Ці небяспечна чыстае маторны алей
Адно з распаўсюджаных памылак аб эксплуатацыі аўтамабіляў дакранаецца ўласцівасцяў алею ў рухавіку. У дадзеным выпадку гаворка ідзе не аб якасці, а аб колеры. Многія вадзіцелі лічаць, што пацямнелая змазка ў рухавіку ўказвае на праблему. Насамрэч, якраз наадварот.
Не вельмі зразумела, на чым грунтуюцца такія перакананні. Адна з асноўных функцый алею - ачыстка рухавіка, таму неймаверна, каб яно стала празрыстым пасля выкарыстання. Гэта ўсё роўна, што выціраць падлогу вільготнай анучай і чакаць, што ён застанецца асляпляльна белым. Масла ў рухавіку рухаецца па замкнёным коле, змазвае дэталі і даволі хутка цямнее.
«Калі пасля 3000-5000 км вы паднімаеце штангу і бачыце, што масла празрыстае, падумайце, ці робіць яно тое, для чаго прызначана. І яшчэ: варта ўлічваць, што алей у бензінавых і дызельных рухавіках цямнее з рознай хуткасцю», - тлумачыць эксперт аднаго з вядучых сусветных вытворцаў алеяў і нафтапрадуктаў.
Таксама варта мець у выглядзе, што колер алею таксама залежыць ад тыпу алею, з якога яно выраблена, гэта значыць ён можа вар'іравацца ад светла-жоўтага да цёмна-карычневага ў залежнасці ад зыходнага матэрыялу. Вось чаму добра ведаць, якога колеру алей, якое вы заліваеце ў машыну.
Іншы даволі рызыкоўны падыход да вызначэння ўласцівасцяў алею да гэтага часу выкарыстоўваецца некаторымі механікамі. Яны праціраюць яго пальцамі, нюхаюць і нават спрабуюць мовай, пасля чаго выносяць катэгарычны прысуд тыпу: "Гэта занадта вадкае і трэба неадкладна мяняць". Такі падыход зусім няправільны і не можа быць дакладным.
«Такія дзеянні ніякім чынам не могуць вызначыць, ці прыдатнае масла для выкарыстання. Каэфіцыент глейкасці вызначаецца толькі спецыяльным прыборам, які для гэтага прызначаны. Ён знаходзіцца ў спецыяльнай лабараторыі, якая можа зрабіць дакладны аналіз стану адпрацаванага алею. Гэты аналіз таксама ўключае ў сябе стан асадак, наяўнасць забруджванняў і ступень зносу. Немагчыма ацаніць усё гэта навобмацак і пах», - тлумачаць спецыялісты.
