Opel Antara 2.0 CDTI (110 кВт) Атрымлівайце асалоду ад
Заўсёды прыемна пачынаць з аптымізму. У выпадку з Antara гэта агульны выгляд: аўтамабіль, які ў пэўным сэнсе працягвае традыцыю Frontera, мае прыгожы знешні выгляд, тэхнічна добры і больш чым прыстойны ў кіраванні. З яго дапамогай можна выжыць у дарозе (і па-за яе) цалкам нармальным чынам і ў нейкай ступені нават атрымліваць ад гэтага задавальненне.
Antara тэхнічна з'яўляецца двайніком Captive, таму не чакайце большага, чым іншы лагатып брэнда. І гэта ў асноўным нядрэнная рэч: (да таго ж) Antara гэта мяккі пазадарожнік, якому на зямлі больш мяшае яго адчувальны вонкавы выгляд, чым сілавая ўсталёўка і шыны. Пастаянны поўны прывад добра працуе нават з пазадарожнымі шынамі, і нават электроніка, якая кантралюе хуткасць спуску (у брудзе …), вельмі эфектыўная.
Варта памятаць толькі аб пяшчоты яе знешнасці. Яшчэ лепш працуе на дарогах і асабліва ў горадзе, калі вам трэба ехаць па высокім тратуары. Трываласць шасі і шын дазваляе (вядома, маючы здаровы сэнс кантраляваць правую нагу кіроўцы), чаго варта пазбягаць ў легкавых аўтамабілях па бяспечнай дузе.
Ад паркоўкі радасці крыху менш. Антара добрая, нават вельмі добра празрыстая, але ў яе непрыемна вялікі радыус павароту. Часам, каб урэзацца ў парковачнае месца, спатрэбіцца як мінімум адзін раз больш, чым з аўтамабілем. З іншага боку, ён падбадзёрвае там, дзе счапленне з дарогай дастаткова добрае толькі сілай, і дзе ў двухколавага прывада ёсць праблемы: Antara выдатна едзе на павароце, пакуль кіроўца націскае на педаль газу. Трансмісія вельмі добрая, а становішча на дарозе добрае, улічваючы вышыню цэнтра цяжару і шыны.
Рухавік таксама добры: магутны і адносна эканамічны, хоць і даволі гучны, з доўгім перадпускавыя падагрэвам і выразнай «дзіркай» да 1.800 пра / мін. Гэта, безумоўна, магло б быць больш эканамічным, калі б трансмісія мела шэсць перадач, якія запавольваліся б на больш высокіх хуткасцях. Гэта падводзіць нас да кропкі, дзе аптымізм мае сілы: кіраванне (механічнай) каробкай перадач прыкметна дрэннае, што, верагодна, з'яўляецца горшым з усіх, на якіх мы ездзілі за апошнія гады.
Руху і становішча рычага пераключэння перадач вельмі нявызначаны, і яны «прыводзяць» да пераключэння на першую, трэцюю і пятую перадачы, што дае адчуванне штурхання рычага ў груду раздушаных тавараў. З гэтага боку таксама знаходзіцца руль, ён расплывісты і недакладны, але пры гэтым даволі гучны ў крайніх палажэннях. Шкода; Антара на паперы і ў значнай ступені на практыцы абяцае значна больш, а рулявое кола і скрынка перадач занадта псуюць карціну.
Занадта? Як вы бераце; вядома, дастаткова, каб кіроўца ў наступны момант спытаў цану. І гэта важыць. Гм, гэта выглядае не асабліва добра. .
Вінка Кернц, фота:? Алеш Паўлеціч
Opel Antara 2.0 CDTI (110 кВт) Атрымлівайце асалоду ад
асноўныя дадзеныя
| продажу: | GM Паўднёва-Усходняя Еўропа |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 32.095 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 34.030 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 110 кВт (150 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 181 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.991 гл? - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 320 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 5-ступеністая МКПП шыны 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 181 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 8,9 / 6,6 / 7,5 л / 100 км, выкіды CO2 198 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.832 кг - дапушчальная поўная маса 2.197 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.575 мм - шырыня 1.850 мм - вышыня 1.704 мм - паліўны бак 65 л. |
| куфар: | 370-1.420 л |
нашы вымярэння
| T = 23 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 11.316 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,0-я гады ( 123 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,4 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 13,7 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 181 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 11,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,9m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Калі б трансмісія і рулявое кола былі хаця б сярэднімі, Antara была б вельмі універсальнай, карыснай і вясёлай машынай на кожны дзень, для сям'і, для адзіночак ... Тады мы б шукалі невялікія недахопы. Так ...
Мы хвалім і папракаем
знешні выгляд экстэр'ера
магутнасць рухавіка і расход
пагонаў
становішча на дарозе
пазадарожныя магчымасці (для дадзенага тыпу аўто)
прастор
ўніверсальнасць
скрынка перадач: кіраванне
руль: недакладнасць, гучнасць
адчувальнасць цела ў полі
няёмкае кіраванне инфосистемой
выяўленая «дзірка» рухавіка на халастым ходу
шостая перадача ў трансмісіі адсутнічае
