей захворваюць магутнасцю больш за 250 л.с. с. і 300 Нм.

Высокі кошт, неапраўдана цвёрдая падвеска

Сярэдні выдатак Antara у цесцю склаў каля 14 літраў на 100 кіламетраў высокі паказчык нават для такой машыны. З-за састарэлай пяціступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач ўражанне ад прывада павольнае і грувасткае, версія V6, на жаль, недаступная з механічнай каробкай перадач. Лепшым варыянтам будзе механічная каробка перадач, таму што з-за дрэннай сінхранізацыі паміж аўтаматычнай каробкай перадач і прывадам рухавік выглядае менш магутным, чым ён ёсць на самай справе.

У версіі Cosmo з шынамі 235/55 R 18 падвеска атрымліваецца залішне цвёрдай, але асабліва на паваротах дзіўна паказвае свае камфортныя бакі, а кузаў рэзка нахіляецца. Гэта не азначае, што Antara дрэнна спраўляецца са спартовым стылем кіравання аўтамабілем па-ранейшаму лёгка кіраваць, а рулявое кіраванне працуе вельмі лёгка, але досыць сапраўды. Мадэль пазадарожніка Opel застаецца нейтральнай нават у памежным рэжыме, і стабілізацыя выконваецца лёгка. Калі неабходна, сістэма ESP умешваецца грубіянска, але эфектыўна.

Складана сказаць, што з Antara Opel яны стварылі лепшага прадстаўніка свайго сегмента, але аўтамабіль мае свой салідны набор станоўчых якасцяў і абавязкова спадабаецца шматлікім.